Claudius

Gerade gelesen... Schleswig Holstein hat das abschalten einiger UKW Sender ab 2025 beschlossen. Weitere werden folgen. Nach der guten alten Kassette nun auch noch UKW, dann wird das original Radio bald zum Briefbeschwerer https://www.ndr.de/der_ndr/presse/mitteilungen/Schleswig-Holstein-wechselt-von-UKW-auf-Digitalradio-DAB,pressemeldungndr24644.html

Hallo Mario, ich könnte mir vorstellen, das die Lampe einfach nur falsch angeschlossen ist. Zumindest könnte man so Dein Fehlerbild theoretisch nachstellen. Auf der einen Seite der Lampe muss das Pluskabel angeschlossen sein. Auf den beiden anderen Pins jeweils die Masse und die geschaltete Türkontaktmasse. Wenn Plus und Minus vertauscht sind, funktioniert das Licht in Dauerlicht und wenn Du umschaltest liegt Masse und Türkontaktmasse an der Lampe an. Durch die Fensterkomfortrelaisspule fliesst ein Strom, der Deine Lampe zum leichten Leuchten bringt. Bei Tür offen liegt Masse und Masse an der Lampe und sie geht aus. Schaue dir bitte mal die Anschlüsse der Lampe an und prüfe, ob rot/grün wirklich an dem einzelnen Pin angeschlossen ist. Ansonsten lade ein Foto von Deiner Lampe hoch. Gruß Claudius

Hallo Mario. Die Ansteuerung der Innenlampe ist recht einfach. +12 liegen an der Lampe dauerhaft an. Das könntest Du als erstes überprüfen. Wenn Du dann den Schalter auf Dauerbetrieb schaltest, bekommt die Lampe noch die Masse und sie sollte leuchten. Ist das so ??? Wenn das alles passt, muss der Fehler am Türkontaktkabel gesucht werden. Dieses macht eigentlich nichts anderes als eine Masse zu schalten, wenn die Tür offen ist. Wenn die Lampe nur glimmt, ist es keine richtige Masse, sondern irgendwas zwischen 12v und Masse. Auf der Beifahrerseite schaltet der Kontaktschalter immer Masse mit nur einem Kontakt. Auf der Fahrerseite gab es als Sonderausstattung noch das Innenlichtverzögerungsrelais, das aber nur mit dem Kontaktschalter am Fahrertürgriff funktioniert. Da hast Du dann zwei Kontakte am Türkontaktschalter an der Fahrertür, so das die Verzögerung des Innenlichts nur mit der Fahrertür funktioniert. Eventuell ist hier etwas falsch verdrahtet?! Jedoch sollte das Licht bei der Beifahrertür unabhöngig davon immer funktionieren. Ist das Auto im originalzustand? Gibts eine Alarmanlage? Hat es denn schonmal funktioniert und von heute auf morgen nicht mehr? Gruß Claudius

Eigentlich ist das Kabel überflüssig ... wenn Du beim Schaltwagen den Gang während der Fahrt rausziehst, dreht der Motor auch hoch ... bei Automatik würde er von D auf N halt mit diesem Kabel sich deaktivieren. Wie oft kommt das vor? Aber original ist original Mit der Bremsbetätigung schaltet er doch sowieso immer zuverlässig ab ...

Moin, kurze Frage ... was hat der Tempomat mit der Automatik zu tun? Beim Automatikkabelbaum muss ein Brückenkabel auf den Kupplungsschalterstecker gesteckt werden. Sonst gibts da keinen Unterschied. Gruß Claudius

Hallo zusammen, nachdem ich mir im letzten Jahr ein schönes Daytona Cab zugelegt habe, wollte ich in diesem Jahr entspannt und in Ruhe das Verdeck wechseln ... dachte ich zumindest. Neues Verdeck incl. Spanngurte habe ich bei einem bekannten Verkäufer für E30 Verdecke bestellt. Nachdem ich alles vorsichtig demontiert hatte, ging es an den Zusammenbau. Da man bei den Spanngurten wieder beginnt, scheiterte ich gleich an der Passgenauigkeit der Schutz-Lappen für die Schrauben im ersten Spriegel. Klar könnte man das jetzt zurechtpfuschen, oder sich über solch eine Kleinigkeit nicht Aufregen, ich mag es aber so original wie möglich und umsonst waren die Gurte ja auch nicht. Jetzt meine Frage an die, die das schonmal gemacht haben: Ist das richtig so, das der Lappen versetzt angenäht ist? Nach meiner ersten Reklamation beim Verkäufer habe ich heute neue Gurte erhalten, bei denen der Lappen noch weiter vorne sitzt. Ich würde mich über Erfahrungen von euch sehr freuen. Viele Grüße Claudius

Vielen Dank, ich werde es nochmal mit dem Namen versuchen. Ansonsten ist der Tip mit der Rückenlehnne super !!!!

Hallo, ich bin auf der suche nach dem genauen Ledernamen bei dem violetten Leder bei der Design Edition in Daytona Violett. Ich habe bisher nur die Nummer des Leders herausgefunden. Das Lederzentrum benötigt allerdings für das Leder Fresh einen Namen. Kann jemand in einem alten Prospekt nach dem Namen suchen? Vielen Dank Gruß Claudius

Ich habe vor vielen Jahren bei meinem die Kreuzschrauben herausgedreht und das Blech, in dem das Schloss sich einhakt, etwas nach unten gebogen. Du kommst an die Schrauben wenn Du das Handschuhfach vorsichtig etwas nach unten ziehst. Im Schlitz vorne zwischen Handschuhfach und Armaturenbrett findest Du die Kreuzschrauben. Durch den nun grösseren Spalt kann man die beiden Verschlussnasen zusammendrücken und das Fach öffnen. Viel Erfolg Gruß Claudius

Nochmal ein Nachtrag .... auch beim VVFL gab es eine Parkleuchte. Somit sollten auch mindestens zwei getrennte Kabel von vorne nach hinten verlaufen. (ein Kabel für die linke und ein Kabel für die rechte Rückleuchte) Wahrscheinlich sind die Kabel farblich anders markiert.

Ich habe das damals auch nachgerüstet. Wo ist das problem, bau es doch einfach ein. Das Kontrollgerät kommt eh in den Kofferraum. Dort liegen alle benötigten Kabel an. Welches Kabel vom Lichtschalter kommt ist doch vollkommen egal. Wichtig ist es doch die Kabel hinten aufzutrennen um die Glühlampen zu überwachen.

Ich hatte mir damals eine Banner gekauft, weil die überall gelobt worden sind und super bewertungen erhalten haben. Die vom Kumpel hat knappe 2 Jahre gehalten und meine schwächelt schon. Im nachhinein hat Banner ein Leistungsmangel bestätigt und hat eine neue Serie 2011 heraus gebracht.(Im Internet zu finden) Erst diese Batterien sollen die versprochene Leistung liefern können. Ich würde mir keine mehr kaufen! http://www.adac.de/infotestrat/tests/autozubehoer-technik/autobatterien/autobatterien_2010_2011.aspx

Also das mit jedem dritten Waschgang ist blödsinn. Es gibt einen Zeitfaktor, damit nicht bei jedem Waschen der Scheibe auch die Scheinwerfer geputzt werden. Es kann schon 30sec. betragen. Intensivreinigung und SWRA sind 2 komplett voneinander getrennte systeme. Sie haben nix miteinander gemeinsam!! Du mußt Deinen Fehler am SWRA Steuergerät suchen, wenn die Intensivfunktion funktioniert! Da sind aber meist die Kontakte nur korrodiert. Bau erstmal alles original zurück. Das der rechte Motor übrigens 4 Kabel und der linke 3 hat, ist richtig. Beim rechten Motor wird mit dem 4.Kabel die Wasserpumpe für die Scheinwerfer angesteuert. Das "Steuergerät" ist übrigens nix besonderes. Es schaltet nur die Spannung um die Motoren zu starten und verhindert eine schnelle wiederholung. (30sec.) Schau dir den Schaltplan an: http://e30-talk.com/attachments/elektrik/50422d1242674127-scheinwerferreinigungsanlage-e30-slp-swra.pdf und dann wird dir einiges klarer! Gruß Claudius

http://e30bmw.de/e30bilder/tuerblech1.jpg http://e30bmw.de/e30bilder/tuerblech5.jpg Solche dicken Aufbauboards habe ich vor 17 Jahren auch gebaut und bin dann doch lieber auf die massive Variante umgestiegen. Der Vorteil ist, daß Du keinerlei Vibrationen mehr hast. Da klappert oder wackelt gar nichts. Es bewegt sich nur noch die Membrane Weiterer Vorteil, man bekommt die Verkleidung ratz fatz ab, ohne lange irgendwelche Boards abzuschrauben. Übrigens konnte ich den Lautsprecher nicht tiefer montieren, weil der Motor vom Fensterheber gestört hätte. Vielleicht hat man ja beim 2-Türer mehr Platz vorne. Gruß Claudius