325e-klatant-
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Zugegeben, ich hatte nach dem Einbau keine Lust mehr, die Kabel sauber zu verlegen. Sollte ich aber mal machen.
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"... Rülli-Dichtung links hab ich gewechselt ..."
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Hab Fehler gerade entdeckt, zumindest glaube ich ihn entdeckt zu haben. Es regnet nämlich gerade und hab festgestellt, dass es im unteren Bereicht (linke Seite) der Kofferraumdeckeldichtung (siehe Pfeil) nass ist und von dort runter zu tropfen scheint. Entweder es kommt also dort rein, oder durch die Fläche direkt (grüne Punkte). Zumindest bin ich nun nah dran. Das merkwürdige ist, dass die Dichtung soweit noch ganz gut ausschaut und ich mir nicht sicher bin, ob eine neue Besserung schaffen würde. http://www.arcor.de/palb/alben/65/101165/1024_3737636434643738.jpg
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Hab es bei mir ebenfalls noch nicht rausbekommen, wo es herkommt. Bei mir ist es allerdings die linke Seite. Rülli-Dichtung links hab ich gewechselt. Dass es (bei mir) von der Belüftungsdichtung her reinkommt glaube ich nicht, es sind keine Spuren zu erkennen.
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So, hier noch mal ein Bild, wie es nun - nachdem es fertig ist - ausschaut. http://www.arcor.de/palb/alben/65/101165/1024_3037313932343062.jpg Übrigens: Hab ich gestern noch vergessen; der Wagen ging zuerst nicht an! Zündung ging, aber ging nicht an. Was hab ich falsch gemacht? --> Ich hatte Massekabel an Karosserie (richtig), aber das andere Stromkabel, welches an die Zündspule kommt, auch an Minus... Aber habs ja dann irgendwann gemerkt.
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Ah perfekt, dann hab ich es ja jetzt geschafft hoffe ich. Es macht hoffentlich dem Gerät nichts, wenn mein Kat nicht funktionert, oder? Denn den muss ich ja noch besorgen, weil meiner im Eimer ist.
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Hab da grad mal angefangen, aber da ich ja Null Ahnung von dem Zeugs hab, komme ich nicht weiter. Ich habe jetzt das Steuergerät und das Luftventil montiert; soweit so gut. Kann mir einer genau erklären, wo ich jetzt das ganze Gebimsel was da so rumhängt reingesteckt werden muss? Verstehe auch nicht, was die Klemme soll, die an die Lambdasonde kommen soll. Soll ich die damit durchschneiden oder wie? Wie gesagt, hab keine Ahnung, aber will es selbst machen. Danke schonmal!
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War eben dort, aber die wollten 120 EUR für den Kat. Wenn man sieht, wie die bei eBay gehandelt werden, find ich das ein wenig teuer. Und dann weiß man ja nichtmals, ob er noch richtig funzt. Ich suche weiter! Der hier (wurde glaub ich schon mal erwähnt) KLICK passt ja wohl nicht, weil der Krümmer ja einflutig ankommt soweit ich weiß.
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weiß ich ja, ich wollte mir das teil ja auch mitnehmen gestern, aber als er das erzählte, war ich natürlich vorsichtig. heut mittag hol ich es mir dann. hoffe, das teil geht noch. die stehen da ja immer so an der wand angelehnt; hoffe, da ist kein rost drinne. von außen schauts gut aus.
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Ich wurde dann nur stutizg, als er meinte, die Anlage wäre für das Auto nicht gemacht und würde mir den Krümmer eventuell abreisen können (Schrauben reißen ab etc.):-o:-o. Aber ich glaube Dir ja! Ich hol mir das Teil morgen wohl.
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Sicher, daß der Katalysator vom 320i an meinen passt? War vorhin mal aufm Schrott und hab einen vom 320i mal dran gehalten. Der war ein Stückchen länger als meiner! Der Typ meinte dann, man müsse dann halt von dem Rohr ein wenig absägen und an das andere dranschweißen oder so ähnlich...:-o8-/
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Hab grad heute festgestellt, dass es wohl schon zu spät ist. Hab kleine Rostblasen entdeckt an der Kante. Shit! Hab überlegt, das ein wenig abzufeilen, Rostumwandler druff und wenns feddisch ist, einfach den kompletten Radkasten schön mit Bitumen auszusprühen, so dass niiiieee wieder Rost o. ä. kommen kann.
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Achso verstehe, glaub das ist so ein gelber Stecker, richtig? Dann brauche ich also den Rest nicht mehr. Glaub, das hab ich verstanden.
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8-/8-/8-/
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Wie macht sich ein defekter Drosselklappenschalter bemerkbar?
325e-klatant- antwortete auf 325e-klatant-'s Thema in Antrieb
@030: Dann ist der Drosselklappenschalter ok, denn die Schubabschaltung funktioniert einwandfrei. Dann ist die also schon mal ausgeschlossen. @Cabrio325i: Sorry, aber mit Schaltplänen etc. kenne ich mich überhaupt nicht aus. Wenn Du mir sagen würdest, welches Kabel ich wo finde, würde ich es vielleicht finden, aber mit Nummern etc. kann ich nichts anfangen.:-UU Wenn aber der Temp.fühler n Schlag weg hätte, müsste der Motor doch auch im Kaltzustand Probleme machen, oder? -
Kann mir dann einer einen Tip geben, welchen (wenn möglich neuen) Kat ich dann nehmen könnte, egal was für ein Endtopf dran kommt? Hauptsache, er passt an der Seite vom Krümmer kommend. Ich brauche eh einen neuen Endtopf, von mir aus auch 2-flutig, hauptsachte ich krieg das irgendwie hin, so dass es passt und eingetragen wird. Danke Euch schon mal!
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Hab eben mal bei Uni-Fit (http://www.uni-fit.de) nach einem G-Kat für den Eta geschaut. Dort ist aber keine aufgeführt. Kann mir einer helfen, welcher evtl. von den anderen passen würde? VIelleicht ist ja einer zufällig gleich oder so. Wichtig ist aber denke ich mal, dass das Dingen ein E-Prüfzeichen hat, sonst muss man das ja eintragen lassen. Thanxx!
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Wie macht sich ein defekter Drosselklappenschalter bemerkbar?
325e-klatant- erstellte ein Thema in Antrieb
Hat da jemand Erfahrungen? Hab jetzt Luftfilter und Kraftstoffilter gewechselt. Desweiteren hab ich die Zündkerzen (welche soweit noch ok waren) ein wenig mit einer Messingbürste bearbeitet. Batterie hab ich auch neu. Problem ist aber immer noch: Der Motor säuft ausschließlich nur dann ab, wenn er schon warm ist, nie morgens, wenn er schön kalt ist. Beim zweiten oder dritten Mal starten, hält er sich dann so langsam am Leben. Hab mal gehört, es könnte was mit dem Drosselklappenschalter zu tun haben? Danke fürs erste. Sascha:-UU -
Kann man (im ETK hab ich nix gefunden) irgendwo eine Art Radkastenschutz kaufen? Will verhindern, dass sich an den Kanten irgendwann Rost bilden kann. Denn da fängt es ja gerne an. Gruß
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@eickzone für gewöhnlich benutzt man punkt und komma; dann ist es einfacher zu lesen.
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~ 128.000 km
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Mit der Frau hat es noch ein wenig Zeit denke und hoffe ich. Freundin ist zur Zeit leider auch nicht; also auch keine gute Idee. Naja, vor dem Winter neue Kerzen, neue Batterie und einmal die Woche auf die A3 und es dürfte ok sein. Danke & Gruß
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Perfekt - danke! Dann hab ich jetzt Anhaltspunkte!
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Servus. Hab heute meine Ausbildung begonnen. Der schöne Nebeneffekt, ich muss nur 7km fahren. Problem aber ist natürlich, dass mein Eta da nie und nimmer ne akzeptable Temperatur erreicht. Bevor die Idee kommt, mit dem Rad zu fahren -> nach Feierabend müsste ich bergauf fahren, worauf ich nach einem harten Tag sicherlich keine Lust mehr hätte (verständlicherweise). Ein zweites Fahrzeug kommt auch nicht in Betracht. Busverbindung ist auch sch****! Was muss man bei Kurzstreckenfahrten beachten (z. B. evtl. öfter Ölwechsel?). Nimmt der Motor schaden, wenn er so gefahren wird? Hab zur Zeit 130.000km drauf. Danke fürs erste.