320iCologne

Ähm, scheisse, steht hier für verschiedene Limas beschrieben. Also watt besonderes gibbet nich zu beachten, vorher Batterie ab, dann die Kabel an der Lima. Dann Keilriemen entspannen und evtl. musst noch Luftfilterkasten & Co abnehmen, weiss nich wie es bei dir ausschaut und wie man drankommt. Beim Einbau darauf achten, dass die Buchsen für die Generatoraufhängung noch in Ordnung sind, also genug Halt bieten. Wennde den Keilriemen einspannen musst, nimmt direkt nen neuen,...

Nun, im Prinzip un in der Praxis ist das aus- und einbauen relativ einfach, Kabel richtig anklemmen zu können setze ich mal voraus. Probleme hatte ich beim spannen vom Keilriemen und naja, mit der Zugänglichkeit weil ich hier keine Grube habe. Musst dir dess anschauen, soll ich beschreiben wie du die theoretisch tauschst??? Hab hiern Buch....

Jau, die LIMA ist defekt... Manchmal sind aber auch nur die Schleifkohlen abgenutzt, der Spannungsregler kappt dann die Batterie vom Ladestrom damit die Batterie sich nicht entlädt. Die Kohlen kann man je nach Art der Lichtmaschine erneuern, sonst machs ganz neu, denn ne stabile Bordspannung iss wichtig!!! Meine Lima hatte auch das Zeitliche gesegnet, hatte die gleichen Symptome, musste im Regen ohne Licht und Scheibenwischer nach hause fahren, nennen wir es eher tuckeln... im Regen ohne Strom stehen bleiben iss verdammt scheisse..

Ich fahre nich durch die Pampa... :-Q Im Ernst, ich lass das Rad und den Wagendöner einfach drin... auch wenn ich ein notorischer Kurzstreckenfahrer bin, Autobahn sieht mein Schnucki nur damit er nich einschläft... so greetz Dirk

Hallo, was muss ich bei Felgen eigentlich noch beachten, das sie an meinen E30 passen. Lochkreis 4x100, was mit der Einpresstiefe. Wann schleifts und wieviel muss es sein, damit ich bei 205er nich bördeln muss?!?

Hmmm...grundsätzlich habt ihr Recht wegen der Traktion, aber ich bin kein Heitzer sondern eher gemütlicher Cruiser. Hauptstrassen, da wo ich am meisten fahre, sind im Winter eh gestreut, hauptsächlich hab ich Bedenken wegen nem Platten, nur diese Bedenken hab ich mir quasi selber beantwortet wegem dem 1A (ironie) Wagenheber!

Danke für eure Müh....

Also ich hab das mal machen lassen...habe das Automatikgetriebe ohne diese Elektronik für sportliches, winterliches oder ökonomisches fahren. Du brauchst neues Öl (logisch) und da sitzt noch irgendwo ein Filter im Getriebe, wo weiss ich aber nicht. Soweit ich weiss muss man den sogar mitwechseln... Du solltest penibel die Füllmenge beachten, zuviel führt genauso zu Störungen wie zu wenig und bei zu wenig geht der Drehmomentwandler in kurzer Zeit kaputt. Sollte dein Filter mit Metallspähnen zugesetzt sein, wird vermutlich bald dein Getriebe übern Jordan...aber das nur nebenbei, gesehen hab ich sowas noch nie. Greetz Dirk

Hallo, ich spiele mit dem Gedanken, den ganzen unnötigen Krempel aus dem Kofferraum zu holen, also Reserverad, Wagenheber und diesen Unterstellbock damit mein Wagen nit wegrollt. Warum??? Zunächst einmal um Gewicht zu sparen (Anzug;Sprit;Optik weil hinten höher evtl.), denn ich denke das (neuwertige) 175er Winterreifen auch ohne diesen zusätzlichen Anpressdruck im Winter für genug Bodenhaftung, trotz Heckantrieb sorgen sollten. Zumal es bei uns nit so wirklich viel schneit...naja und Eisglätte ist eh so ne Sache. Wer vorsichtig fährt, fährt länger... Weiterhin halte ich den Serienwagenheber im Winter für eine gefährliche Sache, wenn ich auf nem schlechten Untergrund wechseln muss, könnte er ja wegkrachen und.... Da ich Mitglied im ADAC bin und dies jedem empfehlen kann der Schiss hat liegen zu bleiben, würde ich mich im Fall des Falles vom ADAC abschleppen lassen. Außerdem würd ich gern irgendwo, unscheinbar nen Sub unterbringen... Also was meint ihr dazu??? :roll: MfG Dirk

Hallo erstmal, suche neue Felgen für meinen Schatz, weil 195/65er zu schmal und Luftballonmässig sind für ne schicke Optik. Hab ein 60/40er drinne und möchte keine Kanten umlegen oder bördeln lassen, weil das meinen finanziellen Rahmen sprengt. Was meint ihr kann ich für ne Felge fahren, Reifenbreite??? Mehr als 205er brauch ich nich, sollten nur nich so wie ein Luftballon aussehen. Im Fahrzeugschein stehen ja noch 205er drinne, muss ich da nochmal zum TÜV, weil ansich kann ich den Bullen ja sagen das das eine Gutachten mit den 205ern gemacht wurde anstatt mit den 195ern. Greetz Dirk

Andere Frage, wie weit solln die denn vors Auto leuchten??? Wenn ihr voll durch ne Nebelsuppe eiert kennt ihr den Fernlichteffekt, das wär bei zu hohen Neblis ebenso der Fall. Im Schneckentempo braucht man doch höchsten 1-2m vor sich...

Stimmt schon.... *rechtgeb* :P

Wenn ich mein Auto richtig abschließe, ist nichts mehr mit "zieh das Knöpfchen hoch Einbrecher", der wird nach der 90° Drehung nach rechts ziemlich lange am Knöppchen robben müssen bis sich da was bewegt, dank der Schlossarretierung. Grundsätzlich sind deine Argumente aber schlüssig, will ohnehin nicht wissen wie ich ein Auto aufbreche denn so einen illegalen Weg wollte ich eigentlich nicht einschlagen.

Bien, danke für die Belehrung. Hab mir schon über ein Afrikakorps Upgrade meiner Alarmanlage Gedanken gemacht, fragt sich nur wo ich den Napalmtank fürn Flammenwerfer anbringe. AChja, mein Radio kütt mehr als 100 Öis, iss von Sony mit 4x50W und MP3 Funktion, damals 300 Öis, aber ist auch Nebensache.

Wenn ihr schon von den alten Alarmanlagen abratet, kann man doch sagen was an ihnen so einfach ist um sie zu umgehen. Wird sich wohl keiner mehr eine solche kaufen und diejenigen die eine haben (inkl. mich) sind dann gewarnt wenn sie merken das es auch bei ihnen tatsächlich so einfach klappt datt Ding auszuschalten. Das schlimmste ist eine Alarmanlage die nichts bringt... Gedanken um mein Radio mach

Wenn ich mein Auto fahre nur um von A nach B zu kommen, warum muss es dann ein teuer BMW seiN? Dann reichtn PopelsCorsa und ich spar noch ne Menge. BMW hat schon Recht mit "Aus Freude am Fahren!!!"

Hab mir sonen Umbau auch mal überlegt,... als ich fertig überlegt hatte, fand ich mich mit der Automatik ab. Alternative, meinen verkaufen und einen anderen E30 mit Schaltgetriebe besorgen, kann mich von meinem Schätzchen aber nich mehr trennen, deswegen bleibts so. Ansich bin ich auch sehr zufrieden, allerdings würd ich gern wieder mal schalten. Dafür ists enge einparken am Berg wesentlich einfacher.

Jau, das Geräusch verändert sich bei Kurverfahrten. Ganz zu Anfang, vor ca. 2 Monaten wars nur ein Surren (scheisse zu beschreiben) bei linkseinschlag des Lenkrads, Rechtskurven gingen folglich ohne die veränderte Soundkulisse. Da das Geräusch aber nur sporadisch auftauchte, dachte ich noch nicht an Radlager. Jetzt ists ein permanentes Scharren....komm mir vor wie in ner fahrenden Pfeffermühle, immerhin mit 129PS ExtreeemePfeffering!!! Wie lang kann ich damit noch warten, mein Schrauber hört da nämlich kein scharren, nur einbilden kann ich es mir auch nicht. Vermutlich tritt das nur auf, wenn die Lager kalt sind oder richtig warm, beides konnte mein SchrauBär noch nich miterleben. Muss wohl nochwas warten bis das selbst n Spatz nich fürn M20 Motorgeräusch hält...

Bei mir ists vorne rechts vermutlich bald hin... kommt ein permanentes Schleifen her, das mit der Umdrehung des Rads zunimmt. Hab erst 170tkm runter (195er) und die waren bis 167tkm ohne Tieferlegung... :motz: Werd das nochwas so lassen, bis das Geräusch deutlicher zu hören ist, .... ming Vadda meint ich wär zu perfektionistisch, vielleicht bin ich deswegen von BMW so fascinated.

Was macht ihr alle so einen Wirbel um die zwei drei Fische, klar ist sowas nicht fein aber seid ihr alle Veganer??? Fahren wird der mit dem SUB ohnehin kaum wenn Wasser drinne iss... Ihr wisst doch sicherlich teilweise wie euer Schwein oder Huhn gehalten wird, da kräht kein Hahn nach und gegessen wirds obendrein noch...

Seltsam, wenn richtig entlüftet und genug Kühlwasser drinne ist, sollte es eigentlich schon am Geber liegen, aber das zwei defekt sind, auch wenn der eine gebraucht ist, find ich echt komisch. Hatte bei mir dasselbe Problem, wenn ich langsam fuhr leuchtete nichts auf. Hab ich dann was mehr Stoff gegeben, fing die Lampe an zu leuchten. Ein Blick in den Reservebehälter sagte nur aus, das etwas Wasser gefehlt hat, also war nicht viel zu wenig, lediglich ein bisschen. Etwas nachgekippt und nach einer halben Stunden brezeln wieder, "Kühlwasser". Angehalten und schon wieder fehlte was...also zu ATU und ne Pulle Kühlerdicht gekauft, dann nochmal anständig entlüftet, auch wenns nicht mehr viel zu entlüften gab und seitdem stimmt alles wieder. Waren vermutlich kleine Haarrisse im Kühlsystem durch die das Kühlwasser bei hohen Temperaturen rausgedrückt wurde. Greetz Dirk

Hmmm also PL würd ich jetz vorsichtig verneinen. Ab 190tkm kannst dir da beim B25 Gedanken machen, sicherlich sehr abhängig von Wartung und Pflege, vor allem von den Vorbesitzern. Dein Problem klingt sehr nach Fehlzündungen-oder aussetzern. Dafür gilt zu bedenken, für Verbrennung braucht man Benzin, Luft und den Zündfunken. Angenommen du hast die ersten beiden Sachen, gilt folgendes... Zündkerzen neu ist ne feine Sache, warens auch die Richtigen? Hast die auch richtig reingedreht und die Kerzenstecker ordentlich drangestöpselt? Was mit den Zündkabeln bzw. dem Verteilerläufer an sich, vergammelt? Ansonsten prüf mal die Zündspule, wenn die Widerstände nicht stimmen ist das mit der konstanten Zündspannung so ne Sache. Oder fahr zu BMW an den Diagnosestecker, Zündaussetzer sollten die ohne Probleme erkennen. Dann weisst du welcher Zylinder hakt und mit ein wenig Glück auch sofort wieso. Greetz Dirk

Nein, das Geräusch kommt nicht von der Servo da es nur dann da ist, wenn ich bei Lenkeinschlag vorwärts oder rückwarts fahre, im Stand ist es nicht!!!!!!!!

Also wenn ich normal geradeaus fahre, hört man nichts...zumindest fast nichts ausser einem Schleifen von der Vorderachse, jedoch sehr sehr minimal. Beim einschlagen des Lenkrades fängt es aber mächtig an zu quietschen, ein komisches Geräusch, wie wenn Lager trockengelaufen sind und aufeinander reiben. Ich dachte mal an die Radlager, schleifende Bremsen möcht ich nämlich mal ausschließen. Kann das so stimmen? Falls nein, was könnts sonst noch sein? Ein 320i Bj.90 mit nun knappen 170tkm. MfG Dirk

Hmmm, mein Auto iss furztrocken innen, Garagenfahrzeug, Wärmetauscher seh ich so auch nichts...jedenfalls nit von oben. Aber meine Heckscheibenheizung klappt nicht obwohl da 12V anliegen, die Heizungsdrähte sehen auch sehr komisch aus, als wären die zweifarbig...mal das normale hellbraun und mal ein rostbraun, vermutlich sind die hinüber... *argh* sind so aus als wärn alle Heizdrähte bissl vergammelt. Wie kann sowas passieren? Sagt mir nicht es ist ein altes Auto, im ersten Mitsubishi Galant Bj.84-85 hat die Heckscheibe bis zuletzt sauber ihren Dienst getan, oder sin die bei BMW was anfälliger?