Timo325Touring

Na dann muss ich mein Winderaudo auch mal on stellen aber im neuen thread *g*

hm ist deine Schallschutzverkleidung im Motrraum an de rhaube noch komplett? Die fällt nämlich gerne mal aufn Krümmer wennse abbröckelt

Danke danke leute, bin wieder fit *g*

dann haste pech gehabt

schleifen , spcahteln, grundiern, schleifen, lacken mit dose oder mit lack aus der dose ausm deckel mitm pinsel und klarlack

hm n paar infos wären recht hilfreich

spurstangen mal verglichen?

Bekommste eingetragen wenn de servo hast

Ansaugtrakt irgendwo undicht? Luftfilter sauber? Lmm sauber? Stecker sauber? Offener Luftfilter? Zündkabel, Verteilerkappe, Finger, Zündspule, DME....

Na die Basskiste will ich mal ned abbekommen wenn du in die eisen steigst......

glückwunsch is ne scheiß arbeit des dingen da reinzufrickeln.....

lol

ja das stimmt scho, aber hatte bekackte innenausstattung und kaum extras, nochnedmal serien-zv. aber vor allem des braun innen *kotz*

Also ok ich berichtige meine aussage: Original bis auf Türgriffe in Wagenfarbe und der Heckscheibenaufkleber. Jaja die jungen wilden *g* War ein treuer begleiter der gute. Brachte auch noch etwas Geld, aber das warer allemal Wert Trotz seinen 135tkm oder so in dem dreh war der Motor Top, der klapperte kein bischen von den Hydros her und lief im 5. noch in den Begrenzer auf grade Autobahn. Natürlich in warmem Zustand probiert, denn der wurde von mir gehütet wien schatz, bis ein besseres Angebot kam

mach mal den stecker vom luftmengenmesser ab, reinige den stecker ordentlich und mach bischen kontaktspray drauf (Bei Kontaktspray is weniger manchmal mehr). Wenn das nix hilf lmm mal reinigen oder einfach mal stecker vom lmm ablassen und probiern wie er dann läuft. Einspritzventile sind neu richtig teuer aber brauchst ja keine neuen falls se hin sind

Luffi sauber? Leerlaufsteller sauber?

Hättest du machen sollen, die Farbe is der hammer

Komplett original halt http://mitglied.lycos.de/dt2k1/Lux1.jpg http://mitglied.lycos.de/dt2k1/Lux2.jpg http://mitglied.lycos.de/dt2k1/Lux3.jpg http://mitglied.lycos.de/dt2k1/Lux4.jpg was man vom RS2000 meines Kumpels ned grad behaupten kann *g* http://mitglied.lycos.de/dt2k1/Escort.jpg

meinst ned einmal posten reicht? wirst dir wohl des Steuergerät zerschossen ham...

nö

Also echte Gruppe A Anlagen bekommt man Garantiert nicht mit ABE oder eingetragen. Auch echte Gruppe N Anlagen bekommt man ned eingetragen. Gruppe A: Der Rohrdurchmesser beträgt 63.5mm KAts und Schalldämpfer bis auf Endschalldämpfer entfallen. Gruppe N: Der Seriendurchmesser der Auspuffanlage muss erhalten bleiben. Kat und Schalldämpfer fallen weg, bis auf Endschalldämpfer. eine komplette Gruppe N oder Gruppe A Anlage bekommt man also wohl ned eingetragen, allein schon durch den wegfall des KAts und Mitteltopfes, etc. außerdem wäre das Lautstärketechnisch kaum auszuhalten bei längerer Fahrt. Bei den so oft angepriesenen Gruppe a Anlagen wie z.B. auf Ebay mit ABe und co handelt es sich meist nur um den Endschalldämpfer oder um eine Anlage ab KAt aber mit Mitteltopf oder einem alten Gutachten, denn Mitteltopf darf erst seit 2001 nichtmehr entfallen. In meinem Nissan war auch kein Mitteltopf mehr drin, 2000bekam man das noch eingetragen aber der Mann meines Vertrauens sacht ab 2001 nichtmehr und wenn doch dann können die grünen des Auto an Ort und Stelle stilllegen und der zuständige Tüver wird wohl niewieder was eintragen.

Der M8 steht in der Tiefgarage unter den BMW Towern und soll demnächst verschrottet werden. Der is bei weitem ned Tüvreif, hat keine Spiegel, keine Scheinwerfer,.... Hat den V12 vom MCLaren F1 drin und isn Allrad 6Gänge, 666PS und 800NM Drehmoment sprechen aber wohl für sich BMW M10 mit V6 http://www.bmw-power.8m.com/bmwm10.jpg Z9 mit 4.4 Liter V8 http://www.bmw-power.8m.com/z9_3.jpg Der X7 http://www.bmw-power.8m.com/x7.jpg X5 Pickup http://www.bmw-power.8m.com/x5pick_up.jpg Der neue Z3 http://www.bmw-power.8m.com/z3002.jpg http://www.bmw-power.8m.com/z301.jpg Der M2 nomma: http://www.bmw-power.8m.com/M2.jpg Er soll der Nachfolger des M1 werden mitm v10 Block aus der F1, also 3Liter hubraum und 600PS auf 1200kg. Max Drehzahl soll bei ca. 15000 liegen. eigednlich sollte er ende 2002 schon zu haben sein für ca. 250000 Pfund. das hat sich aber wohl erledigt. Nochn paar Daten. Der e25 Turbo von 1972 warn Reihenvierer mit 285 PS bei 7200U/min Und hier noch der Echte 335 http://www.bmw-power.8m.com/1938_bmw_335.jpg

was machtr euch son stress von wegen KAT, also die meisten metallkats die ich kenn ham n E-Prüfzeichen, is zwar ned grade n Persilschein fürn TÜv aber fast. Son HJS KAt bekommste bei nem normalen Tüver nur eingetragen wenn der Wagen vorher GARKEIN KAt hatte oder einen U-Kat. Das HJS System hat ein gutachten für Fahrzeuge ohne KAT. ind diesem Sinne ab in die Rinne.