isStefan

Wenn du das Geld hast, führt kein Weg an Goodyear, Continental oder den 9000'ern Dunlop's vorbei. Die Dunlops sind allerdings vergleichsweise hart, was der Alltagstauglichkeit nicht gerade entgegen kommt.

Ölwechsel mach ich immer regelmäßig und auch immer gutes Öl, aber das ändert nix. Frostschutz hab ich natürlich auch drauf bis -30°C wenigstens.

Die Schläuche sind halbwegs dicht. Nur er verliert etwas Öl am Kettenspanner und an der Ölwanne, aber das hat damit sicher wenig zu tun. Das mit dem Wasser im Öl hatte ich auch schonmal im Verdacht, weil bei Temperaturen unter 0°C mein Starter morgens kaum noch durchdreht, Starter, Batterie(62Ah mittlerweile) usw. aber i.O. sind. Auch Ruhestromprüfung hat nichts ergeben und wenn ich ihn erstmal bewegt hatte, klappt das mit dem Starten auch besser. Das Öl(10W40) kann ja bei diesen Temp's kaum so dickflüssig sein, aber wenn Wasser drin ist, könnte es dann "gefrieren" oder stocken???

Kann mir nicht vorstellen, dass die Hydros soviel Leistung klauen, dass er nichtmal mehr im Stand hochdreht. Dann eher Kraftstoffmangel oder Zünddefekt. Aber ich lass mich da gern eines Besseren belehren.

Hmmm, wenn du die Hydros noch nicht klappern hörst, wird dir wohl kaum merklich was an Leistung verloren gehen. Sicherlich machen die Dinger gewisse Arbeitsgeräusche, aber wenn einer z.b. mal kein Öl hat, dann klackert das richtig schön. Wirst ja kennen das Geräusch... Also ohne Klackern kein Leistungsverlust. Der kommt irgendwo anders her. Definier mal deinen Leistungsverlust. Wie macht der sich bemerkbar? Kam er plötzlich?

Ist mir nur im Winter aufgefallen. Im Sommer war's da relativ sauber und trocken. Zu dem Schleim kommen auch noch ein paar Wassertropfen. Also der große Ansaugschlauch ist im Winter komplett nass von innen und unten sammelt sich immer etwas Wasser. Kondenswasser wegen dem Temp.unterschied von Motor und Ansaugluft im Winter???

Ja nee, is klar.

Jo 0w is viel zu dünn! M40 Motor, richtig? Dann waren das klackern die Hydros, weil die mit 0w-Öl bestimmt keinen Druck mehr aufbauen können. Wenn deiner so viel Öl tatsächlich verbrennen sollte, müsste das doch hinten zu sehen sein. Als ich ma 200km annähernd Dauervollgas gefahren bin, hatte ich hinten den Bereich rund ums Endrohr und die Stoßstange voll mit kleinen Öltröpfchen. Achte mal drauf, auch wenns bei dir schwerer zu sehen sein wird. PS: Schönes Audddoo aber viel zu schwarz Da käm ich mir vor wie in nem Leichenwagen... (jaja ich weiß, meiner ist ne n Feuerwehrauto )

So 70 - 80¤ pro Seite waren das glaube ich.

Echt? Keinen Unterschied bei 15w und 0w?? Dann verbrennt er das Öl nicht, sondern verliert es!!! Ich hab normalerweise 10w40 drin und damit nen Verbrauch von ca. 1 Liter auf 10000km. Letzten Winter hatte ich mal 5w40 drin und da waren es 3 Liter auf 10000km. Also wenn du von 15w zu 0w keine überhaupt keine Änderung im Ölverbrauch hast, läuft die Suppe irgendwo raus!!

Da ich keine Idee hab, was ich dagegen tun kann, frag ich mal euch. Ich hab seit ich meinen iS hab im Winter immer gelb-braunen "Schleim" im Ansaugtrakt. Er kommt an der Stelle in den "Faltenbalg" zur Drosselklappe, an der der Schlauch von unterhalb des Ansaugkrümmers an diesen "Faltenbalg" geht. Wer hat ne Idee was das sein kann? Ölschaum aus dem Kurbelgehäuse? Ist das normal? Wenn alles entferne 500km fahre und dann den Ansaugschlauch ab mache, ist wieder alles voll. Das kann ja nich gesund sein....?! Das Zeug geht nicht nur Richtung Verbrennungsraum und paddert die Drosselklappen zu, sondern breitet sich auch gemütlich im LMM aus, sodass ich alles im Winter öfters mal sauber machen muss, weil mir das Ding sonst halb einfriert und ich kaum noch weg komme (so wie letzten Winter als mal -25°C waren) Ich hab mal versucht, den Schleim im LMM im Bild festzuhalten: http://www.16vroadrunner.de/Pics/dreck01.jpg http://www.16vroadrunner.de/Pics/dreck02.jpg http://www.16vroadrunner.de/Pics/dreck03.jpg Sorry falls jemand gerade beim Essen war

Ich denke nicht, dass das mit 10w60 weniger wird. Eher mehr! Du solltest mal 15w40 probieren, da das zähflüssiger ist und somit nicht so schnell verbrannt werden sollte. Was fährst du im moment fürn Öl??

OK, schade, dass du meinen Standpunkt nich verstehst, aber meiner Meinung nach war der Kommentar fehl am Platz. Ebenso fehl am Platz ist die Diskussion darüber, denn wir sind ja hier im Fachforum (hey das währ' ne gute Sig. ) und ich hab keine Lust mich über Banalitäten (wie schreibt man das?) wie "achtung ein witz" oder "schau mal dein bild an und dan überlegst du das nochmal mit deiner aussage" lange zu streiten. Ich wünsch dir nur viel Spaß, wenn du alle Leute die keinen E30 als Avatar haben anscheissen willst und wenn du's tust dann im OT, da meckert dann keiner

@HamburgerTouring: Hast du die Teilenummern der Klippse, Halter und Schrauben zufällig da? EDIT: Teilenummern hab ich gefunden, nur weis ich nicht, wie viele ich von den Haltern brauche. Hast noch im Kopf wieviele das waren?

Aber Recht hat er schon. Wir sind hier in nem Fachforum und nicht im Witzforum (wenn's wenigstens im OT gewesen wäre würd ich nich meckern). Nichts gegen dich, aber der Kommentar war hart an der Schmerzgrenze.

Glückwunsch zum guten Motor. Will garnicht wissen was meiner nach fast 200tkm noch bringt... :-/ EDIT: JA ich will das Diagramm sehen!!

Ähh sorry, aber gehts noch??

Das wär äußerst liebensgewürzig. Danke sehr!

Thomas kannste von dem ominösen zurückgebundenen Stecker mal bitte bitte bitte ein Bild machen? Ich such den schon ne halbe Ewigkeit und würd gern wissen, wo genau ich suchen muss.

Ich denke auch, dass mal darauf hingewiesen werden sollte, dass Bremsenreiniger extrem gut brennbar ist und der sich logischerweise bei Kontakt mit heißen Motorteilen (Krümmer usw) sehr leicht entzündet!! Ich find's sehr bedenklich, dass hier einfach so gesagt wird "sprüh mal ordentlich Bremsenreiniger drauf" ohne drauf hinzuweisen, dass dabei die ganze Kiste heftigst Feuer fangen kann und dann ist's sowieso zu spät und hier ist die Hölle los! Also, im Interesse aller: Wenn ihr solche Tipps gebt, weist bitte auch auf die zwar offensichtlichen aber für den Leihen nicht zwingend bekannten Gefahren hin, um böses Blut und Folgeschäden zu vermeiden. EDIT: Fast vergessen Wegen dem Lambdawert würd ich auch eher auf Falschluft tippen, als auf den undichten Auspuff. Aber möglich ist alles...

@Mathes: Da gibts ein stinkiges Adapterrohr und fertich is. Nix Sonderanfertigung, is der selbe Krams.

Tu dies lieber schnell, sonst holt sich der Typ evtl. sein Auto ganz fix wieder zurück...

Außer alles neu wüsst ich da auch nix. Und mal nebenbei, wenn bei meinem Auto ein Schloss wäre, dass ich mit meinem Schlüssel nicht aufschließen kann, hätt ich schön längst neue Schlösser drin. Da kann ja sonstwer kommen, einfach aufschließen und wech...

Na dass BeamerBabe keine physikalische Betrachtung ihres Unfalls abgeben wollte dürfte doch so rüber gekommen sein oder? Bei mir kam's jedenfalls so an, darum hab ich mich über "was ist das für eine Argumentation???" gewundert

Mit dem falschen Bein aufgestanden Hitman????