Chaipi

Jau, das liegt nur daran, macht meiner nämlich auch seit das Gewindefahrwerk drin und die breiteren Reifen drauf sind. Gruß vom Chaipi

theoretisch schon, nur wie willste den Verdeckkasten verriegeln? das erledigt z.B. einer der Motoren! GRuß vom Chaipi

oftmals sind es die selben Hersteller die auch das Originalteil liefern nur aber in den Zubehörläden logischerweise unter einem anderen Namen auftreten müssen. Ich zumindest hatte noch nie Probleme mit solchen Teilen, im Gegenteil in der freien Werkstatt in der ich vor urzeiten mal arbeitet wurden fast nur Zub. Teile verbaut, so sie erhältlich waren, und es gab nie reklamationen. gruß vom Chaipi

ich löse das Problemchen mit den Katzenviechern damit, dass ich eine große Dackelgarage über mein Cabbi ziehe auf dieser könnten sie zwar aber aus irgendeinem unerfindlichen Grund möchten sie nicht auf die Plane. Hilft im übrigen auch im Sommer wenn ich das Dach offen habe, lege ich einfach die Plane übers Auto und voilla keine KATZEN Pfoten am Auto. Stellt halt ne Minute Aufwand dar, aber lieber die Minute mit der Plane hantieren als dauernd diese sch..... Katzenspuren, teilsweise sogar kratzspuren an den Verdecknähten!!! Gruß vom Chaipi P.S. hatte auch mal den Radarsensor meiner AL richtig scharf gestellt - führte zum selben Ergebnis, nur nicht bei meinen Nachbarn........komisch aber auch

a) 160A Schweißgerät reicht total b) auch ne gute Marke ist die Fa. Rehm Schweißtechnik

und halte dich beim Planschleifen unbedingt zurück!!! nimm ja nicht zuviel Material wech, dadurch erhöht sich die Kompression wieder und ich weiß nicht was Deine Pleuel und Hauptlager dazu sagen Gruß vom Chaipi

Hi Jungs, danke für Eure Tipps, warum die Händler den Reifen nicht flicken weiß ich Nur genau sowas suche ich - wo finde ich diese Dinger? Ich kenne die aus meiner Lehrzeit und die funktionieren auch prima. Deshalb will ich es selbst machen und suche eine Einkaufsquelle. Die Schraube ist glücklicherweise sehr klein unter 3mm Durchmesser! Wer also eine weiß, oder einen Händler im Münchner Land bitte Bescheid geben. Dank im vorraus GRuß vom Chaipi

moin moin, habe eine Schraube im neuen Hinterreifen. Wollte das Ding vulkanisieren lassen, jetzt weigern sich sämtliche Händler weil es sich um einen Hochgeschwindigkeitsreifen handelt....:-/ Der Reifen hat erst n paar hundert Km runter..... Weiß mir jemand ein Reparatur Set? Soll es angeblich im Zub. geben. Gruß vom Chaipi

vermutlich eine spezielle hochleistungs Zylinderöleinspritzung 8-/ 8-/

ööööhhhhh nächsten Monat, also April? hoffentlich ist bis dahin der Schnee als auch das Salz voner Strasse, mein Cabbi mag nämlich keine Salzkörner zwischen seinen Pfötchen :D

Geber / Nehmerzyl. sind beide sicher dicht? Das System ist richtig entlüftet? lieber nochmal entlüften - sicher ist sicher! mh, ne Öl verklebte Kupplung...... erlebte ich noch nie.....denke mal da müßte das Öl doch deutlich an der Getriebeglocke sichtbar sein? Wenn der Simmerring am Kurbelstumpf sooooo fertig ist das das Öl rausgluckert?! denke mal eher nicht das Problem dennoch könnte es sein, das die Kupplung fertig ist. Bei meinem zeigt sich das beschriebene Phänomen wen ich "sehr" schnell schalte... das mag er gar nicht. Gruß vom Chaipi

ob sie von der Bautiefe her passen würden weiß ich zwar nicht, aber ich betreibe vorne 4 Emphaser 16er Kickbässe, wer die einmal hörte verzichtet freiwillig auf ne Mega wumme auf'm Rücksitz oder im Kofferraum..... Gruß vom Chaipi

@ Marc, wie konntest Du nur ein solches Schmuckstück hergeben? hättest mal mich als ExilLB'ler gefragt :P Gruß an meine Heimatstadt vom Chaipi

könnte sein, zieh einfach den Stecker etwas raus (nicht ganz raus! nur soweit das du bequem die Steckkontakte mit der Prüflampe erreichst) und prüfe alle Kontakte auf ihre Stromführung. D.h. schalter auf null, darf nur an einem Stecker bei eingeschalteter Zündung Strom anliegen = Stromzufuhr, Stufe 1 = 2 stecker, stufe 3 ein weiterer usw... wenn Ergebnis positiv, dann ist aller Wahrscheinlichkeit nach der Lüftermotor im Eimer, wenn der Strom allerdings nicht durchgestellt wird aber am Stecker anliegt = Schalter im Eimer, liegt schon kein Strom an, entweder Sicherung oder viel Spaß beim Suchen es kann natürlich auch sein das z.B. Masse fehlt! Gruß vom Chaipi

exact Oli! Der Händler sollte auf jeden Fall erstmal prüfen ob am Schalter Strom anliegt und dieser auch entsprechend durchgeschaltet wird! oder er läßt Dich das machen, oft sind's die Schalter...... Gruß vom Chaipi

tschuldigung, war ja nicht böse gemeint, bin halt manchmal etwas zu forsch im Leben.... (( gruß vom Chaipi

wie sehen denn die Kontakte am Wischermotor aus? Sind die stark korrodiert? läuft die Achse leicht und frei? sind alle Gelenke im Gestänge frei und leicht gangbar? mh, ehr fällt mir jetzt nicht dazu ein.... gruß vom Chaipi

Hoi, Die Sevolenkung ist fast Wartungsarm Ölstand regelmäßig kontrollieren und die Gummimanschetten, solltest Du des öfteren Öl nachfüllen müßen, kontrolliere a) die Schläuche / Verschraubungen sind die weitestgehend trocken dann sind vermutlich die Simmerringe defekt und somit ist der Austausch der Lenkung erforderlich. Spiel entsteht eigentlich nur, wenn die Lenkkopflager ausgeschlagen sind oder auf dem besten Wege dazu sind. GRuß vom Chaipi

schade, wollte den link ausprobieren und zumindest bei mir ging er nicht...stimmt die adresse? Danke gruß Chaipi

Mh, was bitte sagen den "nur 20 Posts" aus? Als gelernter Mechaniker weiß ich nicht alles zu jedem Typ, technisch aber doch ne ganze Menge, und als erstbesitzer eines nun 10 jahre alten Cabrios....nur mal so erwähnt

konkret: 1. Kolbenringe sind evtl. alle 2. Zylkopfdichtung ist fertig auch ohne Wasser im Öl / Öl im Wasser 3. Ventile schließen evtl. nicht mehr vollständig 4. Laufbuchse evtl. verschließen 5. Zylkopf evtl. Rissig im Bereich Zyl. 4! Haarrisse (evtl. ist nach einer längeren Fahrt das Kühlsystem übernatürlich unter Druck?) 6. Kopfdichtung zwischen Zyl. 4 / 5 / 3 durchgebrochen! 7. Kolbenboden hat evtl. n Loch 8. öffnen beide Ventile? evtl. gebrochener Schlepphebel so vorhanden. und das alles willste über die Kerzenöffnung sehen? :P :P Kopf runner, richtig säubern, gucken, handeln! Gruß vom Chaipi

oisoooo, auch mal mein Senf zum Thema. Mein Motorchen genehmigt sich nach immerhin 170.000KM und wild klappernden Hydros auf 10.000KM auch nur 1 Liter gutes GTX 3! Das Öl fahre ich, nur so am Rande erwähnt seit bald 20 Jahren in allen meinen Fahrzeugen. Zu Deinem Verbrauch fällen mir nur 4 Grundsätzliche Dinge ein: 1. der Zyl. Verschleiß (Kolbenringe, Kolben, Laufbuchse) ist zwischenzeitlich sooo groß das er das Öl in den Verbrennungsraum "pumpt" und BLAU rauchend verbrennt! Damit wäre dieser Motor quasi fertig! 2. die Ventilschaftdichtungen sind komplett hinüber, auch hier müßte deutlicher BLAUER Qualm im Abgas zu sehen sein! 3. Deine Zylkopfdichtung ist fertig und gönnt Deinem Kühlwasser ne Menge Öl, unbedingt prüfen! wenn schwarze Flocken im Kühlwasser schwimmen - Kopf runter neue Zyl.kopf Dichtung rein. (äh, an dieser Stelle bitte keine Kompressionsdruckprüfung durchführen lassen, der Wert wird garantiert nicht stimmen! Aber Du kannst das Külsystem abdrücken - wenn der Druck schnell absinkt ohne erkennbaren Wasserverlust - auch beim Wärmetauscher, dann ist zu 99,9% die Zylkopfdichtung oder im härtefall der Zylkopf fertig) Allerdings müßte dann eher weißer Rauch im Abgas zu erkennen sein! würde aber auch bedeuten, das Du ständig Wasser nachfüllen müßtest..... 4. er schwitzt das Öl aus allen Nähten (Dichtungen) das aber würdest Du bei dieser Literleistung ganz klar sehen!! Kurbelstumpfdichtungen vorne / hinten, Ölwannendichtung, VDD, Öldruckschalter! Anschlußleitung, so vorhanden, zum Ölkühler, wenn vorhanden Ölkühler, Kurbelgehäuse Entlüftungsschlauch. Wenn von diesen 4 Möglichkeiten nix zutrifft, würd ich gratulieren - du fährst das 8-te Weltwunder! Gruß vom Chaipi

mann mann mann mann, nim nen alten Plastikkanister schneid das Ding der länge nach auf und drunter damit Gruß vom Chaipi

Du solltest Deinem Motor das Rauchen verbieten Im Ernst.... wenn ich mich recht Erinnere (also keine Panikmache und keine Gewähr) entsteht diese Schlonze wenn Wasser (Kondenswasser/ Kühlwasser) und Öl zusammentreffen und in der Ölwanne kräftig gemischt werden. Durch die Kurbelgehäuse Entlüftung und dem darin befindlichen Überdruck wird das Zeug dann als feinster Nebel zum Ansaugtrackt gedrückt und gesogen. Zumindest wenn ich mich recht Erinnere (meine aktive Mechaniker Karriere liegt nur schon 15 Jahre zurück) GRuß vom Chaipi