isStefan

Da es nun langsam wieder Richtung Sommer geht, stellt sich mir die Frage, welche Distanzscheiben ich hinten nehme. Ich hab 205/55R15 ET25 und 40er Federn hinten. Nun hab ich von damals noch 20mm pro Seite hier liegen. Die passen aber nicht. Schleift ein wenig (wirklich minimal), aber das war ja fast zu erwarten. Daher frag ich mich, krieg ich 15mm pro Seite noch hin (also ET10) OHNE Zusatzarbeiten wie umlegen, ziehen etc.?? Hat das jemand? Erfahrungsberichte? Einschätzungen? Bitte kein Halbwissen

Teste die Kompression nochmal, aber mach diesmal ein wenig Öl in die Zylinder. Wenn dann die Kompression besser ist, sinds die Kolbenringe, weil die mit Öl dann besser abdichten. Dass dort richtig gemeesen wurde (also lange genug "geleiert") setz ich jetzt mal voraus. PS: Meiner hat 193tkm und 16bar auf allen Töppen

Ich sag ein fach ma: Nein. Da sind dann die Akkus in der Platine fertig. 2 neue Akkus kaufen, Kombi raus, Akkus einlöten, fertig. Maximal 2h wenn du's noch nie gemacht hast, 1h wenn du weist wie's geht. Alles sehende Arbeit. Mit ein bissel Geschick kein Problem. Kosten: 4¤ für die Akkus Aber versuch den Lötkolben ruhig zu halten, wenn du in Richtung SI-Platine hälts. Neu kostet die legger 96 Ökken...

Domlager oder Stoßdämpfer. Eher Stoßdämpfer...

Mathes hast du die Schweller schon dran? Wie siehts aus mit der Teileliste??

Es gibt Kerzenstecker mit 1kOhm und welche mit 5kOhm. Soweit ich weis sind im E30 aber 1kOhm-Stecker drin.

Öl??? Nimm lieber Bremsflüssigkeit, sonst brauchst dich über brummen o.ä. nich zu wundern

Das kann ich nicht bestätigen! Meine zeigt fast 100%ig genau an, wenn nicht so gar 100%. Kann man schlecht nachprüfen wenn man den Durchschnittsverbrauch ausrechnet hat man ja nur die Entfernung die auf dem Tacho steht und die ist nich 100%ig genau.

Tipp: Scheinwerfer von hartnäckigem Schmutz befreien und sauber halten Um die Scheinwerfergläser von verkrusteten Insekten oder ähnlich hartem Zeug zu befreien, eigenet sich Ceranfeld-Reiniger hervorragend. Sanft zu den Gläsern, hart zur Kurste ;) Wer dann das Problem hat, dass die Scheinwerfer schon nach dem ersten Regenschauer wieder deutlich an Leuchtkraft verloren haben, sollte mal RainX nach der Reinigung verwenden. Wasser und Schmutz perlen dann ne ganze Weile lang ab.

JJJAAAAAAAA THX *superfreu* Ein Bild von diesem Assistecker!!! An dieser Stelle hatte ich den Kabelbaum letztes WE auseinander (weil ich mir ne Wegfahrsperre gebastelt hab) und da ist definitiv KEIN Stecker. Ich wiederhole: KEIN Stecker. Ich hatte das Isoband (wenn man das Zeug noch so nennen darf) komplett ab , den Kabelbinder dort ebenso und den Kabelbaum durchwühlt. Der is ja nu auch nich so klein, das er sich verstecken kann... Nagut, da bin ich erstens erleichtert dass ich doch nich blind bin, zweitens stolz dass ich trotzdem an der richtigen Stelle gesucht hab und drittens verwundert wieso ich den nicht hab Das ist doch die Leitung, die zur Kraftstoffpumpe geht, gell? (jedenfalls laut Schaltplan ist sie das, X39, Steckverbindung DWA) Da fließen nich soooo viel Ampere, aber von hier aus siehts aus wie ein 2,5er Kabel und dann sinds auch 5 - 10A, schätzungsweise. Musst du die Bedienungsanleitung deiner DWA befragen, ob die das ab kann. PS: Ich dachte bei mir ist's unordentlich..!!! Ich werd auch bei mir mal n Bild machen. Mal sehen, evtl heute noch, wenn die Werkstatt frei ist.

Nich nur Bildchen gucken, sondern Text lesen. Da steht dat drin. Aber wie Zenges sagte, du kannst jeden der 3 Kontakte nehmen.

Genau, das ist besser als 10kg Dämmwolle reinstopfen und immernoch nen undichten Auspuff haben. Und von 89 ist dein Auspuff bestimmt nicht... "Ding" bezog sich nich auf dein Auto.

Wie alt ist das Ding? Nich dass der innen schon komplett frei gerostet ist, denn Serientöppe sind nicht so laut, dass das im Innenraum stört. Sind unterm Auto alle Hitzeschutzbleche noch dran?

Der iS hat serienmäßig nen Fächerkrümmer, der i nen ganz normalen. Vom Anschluss her dürften die sich auch unterscheiden.

Ich wollt dich n bissel zappeln lassen, in der Hoffnung, dass du selber nachguckst und siehst, dass das offensichtlich is

Wie jetzt, noch einfacher???? Einfacher gehts wirklich nich!! Das Radio hat ein Kabel, an dem das Geschwindigkeitssignal ankommen muss. Dieses verlegst du einfach bis hinters Kombi und tüddelst das an dem "grünen Ding" an. Fertig! Aber bevor sich hier noch 15 Leute den Mund fusselig reden: http://www.beta-x.de/car-tronic/Tachosignal/index.htm PS: *Klugscheissermodus an* Es sind aber 9mal pro Radumdrehung. *Klugscheissermodus aus* :D

Ich sag einfach mal niemals. Guck mal wo der Anschluss für die kurbelgehäuseentlüftung sitzt und dann mach ma deine Klappe auf und guck da nach. Das wird nix werden vermute ich, aber ich bin nich der Ventildeckelkenner.

Javaanse kennst du diese Multi-Color-LED's?? Die leuchten in allen möglichen Farben, je nachdem wie groß der Strom ist, der durch sie fließt. Wie wär's, wenn ihr eine solche nehmt, die von rot (kalt) über orange, gelb auf grün geht und daneben eine, die grün leuchtet wenn die erste grün ist und rot wenn's zu heiß wird??! Mal so als Idee. Dürfte technisch so oder ähnlich mit normalem Aufwand machbar sein und ist ein netter Effekt.

Die Antenne braucht lediglich freie "Sicht" nach oben, also kannste die getrost auf dein Armaturenbrett kleben. Natürlich so, dass kein Metall drüber ist (Dach etc)

Wer ein DIY zum Getriebeölwechsel sucht, sollte mal auf http://www.e30hamburg.de unter Schraubertipps schauen. Da gibt ne sehr schöne Anleitung MIT Bildern.

145kg

Der E30 hat zum Motor hin ein bissel was an Schallisolierung und alles was Teppich ist, hat meistens auch Tonnenweise Schaumstoff drunter. Ist dein Auspuff hinten laut oder direkt unter dir, also so im Bereich Kat etc.??

Das kann viele Ursachen haben. Kraftstoffverlust defekte Kraftstoffpumpe defekte Injektoren defekte Lambdasonde ... Wie sahen die Zündkerzen aus?

Aber auch nur wenn man's schonmal gemacht hat. Ansonsten ist sicher eine Stunde realistisch, aber es ist alles sehende Arbeit. Ist kein Problem nur zeitweise etwas fummelig.

*Belehrmodus an* Nein, Hypoidöl kommt in alle schrägverzahnten Getriebe, weil aufgrund der Schrägverzahnung sehr hohe Kräfte an den Zahnradflanken wirken. Unter diesen Bedingungen würde der Schmierfilm eines normalen Öls abreißen und es würden Schäden entstehen die sicher nicht lustig sind. Nur Hypoidöl kann unter diesen Umständen den Schmierfilm aufrecht erhalten. Desrum immer Hyoidöl ins Hinterachsgetriebe. *Belehrmodus aus*