isStefan
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Du brauchst Dauerstrom (also Klemme 30, direkt von der Batterie) und ne Verbindung mit einem Türkontakt. Welcher ist egal, aber ich würd da noch n Relais zwischen machen. Bin mir nicht sicher, ob der Türkontaktschalter 2 Neonröhren verkraftet. Was haben die? 20W pro Stück?? Macht 40W bei 12V, also *tipptipptipp* 3 - 4A. Das könnte dem Türkontaktschalter auf die Dauer zu warm werden.
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Regler wechseln geht noch schneller
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Nix Massestellen und nix LiMa-Lager oder -Kohlen!!! Da is definitiv der Regler der LiMa im Rektum. Wenn du Glück hast kriegst du den einzeln. Wechseln is kein Prob (außer bei manchen VALEO-LiMa's). Ansonsten komplett neue LiMa.
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318iS hat serienmäßig IMMER M-Technik-Fahrwerk und IMMER 51mm Federbeine!!!
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Bei mir waren 2 AA-Akkus drin. 1,2V 600mAh, NiCd Genau die hab ich auch wieder gekauft und es geht wieder alles.
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Bei Ölfiltern sollten IMMER alle benötigten Dichtungen dabei sein. Ansonsten musste bei ATU eben mal nachfragen oder im Notfall die Alte nochmal nehmen. An der Ablassschraube ist das nich sooo schlimm, weil da das Schraubengewinde recht gut abdichtet. Aso, 2 Sachen noch weils dein erster Wechsel ist. 1. Motor erst warm fahren, dann ne viertelstunde auf ne ebene Fläche stellen und dann erst Öl ablassen! 2. Ölablassschraube nicht zu fest ziehen!!! (ist alles ALU!) 30Nm bei 17er, 60Nm bei 19er Schraubenkopf.
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Hab eine Supersprint ABE hier von meinem. Der is aber fürn 4 Zylinder, also nur Ein-Rohr. Eintragen lassen brauchst nich. Wenn ABE, dann ABE
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Das Aussehen kriegt man schon hin, das ist das kleinere Problem. Nur die vernünftige FRISCHluftzufuhr ist aufwendig. Wenn gut gemacht, kann es durchaus Leistung bringen, aber genauso Ärger mit der Rennleitung. Die sehen Luftfilterspielereien nicht gern.
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Hatte ich auch erst so, aber das "trifft" ja leider die Problemzone nicht. Leider, weil an der Haube fällt der hässliche Gummi nich gleich so auf. Aber egal. Wer guck sich schon meinen Motorraum an. Is ja nix besonderes drin
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Das ihr auch nie zufrieden sein könnt... http://www.16vroadrunner.de/PicS/Foto(02).jpg http://www.16vroadrunner.de/PicS/Foto(03).jpg http://www.16vroadrunner.de/PicS/Foto(04).jpg http://www.16vroadrunner.de/PicS/Foto(05).jpg http://www.16vroadrunner.de/PicS/Foto(06).jpg EDIT: Wenn mir jetzt noch einer erklärt wieso die Bilder nich funzen bin ich auch glücklich.
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Bei 205/55 R15 ist ET24 Serie. Hab ich mit 60/40 drin und da schleift nix, noch lange nich. Erst wenn du mit Distanzscheiben rumspielst is logischerweise irgendwann Ende. Bei oben erwähnter Reifengröße ist vorn ca. bei ET05 und hinten bei ca ET10 Schluss (je nach Reifenfabrikat)
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Oder die "Nachrüsten des großen BC"- Anleitung
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Sorry, aber dann endet die Ferndiagnose an dieser Stelle. Um genaueres festzustellen müsste man sich nen Schaltplan, n Messgerät nehmen und 2 Stunden Zeit nehmen. Es sei denn, jemand hier hatte das Problem schonmal..??!
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Funktioniert der Drehzahlmesser und Co wieder wenn du das Radio wieder abklemmst?
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Das meine ich. Da wo du jetzt das Radio angeklemmt hast, war vorher also nix dran???
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Heyyy, nochn 318iS aus Berlin!!!!! Herzlisch willkommen Zum Prob: Ne Sicherung rausgeflogen? Anderes Kabel beschädigt?? Hast du das Kabel wo du das Radio angeklemmt hast auch wieder verbunden, also so wie's vorher war?????
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Schließe mich meinen Vorrednern an und wünsche ebenfalls alles Gute.
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Aber an das VFL-Frontblech krieg ich auch die NFL-Stoßstange ran, ja??
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Ich hab's hinbekommen!!! :D :D Aber ich sag nich was es war ... ...doch tu ich. Die Geräusche kamen durch den Spalt zwischen Motorhaube und Bösem Blick. Hab da zwar die Moosgummidichtung wieder draufgeklebt gehabt, doch das kleine Stück von der Kante der Haube bis zum Gummi hat gereicht, um derartig laute Windgeräusche hervorzurufen. Habe nun vor den Moosgummi nochmals ne Dichtung geklebt, sodass der Fahrwind gar nicht erst unter die Kante kommen kann. So einfach is datt
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Mit welchem Aufwand (oder überhaupt) krieg ich die kompletten M-Tech1-Spoiler (vorn, Seite hinten) an mein NFL?? Stoßstangen sollten vom NFL dran bleiben und zusammen mit den Spoilern vom MT1 find ich das extrem schick.
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Hebel umbauen ist denke ich zu 99% unmöglich. Polster umbauen ist relativ einfach und mit dem richtigen Maß an Sorgfalt kein Problem (hab ich gerade hinter mir)
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Wenn ich mich nich täusche geht das andere Ende unten an den Ansaugschlauch. Also an den großen, dicken vom LMM zu den Drosselklappen.
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Nein! Das oder keins :D
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BERLIN!!
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Das musst du mir bitte erklären! Kann ich mir nicht vorstellen...