speedy

hat alles geklappt... hat mich aber gewundert, dass keine 10,5 liter reingingen... reste sollten doch eigentlich keine mehr drin bleiben, wenn die ablassschraube am kühler und die am motor raus sind?

na dann werd ich das schon finden ;) danke erstmal :)

hehe... na bin ich mal gespannt ob ich das Ding finde... Das is aber nicht die große am Ölfilterflansch?

kommt man aber vermutlich nicht von oben ran, oder?

Hat mal jemand ne genauere Beschreibung oder ein Foto vom M20 wo diese SW19 Schraube sein soll? Hab heute mal geschaut aber nicht wirklich ne passende Schraube gefunden...

danke :)

also meine waren in 5 min. runter, ohne pralldämpfer ;)

Hab auch den Proxxon Blechkasten. Kann ich auch bedingungslos weiterempfehlen. Sinnvolles Zubehör für den E30 ist noch ein langer TX55 Einsatz (Stoßstange) und langer 7er Inbus-Einsatz (Bremsen)

Das ist schon das hellrote Zeug was da drin war. Das Alu Protect G30 ist silikatfrei und das Protect Plus G48 ist silikathaltig. Man findet fast nur Angaben dass das Alu Protect Premium G30+ mit dem G48 mischbar ist. G48 mit dem alten G30 sollte wohl nicht gemischt werden. Naja, raus mit der (braunen) Suppe und neu befüllen. Und wo ist jetzt die Ablasschraube beim M20, dass ich wirklich alles rauskrieg?

Nuja, dass heisst dann wohl spülen und ersetzen... Das G30 Alu Protect ist nämlich rot... Auch wenn's eher pink aussieht... Welche Schraube war das beim M20 nochmal um die komplette Kühlflüssigkeit abzulassen?

Hi, hab beim ZR Wechsel mit Kühlerausbau vor 2 Tagen wohl das falsche Kühlmittel reingekippt. Drin war Glysantin Alu Protect G30 (pink) und reingekippt hab ich beim wiederbefüllen Glysantin Protect Plus G48 (blaugrün). Jetzt hab ich gerade gelesen, dass man bestimmte Kühlmittel nicht mischen darf. Ist das bei diesen zwei Sorten der Fall? Notfalls muss ich wohl die Kühlflüssigkeit komplett tauschen und das Kühlsystem spülen... Passt das G48 überhaupt für den E30? Davon hätte ich noch rund 4 Liter hier. Danke und Gruß speedy

Deo/Bremsenreiniger und Feuerzeug sind da recht effektiv... Aber nicht die Bude abfackeln oder die Vorhänge ansengen

Bei ATU kann man noch nicht mal nen Ölwechsel machen lassen... Hab einmal ne große Inspektion machen lassen, als ich mein Auto neu hatte und zufälligerweise gerade neben dem örtlichen ATU gearbeitet hatte. Der Mechaniker dort hat die Ölablassschraube so festgeknallt, dass der Meister in der kleinen Werkstatt, in der ich sonst bin nur den Kopf geschüttelt hat. Der Meister wunderte sich schon, dass das Gewinde der Ölwanne nicht kaputt war... Das zweite war mal eine Spureinstellung nach Querlenkertausch. Hat auch schön rumgeschraubt der Mechaniker von ATU. Danach hat der ATU-Meister noch ne Probefahrt gemacht und wollte mir dann das Auto übergeben. Eingestiegen und festgestellt, das das Lenkrad bei geraden Rädern um knapp 30° nach links versetzt war. Wieder rein und auf den zweiten Anlauf haben sie es dann tatsächlich noch geschafft die Spur mit geradem Lenkrad einzustellen

Das gleiche hatte ich auch schon, aber das war durch die Batterie hinten und irgendwelche Säuredämpfe schon wesentlich weiter fortgeschritten. Bei mir war quasi das komplette Batteriefach von Rost zerfressen. Hab zu erst die ganzen undichten Stellen mal mit Glasfasermatten zugemacht, das hat dann etwa 2 Jahre gehalten, bis das wieder alles schön abgeblättert war. Zwischenzeitlich hab ich mir dann ne Schweißausrüstung zugelegt, sämtliche rostigen Stellen rausgetrennt so gut es ging und das mit selbstgebogenen Blechstücken irgendwie zusammengebraten, dass es wieder stabil war. War recht schwierig, weil da ja innen noch die Halter für die Batterie sind. Zu brennen fängts da auch sehr schön an (vor allem wenn da noch Reste von GFK sind). D.h. 2 - 3 Punkte schweissen, schnell unterm Auto vorkriechen, mit Druckluft die Flammen im Kofferraum ausblasen, wieder unters Auto kriechen und die nächsten Punkte schweissen... Hat insgesamt für die Stelle nen fast kompletten Tag gedauert. Eventuelle kleinere Löcher großzügig mit Karosseriedichtmasse zugeschmiert und neuen Unterbodenschutz drauf. Hinten natürlich noch etwas gespachtelt und lackiert. Von aussen siehts man's jetzt nur wenn man's weiß. Ist zwar jetzt nicht so wirklich fachgerecht, aber es hält, ist dicht und der Rost ist für die nächsten Jahre gestoppt. Wenn's wieder durchkommt wird halt nochmal geschweißt ;)

akku retten lohnt nicht. hol dir nen nachbau akku bei ebay. bin damit immer recht gut gefahren. und für speicherkarten formatieren nen handelsüblichen kartenleser benutzen. als programm zum löschen kannst z.b. http://www.jetico.com/bcwipe3.exe nehmen. (anleitung: http://www.jetico.com/bcwipe3help.zip )

Hi, will nächste Woche beide Wagenheberaufnahmen vorne erneuern. Welche Blechstärke sollte ich da am besten verwenden? Und welchen Unterbodenschutz (überlackierbar) nehmen, dass der auch hält und sich mit dem originalen verträgt? Danke! Gruß Roland

Hi, will nächste Woche beide Wagenheberaufnahmen vorne erneuern. Welche Blechstärke sollte ich da am besten verwenden? Und welchen Unterbodenschutz (überlackierbar) nehmen, dass der auch hält und sich mit dem originalen verträgt? Danke! Gruß Roland

Ich hab das hier: http://cgi.ebay.de/MIG-MAG-Schweissanlage-170-A-fuer-Fuelldraht-geeignet_W0QQitemZ280022935986QQihZ018QQcategoryZ19799QQtcZphotoQQcmdZViewItem Hat zwar keinen Euro Anschluß für das Schlauchpaket, aber bin recht zufrieden damit und preislich liegt das auch sehr gut.

Bremsleitungen zur Hinterachse inkl. der Schläuche wechseln. Hab trotz Hebebühne fast 15 Std. (bei 33° im Schatten - Bühne war draussen) gebraucht. Allerdings nichts abgebaut. Wenn das Differential u. Auspuff weg wär, wär's bestimmt schneller gegangen...

danke erstmal... dann werd ich mich mal ran machen, wenn ich zeit hab :) muss nur hoffen, dass 'n kumpel mit ner hebebühne zeit hat. mit wagenheber und böcken macht das glaub ich keinen spaß ach ja... muss man die bremsleitungen anschließend noch irgendwie konservieren? unterbodenschutz oder lack soll ja angeblich keiner drauf...

Hi, musste heute, als mein e30 seit dem Winter das erste mal wieder auf ner Bühne war, feststellen, dass die Bremsleitung für hinten rechts ziemlich viel Rost hat. Dazu kommt noch dass der TÜV auch noch ansteht und der bei dieser Leitung vermutlich ziemlich meckern wird. Getauscht werden müsste also die komplette Rohrleitung vom ABS-Aggregat bis zur hinteren rechten Bremse und wahrscheinlich dieses T-Stück hinten am Differential (ist auch recht rostig). Außerdem wird's wohl noch das beste sein das Rohr ganz aussen (Tankentlüftung?) auch noch zu tauschen. Wieviel Aufwand ist das etwa? Was muss dazu alles entfernt werden (Auspuff?, Differential? etc...)? Brauch ich irgendwelches Spezialwerkzeug? Was kosten die Bremsleitungen etwa und gibts die schon gebogen oder muss ich das selber irgendwie machen? Und was würde das kosten wenn ich das in ner freien Werkstatt oder beim freundlichen machen lasse? Vielen Dank! Gruß Roland

habs mal mit corel trace probiert, aber 'n wirklich brauchbares ergebnis kommt da auch nicht raus. da müsst jede einzelne linie per hand gezeichnet werden, dann würde es gehen. aber das ist mir dann doch etwas zu zeitaufwenig ;)

ich kann mich ja mal versuchen....

kann man schon machen. nur was willst du genau haben? ne umrissgrafik? schwarz-weiß oder mit farben? dein touring einfach in vektorgrafik umgewandelt? hintergrund: ja oder nein? welches format?

lauf-licht