Oli*

Krasse Sache. ich halts da mit dem Lallalla, sieht bissl aus wie ne Zeichnung von Brösl Wie alt bist Du denn, wenn ich fragen darf? Oliver

Öldruck: entweder statt orginal einen Öldruck-Geber mit Warnkontakt oder einen Adapter kaufen wo man orginal Geber und neuen Geber reinschrauben kann oder Ölkühler vom 325i verbauen und in die Hohlschraube des Ölfilterflansches eine Gewinde schneiden Öltemperatur: auch wie Öldruck in der Ölfilterflaschschraube oder in Ölwanne (Ablassschraube + Messstab) oder in Adapter wie Öldruck

dann schau mal nach dem Kabel, das geht beim Schaltknauf durch die Gummimanschette und wird manchmal durchgescheuert.

3. wahrscheinlichSchalter am Getriebe kaputt, oder Kabel durchgescheuert

Warum die Verbrauchsanzeige auf max geht wenn Du stehst? Weil das Instrument l/100km anzeigt und wenn Du stehst, wird der Verbrauch unendlich, das ist halt nunmal so, mathematisch als auch im reelen Leben. Und damit Du Dir das vielleiht besser vorstellen kannst, der "Verbrauch" wird über einen kleinen Controller auf der SI-Anzeigenplatine errechet, der Codierstecker ist ein simples serielles Eprom. Zum berechenen des Momentanverbrauchs bekommt das Kombi eben wie oben erwähnt die Sinspritzfrequenz und vom Diff das Geschwindikeitssignal Oliver

Nein, auf dem Codierstecker im Kombi ist nur - Drehzahl (4 oder 6Zy) - Durchflussmenge Einspriztventile Durch die Einspitzfrequenz bzw. deren Tastverhältniss wird der Verbrauch errechnet. Und eben ob 4 oder 6 Zylinder, damit der Drehzahlmesser richtig anzeigt. Der Codiestecker für den BC braucht zusätlich noch Tankinhalt

Der Z1 íst technisch eher mit E32/E34 verwandt, bis auf Kleinigkeiten. Paar Teile hat er aber vom E30, zum Beispiel QL VA, der Motor-Block enspricht dem E30 IX und wurde so nur im 325IX und eben Z1 verbaut. Komischerweise hat der Z1 eine etwas andere Abstimmung als der 325i, wobei Gerüchte besagen das die vom 325i "besser" sein soll.

Ja, da sind einfach 7 Segment-Anzeigen drin. Bau das Ding aus und brings zu einem Elektroniker, der checkt nach welche bzw. was es für Ersatz gibt. Ist ziemlich wahrscheinlich, denn da hat sich außer an der Helligkeit nicht viel getan an der Art von Anzeige. Problemematisch könnte es nur werden, wenn die Anzeigen per BCD angesteuert würden, aber das ist unwahrscheinlich. Das ist heutzutage nicht mehr "state of the art"

das ist leider so, BMW ist da immer sehr optimistisch bei den Angaben. Die M3 streuen meistens nach unten und deswegen muss man da bei Umbauen wirklich schauen das man dem Motor eine optimale Arbeitsumgebung schafft (Ansaugseite und Auspuff), damit da nicht zuviel Leistung auf der Strecke bleibt. Zu Stefan (Kombinator) seinem Umbau kann ich noch anfügen: die 10k€ waren nur für Motor und Umbauteile, da ist keine Arbeitszeit drin. Hat er alles selber bzw. mit (umsonst)-Hilfe gemacht Der Motor war auch offensichtlich in einem guten Zustand. Desweiteren ist er sehr hilfsbereit und bekommt deswegen einiges so, ohne zu zahlen. Denke auch das da inzwischen noch einiges an Kohle reingelaufen ist den Motor am Leben zu erhalten.

Sag mal, welche Reifengröße auf den AZEV A, die sind 7,5 x 16?

nachprüfen kannst Du das nur wenn eine Rechnung vorhanden ist. Manchmal wird der Motor vom Revisor auch gekennzeichnet, also Schlagzahlen oder sowas, aber nicht immer. Und auf der Rechnung sollte detailiert aufgeführt sein, was da gemacht wurde, nicht so etwas draufstehen wie: gebrauchter, nach befund instandgesetzter BMW Motor dann kannst Du davon ausgehen, das er nur neue Pleulager erhalten hat und bisl geputzt wurde. oliver

nachprüfen kannst Du das nur wenn eine Rechnung vorhanden ist. Manchmal wird der Motor vom Revisor auch gekennzeichnet, also Schlagzahlen oder sowas, aber nicht immer. Und auf der Rechnung sollte detailiert aufgeführt sein, was da gemacht wurde, nicht so etwas draufstehen wie: gebrauchter, nach befund instandgesetzter BMW Motor dann kannst Du davon ausgehen, das er nur neue Pleulager erhalten hat und bisl geputzt wurde. oliver

- Schrick Nocke + Motronic Anpassung ( + 8%) - Höhere Verdichtung - Kugelbrennraum mit den richitgen Kolben - Umbau auf Einzeldrossel+Alpha N. - Turbo - Kompressor uvm. Jetzt wart mal bis Dein Kat nicht mehr stört, das gibt einen ordenltihcen Sprung nach oben. Ansonsten miss erst mal Kompression. Hubraumerweiterung auf 3.8 Liter S38 einbauen

Gibt Holländische Nachbauten, oder gabs. Gibt Nachbauten in den USA und auch welche aus GB. USA ist meine ich sowas wie Abrahams Motorsport. Die Englische Firma hieß sowas wie Autovogue Die Felgen sollen sich etwas unterscheiden, ich kenne Sie aber nur von Bildern. Über DK lassen sich die englsichen wohl auch besorgen. Zu beiden felgen gibts keinerlei Gutachten, die in BRD gelten würden.

Das ist bein E28 FK, beim E28 sitzt der Motor eher noch höher als beim E34 und ein E28-Krümmer passt beim E30 gar nicht gut. Also nein, der passt nur durch Umbau-Massnahmen. Frag mal bei Alpina, der sollte so ~650€ kosten.

Nachdem Alpina die einzige Firma ist, die den M30 mit noch kaufbaren Fächer im E30 eingebaut hbat, ja, der Alpina Fächer ist meines Wissens der einzige, der relaitv genau passt. Das heißt nicht, das man da gar nix nacharbeiten muss, weil sich ja auch die Motorhalter immer wieder unterscheiden. Und die Motorposition. Welche Halter hast denn Du? Selbergebaut, Tinos, Alpina?? Beim StefanE30 passt zum Beispiel mit Sicherheit kein Fächer ohne größere Operation, weil die Motorhalter sehr breit sind. Der E34 hat da mehr Platz, der Motor sitzt etwas höher, ergo schaut beim E30 das Hosenrohr bissl weit unten raus und es ist eben eng am QL-Lager. Dein Link geht nicht, aber alleine am Titel würde ich sagen, der passt nicht. Schau ins 335i Forum, da haben einige schon mit Fächern rumprobiert und gemacht. Auch der Alpina B10 Fähcer mus zum Beispiel umgearbeitet werden

Welche Räder hast Du den drauf???

Also passen ja, wenn der Motor nicht in einem E30 hängt. Da wirst Du folgende Probleme haben: - je nach Motorhalter wirst Du etwas oder sogar komplett modifizieren müssen - je nach Motorposition gibts Probleme mit der Spritzwand und vorallem den QL-Befestigungen - das Hosenrohr wird kommt sehr weit runter Fazit, da darfst Du ordentlich nachbessern, umbauen und schweißen. Ein Alpina B6-Fächer kostet etwa 100€ mehr, passt aber dann.

Die Motorhalter schaun ja filigran aus. Gleich nochmal 10kg dazugepackt, oder? Warum ist der auf der Saugseite rostig und der andere Silbern?

na ja, sieht schon bissl kuhhessig aus, aber 11tkm sind keine Laufleistung. Die Frage ist, ob die Gruft die Spur einstellen hat lassen nach dem Fahrwerkstausch.

Der IX DK-BKV ist identisch mit dem DK-BKV vom E34, das ist alles dasselbe, deswegen gibts auch keinen Grund dafür mehr zu bezahlen, genauso der M5, alles das gleiche. Der HBZ ist (manchmal) unterschiedlich. Die neueren E34 haben einen mit größerem Durchmesser. Das macht Sinn bei größeren Kolben an den Bremszangen. Bei der normalen Bremse verkürzt sich der Pedalweg und es wird bissl härter.

Wieviel fährst Du denn? Ich fahre in guten Jahren bis zu 40tkm und brauch trozdem hhöchstens einen Satz Reifen/Saison. Die letzten 2 Jahre habe ich einen Satz Reifen gefahren. Kannst ja mal bei Kolb vorbeischauen, glaube ein Hinterachträger verstellbar kostet 200€, die Lager vorne etwa 75€/Stk. B5ss3 engangierter die Kurven fahren, dann ist das nicht so schlimm. 2.8 bar sind schon nicht wenig, aber bei der Felge - Reifenkombi dürfte das normal sein. Normalerweise gibt der Reifenhersteller da Vorgaben, fordere doch mal eine Reifenfreigabe an, da steht sowas in der Regel drauf.

Klar kommt das von - der Tieferlegung - der Reifenbreite Hinten müsstest Du eine im Sturz einstellbare HA bauen/kaufen Vorne hilft etwas das Domlager, ist aber nicht viel. Erst die E36 Achsen sind vonre und hinten einstellbar, also würde auch ein E36 5 Loch Umbau auf diese eine Möglichkeit sein. Ansonsten musst Du halt damit leben, dass ist so, wenn man zu breite Reifen und viel Tieferlegung fährt. Aber mal ernsthaft, die (zu schmalen und kleinen) 215/40er Hankook kosten doch eh nur 70€ das Stück, also warum da Anfangen einen Aufwand zu betreiben? Oliver

Doch, steht bissl zu weit hinten, finde ich.

So wie das Vorderrad im Radhaus steht, E36 Bremsescheibe sieht aber nicht nach 315mm aus, was ist den das?