Mathes318iA
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zitat: ich hatte nen ähnliches phänomen. da waren es aber die tonnenlager. nach ner verkehrsbedingten vollbremsung (der doof vor mir wollte nich das ich schneller wie die zugelassnen 120 fahr) hab ich auf nem autobahndreieck 6spuren gebraucht um den wagen abzufangen. drei richtungsfahrbahnen der A1 plus die beiden fahrbahn der einmündenden A61 und den standstreifen. und das alles mit LAG und 6monate altem säugling. bei mir?? nie wieder! zitat ende
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die kommen um die 80€. zu bekommen bei fmw im onlineshop
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mach vorne nen satz AP-federn rein. hinten haste ja schon 20tiefer durch das m-fahrwerk. und vorne kommste damit dann nochmal 20 tiefer als jetzt. somit haste 40/20 gegenüber normalfahrwerk.
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ich dachte der schrauber macht nur umbauten wegen den M50/52 im e30? warum was umbauen was mit normalen mitteln machbar is?
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liess mal mein posting zm thema pendelnde hinterachse. dann überleg nochmal
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tja das cabbi gehört dir und der A4 gehört der bank. laufen zweie die strasse runter. sagt der eine: lass mich mal in die mitte
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nöö weil der drehzahlmesser vom M3 geht doch bis 8000 oder so. da muss dann noch die tachoscheibe getauscht werden
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jou das rechte is platt. so sahen meine auch aus.
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genau das hatte ich an der limo auch. bei mir war die gewindestange verbogen. das hab ich aber erst festgestellt als ich die trommel runtergekloppt hab. ergebnis: beiden backen platt, das innenleben der bremse ruiniert, trommel verbogen hab die einzelteile der bremse bei bmw neu geholt und ersetzt. ne neue trommel hab ich dann nich verbaut sondern ne gute gebrauchte.
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na das cabbi muss aber sooowas von billig gewesen sein. ich würd den kompletten motorraum ausräumen und alles von nem 320er-schlachter einräumen. mit dem noch verbauten kram würd ich mich nichmal bis an die nächste kreuzung trauen.
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naja bei dem fehlalarmen was das ding auslöst kannste dich genausogut auf nen 6er im lotto verlassen. da verlasse ich mich lieber auf mich selbst und schau nach. und in den paar monaten zwischen winterpellen und sommerreifen rubbelt sich die bremse nich soooo weit runter.
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hinten rechts an der bremsscheibe
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hmm mit fällt zu den domlagern noch was ein. wer mit federwegsbegrenzern hinten auf der kolbenstange unterwegs is schrottet seine domlager innerhalb kürzester zeit. weil das gewicht dann an den domlagern abgebremst wird.
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na du hängst doch das widerlager (der plastikklips) ein und dann stellst du die weisse plastikmutter so ein das da nur nen mm luft is. die kleine mutter (sw7) als kontermutter drangedreht und schon geht das ab.
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hmm rost??? auf fliesen??? da würd ich ertsma nach der ursache suchen und nich die wirkung bekämpfen. wo rost is is meist auch wasser. und das soll dann da meist nich sein.
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na ich geh mal davon aus selbst wenn es schrottteile sein sollten das die länger als 4 wochen halten
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also difflager würd ich mal ausschliessen. weil wenn das durch is wie solls dann die achse anlenken??? *oberlehrer rauskehr* und bei nem mindestens 12jahre alten auto is KEIN lagerwexel umsonst *oerlehrer weider einpack*
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hoppi liess nochmal die tonnenlager sind neu gekommen im letzten jahr deshalb ja die ganze disskussion.
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hmm komisch.................... ja ich hab auch nen originalen. hab den ganz normal eingebaut. hab dem bowdenzug auch nen mm luft an der hebellage gegeben. genau wie dem gaszug. is der denn richtig angeschlossen??? ich mein wegen kabelstärke un so???
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lager mit hausmitteln auf verschleiss prüfen??? nich wirklich. ne möglichkeit wäre mit ner brechstange versuchen das auge zu bewegen. haste da luft isses hin. da ich das noch nich selber gemacht hab kann ich nix über den aufwand sagen. demnach auch nich ob die 300 nen wucherpreis sind oder nen schnapper
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und was is mit hinten???? haste den sensor auch gecheckt?
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mit so ner ausgelutschten hinterachse würd ich nich mehr fahren! wenn dir der wagen in ner brenzlichen situation ausbricht is schnell feierabend. ich hatte nen ähnliches phänomen. da waren es aber die tonnenlager. nach ner verkehrsbedingten vollbremsung (der doof vor mir wollte nich das ich schneller wie die zugelassnen 120 fahr) hab ich auf nem autobahndreieck 6spuren gebraucht um den wagen abzufangen. drei richtungsfahrbahnen der A1 plus die beiden fahrbahn der einmündenden A61 und den standstreifen. und das alles mit LAG und 6monate altem säugling. bei mir?? nie wieder!
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ich hab beide kabelenden des sensors zusammengelötet und nen schrumpfschlauch drumgamacht. anschliessend das kabelende mit kabelbinder am stecker fewstgemacht. somit is ruhe im kombiinstrument. den verschleissanzeiger brauch ich nich wirklich weil ich JEDES jahr zweimal unter das auto schau. einmal wenn die sommerräder drauf kommen und einmal wenn die winterpellen montiert werden.
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das wäre die einzigiste version die mir gefallen würd. die anderen sind meist aus ner 2türigen liom gemacht und da is mir die ladefläche zu klein. von der optik her mein ich. sieht mir aus wie nen 2türer mit nem touringhinterteil ab B-säule.
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hmm das difflager macht sich eher als stampfen bei ampelstarts bemerkbar. die lager der achsschenkel gibts einzeln. kosten auch nich die welt. das wexeln wird sicher nen akt weil da ja die ganze hinterachse quasi gerupft werden muss. wenn du vollgas gibst setzt du die eventuell verschlissnen lager unter druck. und damit solltest du die hinterachse stabilisiern. satbilager kommen um die 4 euro. DIE würd ich dann gleich mitmachen.