325e-klatant-

ne die haben da irgendwie keinen hauseigenen... bei dekra haben die feste tarife und kostet um die 200 euro, ist mir viel zu teuer!!

Hätte einen für 95 EUR an der Hand... Ist das ok?

Nabend. Ich bin auf der Suche nach einem preisgünstigen Gutachter. Keine Angst, kein Unfall. Es geht nur um n Versicherungsvertrag. Wenn jemand einen kennt (Nähe Wiesbaden/Mainz/Ffm.), bitte per PN an mich. Danke !!!:hoch: Sascha

@Oo=00=oO muss deinem beitrag 100% zustimmen!!! ungefähr gleiche erfahrungen gemacht und deine begründungen sind rechtens! :applaus:

BZGL. "habe mich wg dem DEFA-System (Motorvorwärmer) mal informiert. Die Teile an sich sind ja nicht so teuer, aber keine Fa. will mir das einbauen, weil sie meinen, dass es passieren kann, dass der Froststopfen nicht mehr dicht wird, nachdem man ihn "durchschlagen" hat (laut Anleitung muss das ja so gemacht werden, da dort der Tauchsieder eingesetzt wird!). Immerhin ist der Stopfen seit nunmehr 21 Jahren drin, ohne dass er jemals draußen war. Solange es so bleibt, kein Problem, aber wenn es schiefgehen sollte und ich einen neuen bräuchte, kann es ja passieren, dass ich das nicht mehr richtig dicht bekomme, richtig?? Ist ja gut möglich, dass durch die Korrosion des Frostschutzes ein wenig Fraß stattgefunden hat, und nur der alte Stopfen das hält, da er sich an das Material angepasst hat... Naja, ihr wisst schon, wie ich das meine. Sch*** Erklärungsversuche... Im übrigen frisst das Teil wohl zwischen 550 und 2200 Watt (je nach Motorengröße)!!! :eek: Dürfte bei meinem Eta dann wohl eher im oberen Bereich liegen. Da stellt sich natürlich die Frage, ob sich das rechnet, wenn man dadurch 0,5l Sprit spart. Danke Euch!!!" Kann niemand was zu sagen??

habe mich wg dem DEFA-System (Motorvorwärmer) mal informiert. Die Teile an sich sind ja nicht so teuer, aber keine Fa. will mir das einbauen, weil sie meinen, dass es passieren kann, dass der Froststopfen nicht mehr dicht wird, nachdem man ihn "durchschlagen" hat (laut Anleitung muss das ja so gemacht werden, da dort der Tauchsieder eingesetzt wird!). Immerhin ist der Stopfen seit nunmehr 21 Jahren drin, ohne dass er jemals draußen war. Solange es so bleibt, kein Problem, aber wenn es schiefgehen sollte und ich einen neuen bräuchte, kann es ja passieren, dass ich das nicht mehr richtig dicht bekomme, richtig?? Ist ja gut möglich, dass durch die Korrosion des Frostschutzes ein wenig Fraß stattgefunden hat, und nur der alte Stopfen das hält, da er sich an das Material angepasst hat... Naja, ihr wisst schon, wie ich das meine. Sch*** Erklärungsversuche... Im übrigen frisst das Teil wohl zwischen 550 und 2200 Watt (je nach Motorengröße)!!! :eek: Dürfte bei meinem Eta dann wohl eher im oberen Bereich liegen. Da stellt sich natürlich die Frage, ob sich das rechnet, wenn man dadurch 0,5l Sprit spart. Danke Euch!!!

interessant wäre natürlich, was das ding für strom frisst und ob es nicht die rechnung sprengt! kA, ob das ding die ganze nacht ans netz muss oder nur kurz, 10 min. bevor man losfährt.

Warum gibt's das nicht auch für den ETA?? Oder kann ich das getrost das Teil für den 325i nehmen?? Klingt echt ok!!

Vielen vielen Dank für die ausführliche Beschreibung!!! Werd ich mal checken und mit der Luft beginnen, ob ich das was rausbekomme. Weiss leider nicht, welche Bfk drin war, somit kann ich dir auch nicht sagen, ob ich da nun was gemischt habe. Bremse geht zumindest immer noch! Und der Bfk-Stand hat sich soweit auch nicht mehr verringert; ist nun zwischen Min. und Max. Ich denke, das mit der Luft ist sehr einleuchtend, werde ich morgen mal entlüften. Ich kenne mich - das schwierigste wird mal wieder, die richtige Schraube zu finden. Habe mal gelesen, man kann auch ohne Kupplung fahren, also bei einer bestimmten Drehzahl die Gänge so einlegen. Das wollte ich meinem Eta aber eigentlich nicht zumuten!

hm, hatte es jetzt schon reingekippt, konnte nicht abwarten... die bremse geht, aber die kupplung kann ich nicht zum leben erwecken. motor läuft, kupplungspedal hab ich sehr oft hoch- und runtergepumpt, aber es bleibt so. ist vielleicht mehr kaputt??

Servus! Wollte jetzt mal Bremsflüssigkeit in meinen Eta kippen und dann pumpen, um zu sehen, wo es raussifft... Hab in der Garage Bremsflüssigkeit DOT 4 gefunden (zwar für Audi, VW, Seat, aber is ja wurscht), nur das Zeugs ist wohl abgelaufen! Da steht "Verfall 08/2003":-o ... Wusste gar nicht, dass das Zeugs n MHD hat?! Kann ich das trotzdem noch reinkippen, wenigstens zum Testen oder mach ich da was kaputt? Gruß Sascha

joa da könntste recht haben... wie gesagt, dfür mich isses n gebrauchsgegenstand, an dem ich zwar sehr hänge, aber es ist und bleibt n auto!

ich wage mal zu behaupten, dass 70 % hier im forum eher die meinung : oh mein gott, wie kannst du das gute stück nur dem winter aussetzen. für mich isses auch nur n auto... ich machs ja nich vorsätzlich kaputt...

obwohl du den wagen gelobt hast, muss ich aber gestehen, dass ich ihn ab sofort wieder im winter nutzen muss... 2 autos gehen leider nicht... aber ich lass demnächst die eine roststelle am radkasten entfernen... ich denk mal, wenn man da hinterher ist, ist's ok

Sorry... Danke... Trotzdem immer mal was zu machen... Wie gesagt (im anderen Thread) muss ich jetzt Nehmerzylinder wohl tauschen lassen...

so jetzt kannste wieder bilder sehen... musste ich mal aktualisieren... irgendwie wurden die grafikadressen geändert...

vielleicht mach ich mir auch ne verkleidung davor... brauche ja eigentlich kein handschuhfach...

ok danke schön!!! *mal-testen-werd*

und wie kann ich mir sicher gehen? einfach mal neue bremsflüssigkeit nachfüllen und schauen wo sie rauskommt, oder?

nach deiner abbildung brauche ich also teil nr 1 oder teil nr. 14 ? ziemlich teuer das ding...

gut , dann lass ich mal schwitzen... hoffe, dass das gutgeht...

lol das ist ja der witz !! das teil ist ja noch drin !! es ist durch das handschuhfach durchgebrochen... also das schloss steckt noch drin und geht auch nich raus... und JA, ich habe es nicht abgeschlossen !!

findste nich, dass das n anderes thema ist??

ja und wie erfolgt nun der austausch?

kann man UNGEFÄHR sagen, wie lange man zeit hat, die dichtung zu wechseln, bevor es richtig kracht? es ist ja nicht so, dass ich literweise öl verliere, sondern es schwitzt nur ein wenig an der seite, aber kommt halt ganz wenig raus. was ich meine ist halt, wie lange dieser "undichtigkeitsprozess" dauert, bis es wirklich richtig ernst wird... ich lass es ja machen, nur die nächsten 8 wochen wird das wohl nix... meint ihr, da kann ich noch mit fahren? hab 140.000km drauf, ist noch die erste dichtung.