Timo325Touring

Kann mir einer sagen wie lange ein originaler 51mm Dämpfer mit ausgezogener Kolbenstange ist? Kein m-technik bidde. Danke Gruß Timo

Er hats immernoch eingetragen:D Hehe

Mein M40 gönnt sich ca. 500ml auf 10tkm, also ich kipp zwischen den intervallen kein öl nach da isser immernoch in de rmitte zwischen min. und max. das nenn ich mal nen gepflegten motor Aber der ölverrbauch is schon ok, laut BMW kann der Verbrauch bis zu 1,5 liter auf 1000km betragen..... glaub ich zumindest mal des ich des mal vom meister gesacht bekommen hab... Untersuche mal den llr und den Luftmengenmesser, wenn der schlauch zwischen lmm und ansaug im eimer is läufter auch wien sack flöhe. das Geräusch würde ich auch jetzt mal so als Hydroklappern bezeichnen, bei nem so alten motor mit so wenig km kanns schon sein das des ding wenig warm gefahren wurde (immer kurzstrecke) hast du ablagerungen auf der plastikabdeckung der nocke? mach mal den öldeckel ab und schau mal anch, wenn ja mach mal ne Motorspülung, hat bei meinem m10 auch geholfen, nun bauter auch wieder öldruck auf *g* Kann auch sein das ein stück ölkohle sich gelöst hat und hat dir die nockenschmierung verstopft und is dann wieder weiter, oder die kolbenringe sind verklebt, was ich aber weniger denke, denn der motor lief ja vorher einwandfrei und über nacht verklebts die normal ned.....

Zusatzinstrumentenhalter für die A-Säule.

danke noch für die antworten. war mal wieder mein winter m10, mir is die verteilerkappe runtergeflogen, dann hatte sich der finger verabschiedet, deshalb hab ichn neuen finger drauf gemacht und verteilerkappe gereinigt und dann kamen die probleme... nu läuft aber alles wieder und er bleibt mein treuer gefährte bis zum nächsten mal.

ned nur, die drosselklappe hing auch

Nunja 4/10 is schon nen gutes Stück, da musste aber aufpassen das die Kolben mit den Ventilen kein Tächtelmächtel anfangen, denn die schlagen sich dann immer *g* Das is ne harte Verdichtung dann. Über den 2.5er Schnitzer habe ich leider keine infos, was da verändert wurde von Schnitzer, somit kann ich auch ned sagn ob oder ob besser ned dieses Steuergerät.... Fächerkrümmer wäre bei diesen Maßnahmen sicher ne lohnende investition, was an mehrleistung herausspringt kann ich so pauschal ned sagn aber ich denke mind. zwischen 5 und 10 ps, die dann aber später erst kommen, weil sich die drehmomentkurve wieder bischen nach oben verschiebt was du aber mit der Verdichtungserhöhung durch Kopf planen denk ich wieder wet machst.

So, jetzt hab ich alle Kabel durchgemessen, Zündkerzen geprüft verteiler+finger geprüft, aber er will immernochned richtig laufen, sprit bekommter auch in die zylinder ich schmeiß den karren bald weg, hab die faxen......((

ja mathes das stimmt, aber ich lies mich nochnie bequatschen

@Thomas: Kannste mal schaun ob die reihenfolge so stimmt? Haste vom m10 noch verteilerkappe+Zündkabelsatz abzugeben? *g*

hab nur den ausm m40 der passt ned. das problem mit der zundreihenfolge sollte behoben sein, habn eben auf ot gedreht und die 1 stimmt so, aber er läuft immernochned rund, als obn zyli oder 2 fehlen.... muss ich morgen mal zündkabel und co überprüfen, hab jetzt keine lust mehr, son scheiß

Naja der Kerzenschlüssel muss ganz dünnwandig sein sonst komm ich ned in die bohrung rein, des is die kacke, hab nur dickwandige zk nüsse

*g*

jo hab aber kein werkzeuch da, des liecht alles bei meiner freundin rum weil ich bei ihrem passat was geschraubt hab..... Argh immer so ne scheiße

Die mag es zwar geben, aber ned von BMW ab werk Brauchst keine Dorne, schau mal bei e30.de im Di it yourself bereich, da werden sie geholfen, das alles jetzt hier zu posten wäre unnötig:-UU Gruß Timo

Moin Leude, habn m10 hier stehen den ich grad zum laufen bringen will, er läuft aber ned gescheit. Das die Reihenfolge 1342 is weiß ich, aber kann mir bidde einer sagen wie die Kabel aufer Verteilerkappe drauf sind wenn man neben dem auto steht Beifahrer von oben drauf schauend? hab jetzt oben rechts die 1--3-4-2 also oben links wieder die 2 aber er läuft so ned gescheit und ich habe keine lust rumzuprobiern bisses dunkel is, außerdem isses schweinekalt draußen *argh und welche schlüsselweite ham die zk beim 318m10? Danke

also beim m40 is die Ölwanne einer der tiefsten punkte am Fahrzeug....

wennsch die adresse nurnoch wüsst8-/ ah ja Klickstu hier Gruß Timo, der Schotte

check mal Verteilerkappe und Finger... Alle Zündkabel und Lmm.

wenns die domlager und so ned sind sinds dann wohl die querlenker.

Stiefel-Putzer

also ich habe in meinem auch Supersport Dämpfer drin (meine sind von Koni, von Supersport gekauft und vertrieben, wenn man bei mir den grauen lack abmacht kommen gelbe dämpfer mit Koni nummer zum vorschein) die machen absolut keine Geräusche, auch nach ca. 30tkm und liegen sehr gut.....

Sehr schönes E30erle.... :-R

Für das Geld kannste dir aufm Schrotti nen lmm vom e36 holn.

Im ETK 133,40 €