325e-klatant-

fehler - quotient

Denke mal, das passt hier besser hin als in den Bereich "eBay, Mobile", da es um die Erfahrungen geht. Suche noch nen ESD u. hab dat hier gefunden. Was ist davon zu halten, kommt mir günstig vor, dafür dass es neu ist. KLICK

"im Suff draufgehauen" - "vergessen das er in nem Cabby sitzt" Naja, so würd ich es der Versicherung nicht erzählen.

Hm ja, aber sieht das denn genauso gut aus, wie beim Lackierer? Genauso glatt etc., soll ja schon gut aussehen. Nachher ists vielleicht an der einen Stelle n bissi dicker aufgetragen oder so... Anschleifen ganz leicht mit irgendnem Schmirgelpapier, richtig? Wie geht das Glas raus? Danke bisher!! Sascha

Ich habe eine ähnliches Problem bei meinem Eta. Wenn ich ihn morgens starte, macht er wirklich nie Probleme; er dreht schön hoch und geht dann sauber in den Leerlaufbereich. Aber wenn ich ihn dann - nachdem er schön warm ist - abstelle und 10 Minuten später wieder starten will, geht die Drehzahl so weit runter, dass er absäuft. Erst nach mehreren Starts geht er wieder an, selbst mal "kräftig aufs Gas" bringt dann nichts. Nach ein paar Metern "am Leben halten", macht er keine Mucken mehr. Evtl. Drosselklappenschalter? Gruß Sascha

Servus miteinander! Eine Frage: Mein Eta is ja delphingrau-metallic. Die Außenspiegel sind aber in dem normalen unlackierten schwarz. In Wagenfarbe würden die sicherlich besser ausschauen. Wie teuer (min.) würde es werden, wenn ich die Vorbereitungen wie Spiegel raus, anschleifen etc. vornehmen würde, so dass der Typ nur noch seine Pistole dran halten muss? Danke. Sascha

Würde mich auch interessieren... Ein wenig mehr Schleifmittelanteil wär mal nicht schlecht... Hab aber auch noch Chromschleifpaste, da könnt man evlt auch vorsichtig mit rangehen, is ja keine Farbe drinne.

KBA-Nr. habe ich ja rausgeschrieben (41363). Mein BMW-Händler meinte ja auch, die Dinger darf ich auf jeden Fall fahren, nur konnte er mir keine ABE geben, weil er in seinem PC keine ABE's für den E30 hatte... Er gab mir dann den Bildschirmausdruck mit und sagte, das würde langen. Ich bezweifel das aber.

Weißt ja, wie's gemeint war. Wie ist es aber nun, wenn man von BMW (Kundenservice per Email) eine ABE bekommt? Muss doch möglich sein?

Was? Du meinst, ich muss diese Eintragung auch bezahlen, wie wenn ich irgend etwas anderes eingetragen bekommen würde?? Kann ich mir da nichts von BMW schicken lassen? Sind immerhin original Felgen und ich weiß, dass ich sie fahren darf. Und ob die eben erst nach '86 eingetragen wurden, ist BMW-Problem, nicht meins. Bin ja mal gespannt.

Denke mal, das passt auch hier her : Hab seit ca. zwei Wochen 205/55 R15 (also die Kreuzspeichen). In meinem Schein sind aber nur 195-60HR14 und 200-60HR365 eingetragen. Beim BMW-Händler konnte man mir keine ABE geben, weil sie keine hatten. Er hat lange gesucht. Er hat mir dann den Bildschirmausdruck mitgegeben (aus dem ETK). Soll ich mich jetzt bzgl. der ABE nochmal an BMW (Internet) wenden oder reicht der Bildschirmausdruck aus? Danke Sascha

Ok, dann hätt ich ja schon mal ein Antivirenprogramm. Gibt's denn ein vergleichsweise gutes (evtl. auch kostenloses) Firewallprogramm? Ich meine, so wichtige Daten hab ich ja nun nicht, dass ich da ne megageile und teure Software brauche. Gruß

Kann man das auch anderweitig erkennen, ob meine eine von den "leichteren" oder den "schwereren" ist? War ja bei mir eine gebrauchte, daher keine Ahnung, aus welchem Baujahr.

Also meine ging vor ca. einem Jahr kaputt. Das ging aber wohl sehr schnell, denn von Verlust nie was bemerkt und dann beim Lenken fingen heftige Geräusche an, weil eben nix mehr drin war. Und dann hab ich schnell ne mechanische rein, weil die Servo ohne Öl wohl nicht so lange hält, weil der Stift da drin sehr dünn ist und abbrechen könnte. Gruß Sascha PS: Ne kleine Nebenfrage: Hab z. Z. 195/60 R14 drauf. Beim Parken etc. schon übel, beim Fahren keinerlei Probleme. Nächste Woche bekomm ich aber Kreuzspeichen 205/55 R15. Jemand Erfahrungen, wie das dann funzt?

Also, ich hatte mir jetzt mal "Bitdefender" als Testversion gezogen. Das hat dermaßen mein System gebremst, das glaubt man gar nicht, aber gut, das mag an den 166 Mhz liegen. Jetzt hab ich versucht, die Testversion von "Antivir" runterzuladen, aber bei dem Versuch das jetzt zu installieren, meckert er, dass es nicht geht. Wohl ein Fehler beim Download. Hm, naja, ich werd mal die anderen erwähnten Tipps alle mal durchgehen und testen. Bei dem Rechner ist es ja eh wurscht. Gruß und danke für die vielen Antworten bisher!

* Klingt gut, aber ich hab da keine Ahnung von, wie man aus einem 166er einen Router macht bzw. ne Firewall. Außerdem hab ich bei dem neuen, den ich mir selbst zusammengestellt habe, auf ne Netzwerkkarte verzichtet, welche man sicherlich benötigt?! Benutze den Rechner ja nicht zum zocken, zumindest nicht Multiplayer, und hab mir gedacht, die brauch ich nicht. Naja, bin mal gespannt, sind ja schon zich Programme erwähnt worden.

* Danke, sehr ausführlich! Aber dieses "LiveUpdate" kostet dann die o. g. 40 EUROs, ja? Wird aber lange dauern, die Aktualisierungen der letzten 4 Jahre runterzuladen...?

Oh je, was für ein Durcheinander... Hm, hab's halt gern geordnet auf der Platte. Da jetzt zich verschiedene Programme installieren... Ich gehe via ISDN ins Netz. Hab noch n altes Nortn (NIS 2000), aber damit ist wohl nix mehr mit anzufangen!? Und so 70 - 80 EUR für das aktuelle ist schon heftig wuie ich finde.

Hallöle! Bekomme am kommenden Dienstag einen neuen Rechner, nachdem ich es jahrelang mit meinem 166er ausgehalten habe... Nun meine Frage: Welche Programme könnt ihr mir empfehlen, die wirklich notwendig sind und vor allem GUT? Es sollte natürlich auch nicht all zu teuer werden, denn der Rechner hat auch schon gut reingehauen. Empfohlen wurde mir: Firewall: Zone Alarm von Zone Labs (gibt es bei eBay für 17,xx EUR) Nachteil soll bei Firewalls sein, dass sie Downloads usw. behindern (teilweise), was mich natürlich sehr stören würde. Antivirus: Da hab ich noch keine Empfehlung bzw. ist alles so teuer. Bei Norton hab ich gesehen, da kann man n Onlinecheck machen - kostenlos. Dann bräucht ich ja gar keins, oder? 2x die Woche diesen Onlinecheck reicht dich, oder? Über Antworten würde ich mich freuen. Gruß Sascha

Ich glaube, ich lass es doch sein. Die Steuern entsprechen ca. dem gleichen Satz wie wenn ich Euro 2 hab (ok, im Gegensatz zu 07 brauch ich dann auch den Umrüstsatz). Versicherungsmäßig muss ich dann also auch noch Glück haben? Hm, dann fahr ich auch lieber mit meinen derzeit 70 % weiter und kann ihn nutzen, wann ich will. Dachte, 07er wäre lukrativer als hier beschrieben. Man überlege, was man zuvor für ein Aufwand betreiben muss und am Ende noch bangen muss, dass man es bekommt. Mal abgesehen, was man dann alles beachten muss... Ne ne, da wart ich dann doch noch die 10 Jährchen. Gruß Sascha

Servus, hab mal ein paar Fragen zum 07er Kennzeichen. 1. Mein Eta wird erst im März 20 Jahre alt. Denke mal (hatte ja die Überlegung mit Euro 2), dass es dann egal wäre, ob er Euro 1 oder Euro 2 hat, oder? 2. Müsste aber dann wohl die 410 EUR Steuern berappen, da diese ja am Jahresanfang fällig werden, richtig? 4. Was brauche ich alles, um dieses Kennzeichen zu bekommen (hab schon einiges gelesen, wie z. B. Führungszeugnis etc.) 3. Was zahle ich an Steuern im Jahr, wenn er auf 07er läuft? 4. Was zahle ich an Versicherung (klar gibt's da Unterschiede), wenn er auf 07er läuft? Nur mal ein Wert als Anhaltspunkt. Und bevor Kommentare kommen: Nein, ich würde das 07er nicht ausnutzen. Würde mir dann bis dahin einen anderen suchen. Gruß Sascha

Ich kann mich wieder ein wenig abkühlen! Der Typ von A.T.U. scheint wohl nicht so viel Ahnung gehabt zu haben (ich auch nicht, aber das muss ich ja im Gegensatz zu ihm auch nicht), denn war heut bei nem Kumpel (KFZ-Meister). Resultat: Das Öl kam vom Ölfilter, welcher eine kleine Undichtigkeit hatte. Hätte das der Typ von A.T.U. nicht auch erkennen müssen? Lenkung auch ok. Das was da die ganze Zeit "poltert", meinte er, sind (nach Domlager und sonstigen Dingen, die ich nur auf Vermutung hab machen lassen, war ich auf seine Antwort gespannt) die Bremssättel, die ein wenig Spiel hätten. Sei aber keine Gefahr, könnte ich erstmal lassen. Beim Nachschauen des Preises bin ich fast vom Stuhl gefallen... Also, dies nur mal zur Info. Hab ja nur das weitergegeben, was mir der A.T.U. Typ mitgeteilt hatte.

Also sollten das so wirklich rauhe Stellen sein, die auch nicht mehr glänzen hast eigentlich keine Chance. Hab ich auch minimal. Aber gibt ja die Teile auch einzeln, also nicht die ganze Stange, zu kaufen.

Also sagen wir es mal so (weil ich mir anhand von Zahlen das ganze nicht in der Realität vorstellen kann): Im Moment habe ich drauf: 195/60 R14 auf "Kanaldeckeln". ET weiß ich da nicht, weil ich wie gesagt in diesem Bereich Null Ahnung habe. Nun könnte ich von nem Bekannten welche bekommen: 205/55 R15 (V irgendwas) mit ET 24. Sieht doch dann schon besser aus als meine jetzigen, oder? Du schreibst aber, dass die mit ET25 (was ja von der Zahl her nur "1" mehr ist) megaweit in den Radkasten gehen. Anmerkung: Der Wagen ist weder tiefer noch breiter. Gruß

Vielleicht ne blöde Frage, aber ich weiß nicht, was die Einpresstiefe aussagt. Ist doch egal ob 14 oder 16 oder 20 etc., oder etwa nicht? Wenn nein, worauf muss ich achten? Will mir 15" BBS 205/55 draufmachen, aber da sind halt unterschiedliche ETs. Muss man da auf was achten? Sorry, ich hab davon wirklich keine Ahnung. Danke und Gruß Sascha