Norman325i

Erst mal guten Tach, ich habe folgendes Problem, vielleicht weis ja einer von Euch was das sein könnte! Also folgendes: Beim Beschleunigen aus der Motorbremse kommt es mich vor als habe ich an der Hinterachse etwas "Spiel", evtl. auch Kardanwelle?? Ist etwas schwer zu beschreiben. Der Karren bockt dann etwas, oder so in der Art. Ich habe schon die Tonnenlager und die Domlager erneuert. Und da ich ein neues Fahrwerk drin habe sind auch die Federn und die Stoßdämpfer neu. Die Gummiunterlagen der Federn sind übrigens auch neu, falls das relevant ist. Bis auf das FW wurden nur BMW-Teile verbaut. Jetzt hätte ich folgende Frage dazu: Wie macht sich ein defektes Gummilager (das welches das Diff am Kofferraumboden festhält) am Differential bemerkbar. Wie macht sich ne defekte Hardyscheibe bemerkbar? Diese Teile hab ich bis jetzt noch nett getauscht, oder ist es doch was ganz anderes?? Vielen Dank schonmal für die antworten. MfG Norman325i

Kann mann eine solche Hohlraumkonservierung auch irgendwo machen lassen? Falls ja, was wird dann der Spass kosten (so in etwa)? MfG Norman

Servus! Kann mir vielleicht jemand sagen, wo ich diese Klebefolie, mit der man die Tür verklebt, damit kein Wasser in den Innenraum kommt, kaufen/herbekommen kann? Evtl. kann mir ja noch einer sagen, was die kosten. Hab im ETK gesucht, aber nicht richtiges gefunden. Die müsste es doch normal auch original von BMW geben, oder? Gruss

Soo Problem ist gelöst... War heute bei der BMW, neuen Thermostat gekauft, gleich eingebaut und siehe da... ...Temperaturanzeige in der Mitte! Temperatur fällt zwar während der Fahrt immer noch etwas ab, aber nur unwesentlich. Steht dann während der Fahrt kurz vorm Mittelstrich, was so ca. 81°C sein dürften. Ist bei der Witterung auch relativ normal würde ich mal sagen! Ein kleines Plus für mich war auch dabei... ... kann jetzt im Auto Sauna machen. http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_biggrin.gif Wurde vorher zwar auch schön warm, aber jetzt... kein Vergleich!! Danke noch für die Antworten. Gruss Norman325i

Joo danke erstmal für die Antworten!! Werde euch mal berichten, wies mit dem ORIGINAL Thermostat funzt... Gruss ausm Saarland http://www.e30-talk.com/images/smilies/drink.gif

Ich kauf mir jetzt einfach einen neuen ORIGINAL BMW Thermostat und hoffe dann ist Ruhe!! Was kann eigentlich am Motor kaputt gehen, wenn der nett auf Temperatur kommt?? MfG

Die Temperatur geht dann etwas hoch, aber ist kaum spürbar. Sie wandert im normalen Betrieb nie bis zum Mittelstrich!! GRUSS

Achso ich muss noch dazu sagen, dass die Wapu und der Thermostat erst ca. 2 Wochen verbaut sind! Kann es sein, dass der Thermostat evtl. einen Schaden hat und nicht mehr richtig schließt, oder zu früh öffnet? Kann ja sein, dass dieser durch den Transport einen "Knacks" bekommen hat? Kann mir zu diesem Problem keiner weiterhelfen?? MfG

Das die Temperatur fällt iss schon normal, aber dann von ca. Mitte bis ca. Viertel??? Für mich wäre es normal, wenn sich die Temperatur je nach Belastung so um die Mittelposition bewegt, oder??

Erstmal Guten Tach! Ich weis die frage wurde schon etwas häufiger gestellt, aber würde gerne ein paar Details mehr erfahren. http://www.e30-talk.com/images/smilies/Tasty.gif Ich habe folgendes Problem: Motortemperatur kommt nur leicht über den ersten weissen Strich. Habe jetzt folgendes getestet: - Motor MIT Viskokupplung im Stand laufen gelassen -> Motortemp kommt bis kurz vor die Mitte. Wenn ich dann aber fahre wandert die Temp wieder bis kurz nach dem ersten weissen Strich. Also die Temp fällt, was ja eigentlich nett sein dürfte, oder? - Motor OHNE Viskokupplung im Stand laufen gelassen -> Motortemp wander bis genau Mitte und etwas darüber hinaus. Wenn ich dann aber fahre, dann habe ich das gleiche Spiel wie mit Visko. Temp. geht wieder runter bis kurz nach dem ersten Strich (evtl. aber doch etwas höher als mit Visko, aber eher unwesentlich). http://www.e30-talk.com/images/smilies/wunder.gif Was kommt hier nun in Frage? Sollte ich evtl. nochmal den Thermostat tauschen, oder ist die Visko im A**** oder hat das auch etwas mit der Aussentemp von ca 1°C zu tun?? Kann mir vielleicht auch mal jemand erklären, wie der Kühlkreislauf eigentlich funktionieren sollte? Nämlich wenn die Temp. OHNE Visko in der Mitte ist, dann wird auch der Kühlschlauch, der unten aus dem Kühler kommt warm/heiss und die anderen stehen etwas unter Druck. Ist das normal oder eher nett??? Wäre nett wenn Ihr mich nicht dumm sterben lassen würdet. http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_cry.gif Achja es geht um einen m20b25! http://www.e30-talk.com/images/smilies/Tasty.gif Gruss Norman325i

Servus erst mal, wollte mal wissen wie sich defekte Tonnenlager bemerkbar machen. Hab nämlich folgendes Problem: Beim Lastwechsel von zb. Motorbremse zum Schub, kanns jetzt schlecht beschreiben, aber dann gibts halt immer ein paar kleine "Schläge" bis halt der Schub voll da ist. Macht quasi sozusagen kleine "Sätze" der gute! Sind das Die Tonnenlager, oder was kann das sein??? MfG Norman325i

Hi es war ja auch nicht die Rede von schlagartig auf Gas gehn, das kann ich auch ohne probs. Es ging darum das Gaspedal KURZ anzutippen... Gruss Norman

Okay dann mal vielen Dank für die Antworten. Dachte schon es wäre etwas schlimmeres, aber wenn das normal ist... Weil hab mir schon die Nocke angeschaut (keine riefen) und hab die ventile eingestellt und iss halt immernoch geblieben... Dann geh ich jetzt mal wieder auf die piste! Gruss an alle Norman

Also erst mal Guten Morgen, ich hab folgendes Problem, naja Problem kann man das eigentlich nicht nennen: ich hab ein m20b25 (mit verteilerfinger auf nocke). die leerlaufdrehzahl iss eigentlich ganz ok nur wenn ich das gaspedal KURZ antippe kommt es mir vor als würde irgendwas etwas spät reagieren. Und zwar geht dann die drehzahl erst mal kurz in den keller (so als ob er sich fast verschlucken würde) und nicht nach oben. Ich weis ja nicht ob das normal ist beim m20 (bestimmt nicht) aber beim m50b25 meines vaters wird jede bewegung am gaspedal sofort mit einem drehzahlanstieg quittiert. Was kann ich da tun. oder besser woran kann das liegen. p.s.: bitte erst die billigen ursachen aufzählen, danke! Vielen Dank schonmal im voraus MfG Norman

Also das war ja schonmal aufschlussreich! Jetztr hätte ich nur noch ne klitze kleine Frage! Sagen wir mal ich hole die Federn von Reuter, und bestell mir bei Sandtler die Koni's, muss ich dann nicht die Koni's noch extra kürzen wegen der Vorspannung der Federn??? Oder reichen für ne Tieferlegung von 80mm die 20mm gekürzten Koni's?? Wenn ich das jetzt noch wüsste, wär ich für heute zu frieden!! Dann könnt ich mit ruhigem Gewissen ein kühles Blondes mir einverleiben!! MfG Norman325i, der aber im Profil noch Norman318i heist!

Ist halt in der Härte verstellbar, weil Koni gelb Dämpfer. Aber sonst nichts!! Federnsatz kostet 249,-€ und die Dämpfer 629,-€! Fahrwerk komplett ist dann die Summe von beiden minus die Mwst.!! Ist relativ teuer, aber ich glaube auch das die recht gut sind, da die schon mit dem e30 im Motorsport unterwegs waren!! Oder was würdet ihr von einem Koni-Tec-FW von FK halten? Sind die auch gut?? Sorry aber kenn mich mit den ganzen Fahrwerken nett so gut aus. Ausserdem machen mich die ganzen Diskussionen "Koni-ja-nein", "FK-der-letzte-Dreck" usw. etwas unsicher... Will einfach "nur" ein gut geeignetes Fahrwerk fürn e30 325i!! MfG

Vielen Dank!! Jetzt noch ne Frage! Ist das Fahrwerk von Reuter-Motorsport zu empfehelen?? Vielen dank!!

Danke schonmal für die Antwort! Hab dieses Bild im Internet gefunden und das soll angeblich 80/60 sein! Kommt das hin?? MfG Norman

Servus ich habe mir jetzt endlich nach 3-monatiger Abstinens wieder einen e30 gekauft!! Hab mir einen 325i M-Tech 2 gekauft und will den von der Optik, sprich Fahrwerk etc, noch etwas herricheten. Jetzt hätte ich folgende Frage: Hat jemand ein Bild von einem e30 mit nem 80/60mm Fahrwerk mit 9x16 Felgen drauf??? Denke mal, dass ich mir das Reuter Fahrwerk hole weil das müssten doch "echte" 80/60 sein, oder täusch ich mich da?? Bitte um Hilfe kann mich nämlich nicht für ein Fahrwerk entscheiden... Am liebsten wär mir natürlich ein Gewinde, aber der gute Geldbeutel stellt sich da etwas quer! Naja vielleicht könnt ihr mir da weiterhelfen?? Auf jeden Fall schonmal danke im voraus!! MfG Norman

ist "Honda electron blue" Perleffekt! MfG

Servus, ich bräuchte ein paar Tips, was man beim Kauf eines e30 Touring beachten sollte. Ich will mir nämlich einen Touring zulegen, doch weis ich (noch) nicht worauf ich beim Touring achten sollte, bzw, wo seine Schwachstellen liegen. Vielen Dank schonmal im voraus! MfG Norman

Mich interressiert, ob die 318is Bremsanlage für den M50 Umbau ausreicht? Besser gesagt, was unterscheidet die 318is Bremsanlage von der 325i Bremsanlage, oder gibt es da keinen (nennenswerten) Unterschied? MfG Norman318i

DANKE HAPPI!!! MfG Norman318i

Also, wenn ich Dich dann also richtig verstehe, gibt es 2 Silber-metallic-Farbtöne von BMW beim e30? Weil das "dunklere" Silber gefällt mir SEHR gut, will heißen, ich habe den Farbton meines nächsten Autos (wenn ich jemals noch ein recht gut erhaltenen 325i finden sollte) gefunden!! MfG Norman318i

Ist der rechte der beiden BMWs in Lachsilber-metallic lackiert. Da der Farbton der beiden verschieden ist, frage ich mich welcher in Lachsilber-metallic lackiert ist. Oder sind sogar beide in dem Silber, oder gab es zwei verschiedene Silberfarbtöne von BMW, oder ist der linke einfach nur etwas ausgeblichen, oder oder MfG Norman318i