M3ikl

@VD: Was die ÖR mit der GEZ-Gebühr anfangen find ich größtenteils schwachsinnig. Unter der Woche kommen meistens Krimis oder Serien im Abendprogramm, von denen mich keine einzige interessiert. Und wenn sie mal einen Film zeigen der sehenswert ist wird der ins tiefste Nachtprogramm geschoben, damit ihn ja keiner anschaut der morgens zur Arbeit muss. Im ARD zieren sie sich nicht mal die deutsche Erstausstrahlung ins Nachtprogramm zu stecken, aber Hauptsache die Krimiquote wird hochgehalten. Was mir auch schon lange auf die Nerven geht ist die Art der Berichterstattung über gewalthaltige Computerspiele. Da werden Tatsachen einfach verdreht und wenn doch mal jemand vom Fach ins Studio geladen wird dann fallen die anderen Diskussionsteilnehmer über den her wie die Geier über ihre Beute. Meist wird einer rausgepickt der mit der Situation im Studio nicht umgehen kann und dann seinen Standpunkt nicht mal richtig verteidigen kann. Das wird schon seine Gründe haben warum da keine Redakteure von Spielemagazinen geladen werden, weil die könnten ja ordentlich Contra geben so dass die Zuschauer merken wer hier eigentlich Stuss erzählt. Man braucht sich bei Youtube ja nur angucken was da für exteme Darstellungen auftauchen, da fehlen mir echt die Worte. Ach und das neueste was ich neulich erlebt habe wollt ich auch nicht für möglich halten. Da kommt durch die GEZ soviel Kohle rein, dass es für Bayern gleich 2 regionale Sender gibt. Das weiss ich daher weil ich ´nen Bericht über das Saisonauftakttreffen in Nürnberg aufnehmen wollte, aber ausgerechnet den falschen von den beiden Sendern erwischt habe da keiner gesagt hat dass es nur auf einem läuft. Und für sowas soll man dann Gebühren zahlen? Wenn schon eine Gebühr, dann aber nur für die die wirklich zuschauen. Gruß, M3ikl

Hi, wenn ich mit meinem 325i zum TÜV muss kommt da Auto vorher in die Werkstatt zu ´nem Bekannten und wird da erstmal durchgeschaut. Bei mir waren diesmal die hinteren Bremsleitungen und die Tonnenlager der HA fällig. Wurde gemacht, Auto zum TÜV und alles in Butter. Bis auf eine Sache die ich (und auch mein Bekannter) nicht nachvollziehen kann: Er bemängelte Spiel an einem der vorderen Querlenker. Die kamen aber erst beim Termin 2 Jahre vorher frisch rein! Ich glaub das is einer der Punkt die Mathes (?) mal angesprochen hat: Wenn man so ´ne alte Kiste fährt MUSS was aufm Zettel stehen, so ein Auto kann einfach nicht top in Schuss sein... Naja, war ja als gering eingestuft und somit musste ich die nicht wieder neu machen (lassen), wär ja noch schöner gewesen. Gruß, M3ikl

Hi, ich wollt jetz grad meckern dass ich das schon letztes Jahr gepostet hab, aber da hieß Cooliris noch PicLens und folglich hätte es auch keiner mit der SuFu entdecken können Der Vollständigkeit halber hier der Thread den ich wegen dem schicken Addon mal erstellt hab: http://e30-talk.com/computer-konsolen/t-piclens-browser-addon-44919.html Gruß, M3ikl

Hallo, hats euch auch schonmal gewundert warum der Benzinpreis mal wieder aus unerfindlichen Gründen nach oben schnellt? Ich hab im Forum auf heise.de einen netten Beitrag gefunden, wo genau erklärt wird aus welchen Gründen der Benzinpreis steigt: 1. Die OPEC-Länder drosseln ihre Produktion: - der Benzinpreis steigt. Das ist ökonomisch bedingt: Das Angebot sinkt bei gleichbleibender Nachfrage, damit wird die Ware teurer. 2. Die OPEC-Länder steigern ihre Produktion: - der Benzinpreis steigt. Dies ist auf grundlegende ökonomische Gesetze unserer Marktwirtschaft zurückzuführen: Die gestiegene Nachfrage nach Tankerkapazität verteuert die Frachtraten überproportional. 3. Im Nahen Osten herrscht vorrübergehend Waffenruhe: - der Benzinpreis steigt. Die Ruhe ist trügerisch, die Lager werden vorsorglich aufgefüllt. Die zusätzliche Nachfrage erhöht den Marktpreis. 4. Im Nahen Osten wird gekämpft: - der Benzinpreis steigt. Hamsterkäufe erhöhen die Nachfrage und damit den Marktpreis. 5. Die Verbraucher sparen: - der Benzinpreis steigt. Der Minderverbrauch sorgt dafür, dass die Raffinerien weit unterhalb ihrer Kapazität produzieren müssen. Dies erhöht den Einheitspreis (Kosten pro Liter), den in einer Marktwirtschaft die Konsumenten zu tragen haben. 6. Die Verbraucher sparen nicht: - der Benzinpreis steigt. Die Ölgesellschaften erfüllen eine lebenswichtige Funktion in der Martkwirtschaft: Durch Preiserhöhungen wirken sie einer noch größeren Abhängigkeit vom Erdöl entgegen. 7. Die Verbraucher weichen auf Substitute aus: - der Benzinpreis steigt. Die Verbundproduktion der verschiedenen Erdöl-Derivate kommt durcheinander. Das erhöht die Kosten pro Liter. 8. Der Rhein führt Hochwasser: - der Benzinpreis steigt. Die Versorgungslage wird prekär. Vorsorgebestellungen erhöhen die Nachfrage und damit logischerweise den Marktpreis. 9. Der Rhein führt Niedrigwasser: - der Benzinpreis steigt. Die Schiffe können nur zu einem Drittel ihrer Kapazität beladen werden. Die dadurch erhöhte Fracht pro Tonne Ladegut verteuert die Ware. 10. Der Rhein führt Normalwasser: - der Benzinpreis steigt. Kaum 25% des eingeführten Benzins erreichen Deutschland auf dem Wasserweg. Für die Kalkulation spielt daher die Situation auf dem Rhein eine geringe Rolle. 11. Der Dollarkurs steigt: - der Benzinpreis steigt. Alle Erdöl-Kontrakte werden in Dollar abgerechnet. Die Konsequenzen für den Preis in Euro liegen auf der Hand. In einer freien Marktwirtschaft wirken sich alle Änderungen sehr schnell aus. 12. Der Dollarkurs sinkt: - der Benzinpreis steigt. Längst nicht alle Abschlüsse auf dem für Deutschland maßgebenden Spotmarkt in Rotterdam werden in Dollar abgewickelt. Im übrigen dauert es immer eine gewisse Zeit, bis sich Änderungen beim Verbraucher auswirken. 13. Die Lager sind randvoll: - der Benzinpreis steigt. Große Lagerbestände drücken auf die Gewinnmarge. Die Filialen der großen Erdölkonzerne leisten freiwillig einen unschätzbaren Beitrag zur Landesversorgung in Notzeiten. In einer freien Marktwirtschaft ist es nur natürlich, dass sich die Konsumenten an den hohen Kosten dafür beteiligen. 14. Die Lager sind leer: - der Benzinpreis steigt. Die hohen Lagerverluste wurden bisher stets von den Erdölgesellschaften zu Lasten ihrer Erfolgsrechnung getragen. Das ist nicht mehr länger möglich. 15. Der durchschnittliche Reingewinn der großen Erdölkonzerne ist gegenüber dem Vorjahr um 380% gestiegen: - der Benzinpreis steigt. Die Zahlen ergeben ein unvollständiges Bild. Im Benzingeschäft allein sieht die Lage schlecht aus. Vereinzelt entstanden sogar Verluste, die von den anderen Abteilungen getragen werden mussten. 16. Der durchschnittliche Reingewinn der großen Erdölkonzerne ist gegenüber dem Vorjahr kaum gestiegen: - der Benzinpreis steigt. In einer freien Marktwirtschaft kann ein Produzent nur mit einer angemessenen Umsatz-Marge existieren. 17. Ein OPEC-Mitglied stoppt infolge innerer Unruhen sämtliche Exporte: - der Benzinpreis steigt. Das Angebot auf dem Weltmarkt hat sich verringert. Die Preise reagieren entsprechend. 18. Ein OPEC-Mitglied nimmt seine Ausfuhren wieder auf: - der Benzinpreis steigt. Die seither eingetretene Inflation wurde entgegen den Gesetzen einer freien Marktwirtschaft von den Konzernen aufgefangen. Das kann nicht ewig so weitergehen. 19. Neue Erdölvorkommen werden entdeckt: - der Benzinpreis steigt. Es gibt viel zu tun, packen wir’s an. Um die Versorgung in der Zukunft zu sichern, müssen heute gewaltige Investitionen getätigt werden. Die Produktionskosten werden ständig höher. 20. Bisherige ergiebige Ölfelder erschöpfen sich: - der Benzinpreis steigt. Es wird immer schwieriger und teurer, der unverminderten Welt-Nachfrage nach Öl gerecht zu werden. 21. Zwei Erdölkonzerne fusionieren: - der Benzinpreis steigt. Der Zusammenschluss ist ein Signal dafür, dass bei den gegenwärtigen Preisen das Überleben einzelner Gesellschaften nicht mehr gewährleistet ist. 22. Zwei Erdölkonzerne fusionieren nicht: - der Benzinpreis steigt. Der von den staatlichen Aufsichtsstellen abgelehnte Zusammenschluss verhindert beträchtliche Rationalisierungs-Vorteile. Die Konsequenzen hat der Konsument zu tragen. Auch wenn das Thema nicht gerade zum lachen is isses schon lustig wie absurd die Preisentwicklung stattfindet, wenn man dann auf so abgefahrene Thesen kommt Gruß, M3ikl

Der da is auch ma richtig schnell: Very Fast Camaro -343 km/h in 6.71 sec. - MyVideo Gruß, M3ikl

Hi, das Video kenn ich auch schon recht gut. Was mich dabei nur nervt is, dass die Japaner immer so komische Sounds wie da beim schalten einbauen... Hier noch ein recht flotter 0-300 Sprint: Gruß, M3ikl

Hi, dass der RB26DETT recht standfest ist ist mir auch bekannt, aber wie es aussieht wenn man die 1000 PS Marke weit hinter sich lässt ist halt die Frage. Jo, wenn man mit so nem Gerät aufs Gas tritt is das etwa so: Da wär dann halt nur die Frage wie die Beschleunigung von 200-300 so is, weil drunter dürfte es schwer mitm messen werden Ich selber bin mal in ner Supra MKIV (Twinturbo) unterwegs gewesen. Die hatte ein paar kleine Modifikationen und hats auf so ca. 450 PS gebracht. 100-200 ging in glatten 10 Sekunden. Ich glaub wir haben sogar bei 90 angefangen zu messen falls der Tacho obenrum ungenauer wird. Und wir haben von einer Konstanten Geschwindigkeit aus gemessen, nicht beim hochbeschleunigen weil das ja auch ´nen Unterschied macht. Aber so ´n Skyline R34 GTR (am besten in midnight purple) würde mir schon irgendwie raushängen *g* Muss ja nicht gleich 4stellige PS-Zahlen bringen, 600-700 reichen ja auch Nur warte ich immer noch aufn Lottogewinn (evtl. sollte ich mal spielen sonst wird das noch dauern ) und die Sache mit Rechtslenker stell ich mir etwas schwierig vor. Aber das wird wohl immer beim drüber nachdenken bleiben. Gruß, M3ikl

Hi, ich dacht ja ich hätt schon Kisten mit irren PS-Angaben gesehn, aber das was die Jungs da auf der Rolle zum besten geben is schon Wahnsinn Is halt nur die Frage was son Aggregat kostet und wie lange es bei der Leistungsausbeute durchhält *ggg* So, und los gehts: Gruß, M3ikl

Hi, OK Tiff und Konsorten gehn noch, aber es gibt ja auch welche die hören sich an "als hätten sie ´nen Stock im Arsch" (Zitat von John - hat n roten E30 M3 - den kennen ja einige hier ) Gruß, M3ikl

Hi, wenn man Tiff und seine Kollegen im Original kennt kriegt man bei der deutschen Fassung ziemlich schnell die Krätze. Auch wenn der englische Akzent total bescheuert klingt gehen bei der Übersetzung einfach die ganzen geilen Sprüche unter, die durch die etwas freie Synchronisation absaufen. Also lieber die besten Folgen bei Youtube gucken Gruß, M3ikl

Hi cabbiman, ich hab den Text jetz nur mal überflogen, denke aber ich hab ungefähr kapiert was du da geplant hast Was ich erstmal gut finde ist deine Idee, die Telefone über die strukturierte Verkabelung anzufahren. Wenn du eh so viele Dosen setzen willst wärs wirklich blöd noch TAE-Dosen nebenbei zu montieren. Für RJ45 Stecker auf TAE Buchse gibts übrigens Adapter falls du die Telefonkabel nicht umkonfektionieren willst, z.b. sowas. Ich würde wenns irgendwie geht alles mit Cat7 verkabeln, dann gibts keine Scherereien falls Cat 5e doch mal nicht mehr reicht. Denn du wirst kaum Lust haben die Strecken die mit Cat 5e sind nochmal aufzuklopfen und die Kabel zu tauschen. Die Links vom Verteilerschrank und dem Patchfeld gehen leider nicht, dem Link vom Patchfeld konnte ich aber entnehmen dass es ein Cat6 Patchfeld von Digitus is. Kleiner Tipp am Rande: Digitus hat auch Cat6 Netzwerkdosen, welche ich nehmen würde. Hat einfach den Grund, dass wenn du alles von einem Hersteller kaufst sind die Farbcodierungen wo die Kabel aufgelegt werden einheitlich. Manche Hersteller halten sich nicht an die Norm und codieren anders, oder das A- und B-Paar wird vertauscht was zur Folge hat dass du deine ganzen Leitungen dann gekreuzt aufgelegt hast. Ansonsten hab ich an deinen Sachen nix auszusetzen. Den Switch hab ich jetz zwar nicht gesehen, aber den auszutauschen wenn er den Löffel abgibt oder überfordert is is ja kein Problem. Die Telefone die sich 3 von 4 Paaren einer Leitung teilen dürfen find ich auch net wirklich tragisch. Hier is halt das A und O eine saubere Beschriftung des Patchfeldes, damit du später noch weisst warum auf den 3 Ports im Verteiler ums verrecken nirgendwo in der Bude Daten rauskommen wollen Gruß, M3ikl

Hi, geht schon, nur gewusst wie. Kopier den Link des Bildes in die Zwischenablage. Dann geh auf http://www.wagenwerks.net und wenn die Seite geladen hat fügst im GLEICHEN Browserfenster das Bild ein und voila - es geht! Grund: Die Website hat eine Zugriffssperre wenn man von einer externen Seite auf ein Bild zugreift. Durch das öffnen von http://www.wagenwerks.net wird man in der Session als Besucher der Website erkannt und kann damit auch das Bild öffnen. Und mit der Kamera scheine ich recht zu haben, die schaut aus wie die Canon XH A1. Da ham die ja ein ganz schön hochwertiges Equipment. Das Stativ am Auto schaut mir aus wie von Manfrotto (das rote Logo is das Firmenlogo). Sowas wär echt mal fein :) Gruß, M3ikl

Hi, also die Aufmachung von dem Video ist ja der absolute Knaller! Weiss jemand wie das gemacht wurde? Also die Sache mit der Tiefenunschärfe denk ich mal könnte mit einer DSLR mit großer Blende gemacht worden sein wie schon erwähnt wurde. (Edit: Ich hab zwischenzeitlich in ´nem Videoforum was dazu gefunden. Die arbeiten mit einer XH A1 oder etwas ähnlichem, und die Tiefenunschärfe ist über After Effects oder ein ähnliches Programm nachbearbeitet. Da die Kamera Bildstabi und sonst allerlei Schnickschnack hat sollen solche Aufnahmen angeblich frei Hand gehen) Einige andere Effekte kommen ausm Videoeditor wie z.B. Adobe After Effects, aber was is mit der Kameraführung? Wie konnte jemand ausm fahrenden Auto die Felge des Autos daneben filmen und die Kamera so sauber drehen? Mir fällt da nur ein das is nur ein Ausschnitt und das Bild is gedreht (ab Minute 1:38). Bleibt immer noch die Frage wie man bei fahrenden Autos eine 100%ige Ausrichtung auf ne Felge erreicht, weil die Straßen sind ja nie 100% eben - OK bei den Amis gibts evtl paar Meter wo das doch geht Aber da sind ja noch andere Kameraführungen wo die Verschiebung des Bildausschnitts nicht in Frage kommt da sich die Perspektive ändert. Da die Bewegung so geradlinig und sauber ist (ab Minute 4:50) oder die saubere Kamerafahrt ausm Auto ohne Wackler (ab Minute 1:55) stattfindet frag ich mich wie die das machen? So ´ne ruhige Hand hat doch keiner! Ham die irgend ein verstellbares Videostativ oder sowas? Ich kenn mich in dem Sektor net so aus, würde mich aber interessieren wie die das angestellt haben Eine Kritik zum Video hab ich noch: Am Schluss im Abspann wirkt der Wechsel der Bilder pro Takt etwas zu hektisch, ich hätte jedes Bild 2 Takte stehen lassen, damits etwas ruhiger abläuft. Ansonsten gibts aber nix zu meckern Gruß, M3ikl

Hi, das mit dem Getriebetausch find ich jetz net wirklich so schlimm. Is bei meinem M3 nicht anders gewesen als das Getriebe vom M30B35 Geräusche gemacht hat und weder Grube noch Bühne zur Verfügung waren. Fragt mal den Green56 im E30 Forum obs Spass gemacht hat, er hing die ganze Zeit unterm Auto Gruß, M3ikl

http://maps.google.de/maps/mm?ie=UTF8&hl=de&ll=49.505736,11.023504&spn=0.002466,0.006974&t=h&z=18

Hi, @cqp: Sicher bin ich mir nicht, da es Treiberprobleme u.a. mit dem RAID-Controller und anderen Systemtreibern geben könnte. Ich hab den Econel 100 auch nur in der Schulung gesehn, da unsere Kunden etwas größere Geschütze rumstehen haben (z.B. mehrere RX300 S4, die liegen im mittleren 4stelligen Bereich und gibts auch nur als 19" Variante). Ich würde den 2003 Server aber absolut vorziehen, auch wenn er bisschen mehr kostet. Eins was ich schnell gelernt hab: Wenn man bei der EDV spart kommt meistens nix gescheites dabei raus, und der Preis vom Econel 100 in Verbindung mit 2003 Server wenns die ROK (FSC gebundelt) Version is is eigentlich unschlagbar. Noch was zur Datensicherheit bzw. Sicherung: Wie ja schon erwähnt wurde ist bei RAID1 keine echte Datensicherung vorhanden, sondern es handelt sich dabei "nur" darum den laufenden Betrieb zu gewährleisten wenn eine Festplatte ausfällt. Zur echten Datensicherung gibts meines Erachtens nach 2 Möglichkeiten: Bandsicherung wie z.B. LTO1 (100 GB unkomprimiert), LTO2 (200 GB unkomprimiert) oder LTO3 (400 GB unkomprimiert) mit vernünftiger Rotation (Großvater-Vater-Sohn-Prinzip) oder alternativ auf verschiedene externe Festplatten. Bei den Festplatten würde ich mit Acronis True Image Server unter der Woche jeweils täglich den Datenstand sichern und am Wochenende eine Vollsicherung machen. Und es sollten mehrere Festplatten einfach aus dem Grund sein, dass man immer eine außer Haus hat damit die Daten durch Einbruch, Feuer, Wasser usw. nicht verloren sind. Alles andere wie z.B. Sicherung auf eine separate interne Festplatte is Murks. Wenn die Datensicherung wirklich gebraucht wird is das Geschrei dann groß wenns Probleme gibt. Ach ja, was auch nicht zu vernachlässigen ist: USV nicht vergessen! Das hat mehrere Gründe: - Filterung von Über- bzw. Unterspannung - Überbrückung von kurzen Stromaussetzern - Datensicherheit (RAID-Controller mögen es gar nicht, wenn sie beim arbeiten jäh unterbrochen werden, das kann bis zu einer geschossenen Partition reichen) Ich glaub, dann haben wir die wesentlichen Punkte abgedeckt. Gruß, M3ikl

Hi, wegen 24/7 Betrieb mach ich mir nicht wirklich Sorgen. Solang die Belüftung stimmt isses für die Festplatten sogar besser, da der Dauerbetrieb weniger Verschleiß verursacht als das tägliche ein- und ausschalten. Mein Haupt-PC läuft immer durch, und das hat ihm bis jetzt nicht geschadet. Wenn auf dem Teil aber ´ne unternehmenskritische Anwendung laufen soll würde ich eine gewisse Qualität voraussetzen. Ich würde zu einem Fujitsu Siemens Primergy Econel 100 S2 greifen. Der kann RAID1, es gibt eine breite Auswahl an Prozessoren je nachdem was er leisten muss und man bekommt ihn inkl. Windows 2003 Server ab ca. 1000 €. HP is auch OK, nur kenn ich mich bei denen nicht so gut aus da wir fast nur FSC Server im Einsatz haben. Von Dell rate ich ab, weil ichs gar nicht mag wenn es vor Ort keinen Ansprechpartner gibt der mir bei Problemen weiterhelfen kann, da die ja nur Direktvertrieb machen. Es is halt schwer heutzutage noch PCs zu finden bei denen XP dabei is. Wir kriegen es nur noch einzeln wenn wir ´nen PC nach Kundenwunsch fertigen, aber bei Fertigrechnern schauts schlecht aus. Gruß, M3ikl

Hi, also besonders übersichtlich is die Sache nicht wirklich, besonders bei der Ausstattung. Soll ich jetz im ersten Teil die Serien- und im zweiten die modifizierte Ausstattung angeben oder wie is das gemeint? Ob ich ´n Diff mit Lamellen- oder Viskosperre hab weiss ich jetz ausm Stegreif auch net wirklich. Und den S50B32, S54B32 und S62B50 gibts beim Tuning nicht zur Auswahl. Weiter gehts bei den Farben: Ich habe eine Serienfarbe eines anderen Fahrzeugherstellers, aber ich musste das als eigene Farbmischung deklarieren weils diese Auswahl nicht gibt. Was die Nutzung des Autos angeht isses auch wieder ein Sonderfall. Es is ein Schönwetter- und Wochenendauto, also fährts seltener als ein Sommerauto und mehr als ein Sammlerstück. Ich hab mich aber mal für Sommerauto entschieden. In der Tieferlegungstabelle gibts auch keine Summierung nach Tieferlegung und Felgengröße. So kann ich jetz gar net sehen wie viele Leute insgesamt 60/40 Tieferlegung bzw. 17 Zoll Bereifung fahren. Also zum einen is die Umfrage sehr umfangreich (wie z.B. bei der Ausstattung), aber andererseits hakts gewaltig an der Umsetzung. Da hätte man mehr draus machen können. Gruß, M3ikl

Hi, hier mal ´ne kleine Auswahl. Ich hab irgendwo noch ´nen Ordner mit Sprüchen zu Bildern, wenn ich den finde....

Aber klar...der allgemeine Tenor "da drüben" verursacht bei mir Genickschmerzen, soviel muss ich mit dem Kopf schütteln... Aber sie stehen wenigstens dazu, gibt ja auch das entsprechende Treffen;-) Bin ich dann schizophren weil ich in beiden Lagern vertreten bin? Wenn das so schlimm is dürfte man das ja nicht mit einer Persönlichkeit auf die Reihe kriegen *g* Ich bin nicht eingetreten da ich solchen Social Network Seiten nix abgewinnen kann und sie eher kritisch sehe. Gruß, M3ikl

Canon EF 1200mm 1:5.6L

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Hi, ich hätt a mal ´ne Frage, die betrifft aber nicht Windows 7 sondern die virtuelle Umgebung Mit welcher Software von VMWare haste denn virtualisiert? ESXi oder haste da was anderes? Ich hab mal versucht auf ´nem 3800+ X2 mittels XEN zu virtualisieren, da hab ich aber den Stinkefinger zu sehen bekommen weil der noch ein Sockel 939 is und hardwareseitig noch keine Virtualisierung kann, das kam erst mit AM2. Ist das bei deiner Lösung unabhängig davon? Oder kann VMWare auch ohne das Zeugs die Virtualisierung? Gruß, M3ikl