chris_e_a

edda, in meinem touring war auch ne funktionierende drin... nachdem ich die auf garantie habe tauschen lassen

na denn glückwunsch zickenb. hast du jetzt ne lösung für deinen posis gefunden ?

auch von mir alles Gute !!!!!!!

also, einen 2 liter motor wirst du sehr vie lgünstiger bekommen, da ja alles dafür getan wird ihn schlecht zu reden... und wer will schon einen schlechten motor ? ;) beim umbau auf 325 wäre es besser wenn du dir direkt ein schlachtfahrzeug holst, und es lohnt auch nur dann wenn du schon hinten scheibenbremsen hast. (ABS) und selbst dann kann es probleme geben, weil die meißten tüver keinen plan haben, ich hab das prozedere gerade durch....

@ Marooke316i nur mal ein kleiner tip: wenn du im winter mit sommerreifen einen unfall baust ist das schnell als fahrlässig deklariert, das heißt dann ein schaden ist mit einer selbstbeteiligung deinerseits von € 12.000 zu begleichen. wenn dir einer reifährt und der seiner versicherung steckt das du sommerreifen hattest, dann kannst du dich über eine selbstbeteiligung freuen... aber viel spaß

es gibt da so adapterklötze die einen eingang und 2 abgänge haben, damit man den orginal öldruckschalter und den geber parallel anschließen kann......

doch, du kannst was gegen machen, es gibt türkontaktschalter mit 2 anschlüssen - bzw. kontakten. deiner piepst deshalb weil der strom sich die verkabelung mit der innenbel teilt und die ist nun mal an alle türen angeschlossen

also wenn ich die artikel die ich bis jetzt gelesen habe nicht falsch verstanden habe, dann hängt das mit dem drehmomentverlauf mit dem ansaugweg zusammen..... deshalb gibt es mittlerweeile auch autos mit variablen ansaugweg um das drehmoment in verschiedene drehzahlbereiche zu ziehen..... da ich aber nicht maschinenbau/verbrennungsmotoren studiert habe kann ich dir das nicht weiter erläutern.... ich geb nur weiter was ich gelesen hab

also, wenn du das 320er getriebe und die kardan nimmst, dann paßt das große diff nicht. kann ich aus erfahrung sagen, wir haben erst am Sonntag versucht das einzubauen

ja, ich weiß auch nicht, der tüver jetzt hat sich die papiere angesehen, wohlwollend zur kenntniss genommen das ich vorne nen dickeren stabi drin hab und hinten auch einen, hat die motornummer überprüft und das war´s...... noch mal danke an alle die mir geholfen haben, sei es durch taten oder durch das ertragen meiner tausend fragen !!!

ich glaube beim linken lautsprecher....

wenn du keine löcher magst, dann mach es folgendermaßen kleine kunststoffspachtel und feinspachtel kaufen, farbe besorgen. Fertan nicht vergessen ! (rostschutz) dann den rost entfernen so weit es geht (ich nehm immer ne flex mit bürstenkopf, gibt´s aber auch für die bohrmaschine). dann fertan drauf. einwirken lassen mit feinspachtel alles wieder auf eine ebene bringen, schleifen, nachspachteln, schleifen.......... immer feineres schleifpapier nehmen und wenn du meinst jetzt isses prima, nochmal mit ganz feinem schleifpapier naß schleifen. dann mit bremsenreiniger oder verdünnung fettfrei machen - grundieren. nachschleifen lakieren. beim lackieren lieber immer etwas großflächiger, bis zu einer kante oder bis unter eine zierleiste, den res abkleben. dann fällt ein leichter farbunterschied nicht so auf. und ganz wichtig beim lacken ! nie alles auf einmal perfeckt haben wollen. lieber 3mal drüber gehn als nach dem ersten durchgang schon nasen zu haben

nee, is nich richtig daniel, paras tacho geht halt nicht vor, so wie deiner..... die eingetragene geschwindigkeit ist ne errechnete sache, da ändert sich auch nicht viel dran.... es sei denn man hat überdimensional große oder kleine reifen drauf. und selbst dann zeigt dir dein tacho immer noch die geschwindigkeit an die dein auto haben sollte, weil das signal ja vom diff kommt und da ändern die reifen auch nichts dran. ich denke eher das dein auto für nen 240er tacho konzipiert ist und du nen 260er tacho drin hast, denk dir mal ne 240 dahin wo deine 260 stehn, dann stellst du fest das dein eimer auch nur 220 fährt ;)

auf den hatte ich nicht so geachtet, aber ich sag´s mal so, ich hatte nen 318it mit einem 35er fahwerk von eibach, und ich kann garnihct zählen wie oft ich mit der ölwanne am bordstein oder ähnlichem hängengeblieben oder aufgesetzt habe......

schraub ne mutter drauf, damit du das gewinde nicht zerstörst und dann mit nem dicken hammer drauf hauen... und auch immer mal seitlich gegen die aufnahme im federbein kloppen, damit sich das löst am besten das federbein mit nem rangierwagenheber abstützen und so weit hoch drücken das der kopf gerade runter kann (90° winkel zwichen kopf und spurstange)

wenn der m-tech- stabi der gleiche ist wie im 325i, dann ist der statt 18,5 - 20mm stark. in dem m-tech fahrwerk sind aber glaub ich auch härtere dämpfer verbaut und die federn sind na klar auch ein bißchen straffer

@Raven nimm noch den zusatz dazu, das wenn die zündung aus gemacht wird, die griffleuchten angehen und nach einer gewissen zeit wieder aus . genau so das wenn man die tür auf und wieder zu macht, das sie dann auch an und wieder ausgeht.... das wäre dann edel vieleicht mit ner... wie heißen die dinger noch... monostabilen kippstufe zu realisierne die bie abfallender flanke reagiert.... mann ist das lange her mit der elektronik, ich hab jetzt wahrscheinlich nur verworrenes zeug geschrieben

:( weder noch, erstens, wie schon geschrieben ist der motor zwar eingetragen aber ein traggelenk vorne links hat den Tüv erfolgreich verhindert. und ich bin beim abschlußtreffen um ca. 2000 kilometer verhindert:motz: (( mann mann, da kann man sich garnicht richtig auf den urlaub freuen........ :-/ aber ich wünsche euch viel spaß... trinkt einen für mich mit !!!

hat das cab die gleichen federn wie ein normaler 6-zylinder ? das ist ja schon ne ecke schwerer.....

also, eine motoreintragung unterliegt dem §21 (vollabnahme) und kann nur von TÜV- Standorten durchgeführt werden. wie das bei deinenen Teilen aussieht kann ich nicht sagen, aber ruf einfach mal beim tüv an, die geben einem sehr gut auskunft.

kann ich nicht genau sagen, ich hab für das all- inclusive - paket 115€ gezahlt

mann mann, nach langen werkeln und rumärgern mit diversen Tüvprüfern ist es endlich vollbracht ! der Tüver den ich heute hatte hat mir den Motor (325er in 320) anstandslos eingetragen ! leider habe ich keinen TÜV bekommen weil vorne links ein Traggelenk ausgeschlagen ist, aber das ist peanutz ..... ach ja, und noch ne frage (Au hab ich auch nicht bestanden) : wenn der Motor im Fetten bereich läuft, ist dann die lambdasonde im eimer oder was ? der motor hat alle 3 tests nicht geschafft.....

na halt irgendein reiniger der kuststoffverträglich ist es gibtauch extra kunsstoffreiniger

bevor man so nem alten motor ne scharfe nocke zumutet sollte man erst mal alle lager neu machen, sonst kannste den motor auch gleich rausreißen...

ok, hier denn also meinereiner.... http://mitglied.lycos.de/damokles69/Upload/ich4.jpg