isStefan

LMM auch OK?? Mal gereinigt von innen mit Bremsenreiniger? LLRV sitzt zwischen Ansaugbrücke und Motorspritzwand. Also fast mittig unter der Windschutzscheibe im Motorraum. Wann schwankt der Leerlauf? Immer? Nur wenns kalt ist?

Ich würd erstma Glasreiniger probieren. Ganz stink normalen und dann schön putzen. Damit geht auch so einiges weg, er ist schnell zur Hand und der ätzt dir nich den Lack runter Klein und klebrig und der Schweibenwischer verchmiert das richtig schön??? Mal unter ner Linde geparkt?

@Frank: Was genau suchst du? Hab sonn Buch hier, aber ich scan nich alles ein. Das sprengt erstens den zeitlichen Aufwand und zweitens deinen Mailserver Ein paar Seiten sind kein Prob, musst nur genau beschreiben was du willst.

Jepp, hab ich mir jetzt auch gedacht.

Gut, dann habe ich mich geirrt und entschuldige mich für mein Halbwissen. Dann also den gelben Stecker prüfen, nicht den, wie von mit zuvor geschriebenen, Blauen. Kann aber auch nicht schaden mal an den anderen zu wackeln, wenn du schonm,al dabei bist

Jepp. Hinten einfach abziehen, vorne sind se geschraubt.

Hatte heute mein Kombi raus und in dem Moment, als ich den blauen Stecker abzog, war Sense bei der ATA. Also habe ich daraus jetzt geschlussfolgerd, dass der für die ATA zuständig ist. Klärt mich auf wenn ich mich irre...

Für die Stromversorgung des Bedienteils sind die Kabel mit dem blauen Stecker am Kombiinstrument zuständig. Einfach mal das Kombi raus und am Stecker wackeln.(Zündung an dabei) Wenn das den Defekt nicht auslöst, musst du das Kabel absuchen. Ist ja nich so lang ... aber viel Spaß beim Verkleidung ausbauen Tja und wenns beides nicht wahr, dann liegts am Kombi. Aber das schließe ich erstmal aus. PS: Der blaue Stecker am Kombi hat ne Verrastung. Also nen schwarzen Bügel, welcher ordnungsgemäß als solche genutzt werden sollte.

Mach dir doch wegen 3 Liter nich ins Hemd!!!! Sachen gibts...

Hehe, genau. Die Pendelstützen vom hinteren Stabi meinst du! Dadurch ist der Stabi mit dem Dreieckslenker verbunden. Hab meine auch gerade erneuert, weil die Gummis porös waren. Wenn du in Kurven, also bei seitlicher Neigung ein Knacken von hinten hörst, wird es Zeit die zu wechseln. Wenn nicht gehen sie noch. Aber es schadet nicht die mal zu erneuern, und die kosten glaube nur 8¤ das Stück. Vorne am Stabi sind ebenfalls solche Teile. Die solltest du auch mal checken und auch mal mit nem Brecheisen dran hebeln, ob sie Spiel haben. Wenn ja, auch gleich machen. Die vorderen habens meistens nötiger als die hinten.

Bild???

Also wenns weiß aus sieht, ist noch nicht das blanke Blech zu sehen??! Da kannst du gleich Lack drauf machen. Sollte halten. Um auf Nummer sicher zu gehen kannst du auch erst Grundierung drauf machen und dann den Lack.

Zu der Drehzahlgeschichte kann ich leider nix beitragen, aber zum Lenkradruckeln beim Bremsen. Hatte vor einiger Zeit exakt das gleiche Problem. Immer wenn ich bei Geschwindigkeiten so ab 80km/h gebremst habe, hat mein Lenkrad gezittert. Bei mir waren es die Traggelenke unten am Federbein (also wo das Federbein im Querlenker steht). Würd vorschlagen, du fährst auf die Bühne oder über ne Grube, nimmst ein schickes Brecheisen mit und prüfst mal alle Gelenke (Querlenker, Spurstangen usw). Dauert nicht lange und kann nicht schaden.

Ich denk mal du meinst nicht den Unterbodenschutz unter dem Fahrzeug??! Das gesprenkelte unten am Schweller (also direkt an unter den Türen) ist auch sowas ähnliches. Soll gegen Steinschlag schützen und wurde im Werk einfach nur überlackiert. Darum so "gesprengelt".

Kettenspanner: 35¤ Zeitaufwand: höchstens 10 - 15min

Wenn die Kabel OK sind und auch richtig abgeschirmt und unbeschädigt, dann leg jeweils dem Radio und dem Verstärker eine schöne eigene Masseleitung und das Prob sollte weg sein. Aber schön drauf achten das die Kabel der Masseleitungen auch guten Kontakt zur Masse haben!!! Nich irgendwo an lackierte Teile oder so...

Da hast du wahr! Für'n 4-Zylinder sind die Opel-GSI-Motoren richtig gut. Technisch top und drehfreudig ebenfalls. Nur leider (oder zum Glück, wie man's nimmt) gammelt einem der Rest außerrum schneller weg, als man den Motor warmfahren kann.

Das Öl vorn am Motor kommt wahrscheinlich vom Steuerkettenkasten. Da sabbern alle is mal ganz gern raus. Meiner auch. Aber ist nur minimal und darum lass ichs. Der 318i kann an der Stelle kein Öl haben, weil er nen Zahnriemen hat und keine Steuerkette. Ich hab bei mir schon immer ein summendes/pfeifendes Geräusch von hinten ab ziemlich genau 60km/h. Unter 60km/h ist nix. Vollkommen ruhig. Daher denke ich, das ist die Benzinpumpe, nicht das Diff. Aber solange sie noch pumpt, bleibt sie drin.

Zum laufen kriegt man alles Musst den kompletten Heizungskasten tauschen, nebst Bedienelement und evtl noch andere "Kleinigkeiten". Ist alos doch etwas aufwendiger, aber machbar...

Also wenn die Silver Star schon drin sind und es reicht dir immernoch nicht, bist entweder verwöhnt, oder die Scheinwerfer sind vergilbt und dreckig. Hast du keinen mit nem E30 in der Nähe, mit dem du mal vergleichen könnest? Wenn du die Scheinwerfer aus- und wieder einbaust musst du sie neu einstellen (lassen). Jetzt im Oktober ist wieder die Aktion "Lichttest", in der eigentlich alle Autohäuser und Werkstätten kostenlose Lichttests anbieten. Fahr einfahc mal zum nächst besten BMW-Autohaus und frag nach. Ist 100%ig kostenlos und dann siehst du, ob sie wirklich richtig eingestellt sind. Kannst sogar beim testen zusehen. Und ich kenne keinen TÜV-Prüfer der die Einstellung der Scheinwerfer kontrolliert! Die gucken nur ob sie gehen und gut is. Nur wenn ein Scheinwerfer absolut falsch steht, dann gucken die sicher genauer hin.

@cw: Kannst du mir ein paar Einbauvorschläge mailen?? Hab noch keine Ahnung welche Standheizung ich nehmen soll. Generell dürfte man doch alles passend machen können oder? Irgendwelche Tipps, Vorschläge, Hinweise??

Kannst du ein bild vom Einbauort der Standheizung machen?? Will auch eine einbauen, weiß nur nich wo die original hin kommt...

Hab meinen Chip vor 2 Wochen ausgebaut, weil ich kein Bock mehr auf SuperPlus hatte. Wird einfach zu teuer. Ich hab meinen nicht von eGay, war aber auch nicht ein auf dem Leistungsprüfstand abgestimmter. Aber über den Unterschied hab ich mich fast erschrocken. Also ich hatte noch SuperPlus im Tank und hab den Chip rausgemacht. Da war noch nicht sooo viel Unterschied. Drehte nur geringfügiger schnell hoch und ab 160 merkte ich, dass ein wenig an Durchzug fehlte, im Vergleich zu vorher. Noch krasser war's als ich dann wieder Super tankte und die zweite Tankfüllung durch hatte. Da war der Unterschied dann doch deutlich spürbar. Weniger Drehmoment und weniger Leistung. Hab sogar überlegt ob ich den Chip wieder einbaue. Hab's aber gelassen und mich entschlossen wenn's mal drauf an kommt eben SuperPlus zu tanken. Das macht beim iS doch deutlich was aus und die 2¤ mehr pro Tankfüllung scheissen sich auch weg, wenn man nicht 2500km pro Monat fahren muss wie ich.

Das Rasseln wirst du auch nicht los werden und der neue Spanner machts auch höchstens ein halbes Jahr lang besser. Dann ist alles wieder beim alten (( Is traurig aber wahr.

Ne du lass ma. Bei minus 20°C und hefftigstem Schneetreiben fummel ich bestimmt nich mit dem DME-Relais rum. Außerdem verträgt sich der Sicherungskasten nich so gut mit Schnee und Wasser