Stephan325i

ich habe den Chip jetzt die 3. Saison verbaut. Mein Motor hat knappe 280 tkm runter und er lebt bis jetzt noch und sieht die Drehzahlabrieglung bei 7000 1/min des Öfteren, schwerpunkmäßig beim Überholen. Muss aber zugeben das hört sich schon brutalst an und denke jedes Mal das war das letzte mal das ich ihn so hoch drehe .

Mache ich Das müssten sie sein --> http://www.conrad.de/ce/de/product/582583/ sind für 12 V ausgelegt, leuchten halt einen tick "schwächer" als original, da an der Platine 10 V anliegen. Wichtig wenn selber suchen möchtest, achte auf die Abmessung der Lampe. Durchmesser um die 3mm und Länge um die 6mm. Schimpfen sich Subminiatur-Glühlampen Sockel T1. Gibt's z.B. vom Hersteller Barthelme.

denke du meinst mich *g* Hier mal die Anleitung inkl. der benötigten Teile für den LED Umbau --> http://www.e30forum.de/diyfaq/bc2hint/bc2hint.htm Bei den Birnchen müsstest mir Zeit geben, da ich erst selber im WWW suchen müsste. Ist ja locker 10 Jahre her als ich die gekauft hatte.

ich habe 2 Variationen gebaut. die 1. war mit Leuchtmittel aus dem Modellbahnbereich. Die "Birnchen" lagen von der Spannung und Baugröße im Bereich der originalen. Habe damals eine ganze Tüte voll gekauft weil der Stückpreis im unter 10cent Bereich lag. Hat jetzt gute 10 Jahre gehalten, warum auch immer haben die den Tausch meines BC nicht überlebt. Ins Tauschgerät eingesteckt und haben nicht mehr "geleuchtet". Haben wohl dem "alten" BC nachgetrauert . da ich die Tüte mit den Leuchtmitteln nicht mehr gefunden habe wurde die Version mit den LEDs gewählt, die entweder hier oder auf E30.de beschrieben wurde. Helligkeit passt, aber das rot ist schon kräftiger als original. Für die absoluten original Freaks original oder Modellbahnleuchtmittel für den der mit etwas mehr rot klar kommt passt die Sache mit den LEDs

gibt ja genug Anleitungen zum Umbau auf LED für kleines Geld. Da braucht es keine 75.-€ zu.

@woife DOT = Department of Transportation = US-amerikanische Verkehrsministerium und die nicht ABS Tauglichkeit stammt angeblich von dort, das zumindest behauptet Wiki USA. Wobei man natürlich bei Wiki auch vorsichtig sein muss. vielleicht hat ja jemand bock das durchzulesen :-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/administration/fmcsr/fmcsrruletext.aspx?reg=571.116

ich weiß das DOT 5 (Silikon) und 5.1 (Glykol) nix miteinander zu tun haben. Dachte ATE wäre damals auch in die DOT 5 Welt eingedrungen. Ist ja auch viele Jahre her als das Zeug auf den Markt gekommen ist. Damals hieß es immer nur Finger weg, daher war das Thema auch nie mehr wirklich interessant. Ob das mit dem ABS stimmt wäre wirklich mal interessant. Vor allem warum, wenn es so ist.

auf der Liqui Moly Seite findet man das: .........................Es ist nicht für ABS Bremsen geeignet und darf nicht mit anderen Bremsflüssigkeiten gemischt werden.................. Wiki bestätigt es: DOT 5 is silicone fluid and the above does not apply. Ideally, silicone fluid should be used only to fill non-ABS systems ATE bietet es gar nicht mehr an, weder in 5 noch in 5.1. Dafür hat die DOT4 SL6 die Daten (Siedepunkt mind. und Nass-Siedepunkt mind.) wie die DOT 5. Die ATE Typ 200 und die ATE Super blue Racing -beide DOT 4- übertreffen die Werte. Alleine was eine DOT 5 Flüssigkeit kostet steht ja in keinem Verhältnis. Da kann man ja halbjährlich einen Wechsel mit DOT 4 machen. Harley Davidson DOT 5 lieg bei über 30.-€ der Liter, Mike Sanders verlangt um die 25.-€ der Liter. Ob man dann wirklich nie wieder einen Bremsflüssigkeitswechsel machen muss wie Mike Sanders behauptet? Ich weiß nicht. Wenn das mit dem ABS stimmen sollte hast ja schon deine 1. Sache die nicht passt. Da würde ich mich auf alle Fälle schlau machen und keine Experimente machen. Die Bremse ist ja jetzt nicht wirklich eine Baugruppe die zum "Ausprobieren" geeignet ist. Ich könnte das nachvollziehen wenn man ein Fahrzeug besitzt bei dem ein Wechsel aufwand wäre, aber beim E30 sind das doch nur wenige Minuten. Selbst in einer Werkstatt kostet der Wechsel kein Geld, ich zahle bei Bosch um die 35.-€. Ich würde mich wirklich noch mal bei einem Fachmann schlau machen, gerade bezogen auf ABS.

Ich lasse an meinen BMWs wie vorgeschrieben alle 2 Jahre einen Bremsflüssigkeitswechsel durchführen und hatte noch nie eine vergammelte Bremsanlage. Mein aktueller E30 habe ich jenseits der 10 Jahre in meinem Besitz. Ich denke bei regelmäßiger Wartung stellt sich die Frage überhaupt nicht. [EDIT] ist es nicht tabu DOT 5 mit anderen zu mischen? Dachte nur die DOT 5.1 darf mit anderen gemischt werden.[/EDIT] [EDIT2] also DOT 5 darf auf keinem Fall mit anderen Bremsflüssigkeiten vermischt werden, das ist ganz wichtig, nur DOT 5.1 hat diese Zulassung . Des weiteren liest man eigentlich immer das DOT 5 die Dichtungen und Kunststoffteile einer DOT 4 Bremse beschädigen kann. Bist da Sicher das die in der Oldtimer Markt darauf eingehen in einer DOT 4 Anlage DOT 5 einzufüllen? [/EDIT2]

Seit wann passt ein M40 Hosenrohr/Kat/Auspuff oder was auch immer *g* (Cabrio hat doch nur M40 oder?) an einen M10?

Wenn man einen E39 erwischt ohne Wartungsstau, ist das ein angenehmes Autole. Fahre selber ein Touring mit "bisschen" Ausstattung und das ist mein Ausgleich zum E30 *g*.

meiner ist auch da Nummer 1378 von 2500 . Meiner ist Unfallfrei und Lack ist nur an den stellen wo er hingehört. Habe wohl einen Chinesen mit ruhiger Hand erwischt

ha der Laden ist nicht sooo weit weg von mir. Dann fahre ich da vorbei und Lade meinen Kofferraum voller schöne Modelle *lach*.

dito bei mir auch, da hat DHL ja was zu tun *sfg*

Jo hoffe auch das ich meinen bekomme. Sollte aber klappen, habe ihn am 03.02. bestellt und bezahlt.

wie Madmike schreibt kostet das Ab- und Anmelden Geld, ob sich das wirklich lohnt um ein Fahrzeug für 3 Monate abzumelden um am Ende vielleicht 50.-€ gespart zu haben? Schon alleine wegen dem TÜV und dem ggf. auftretenden Stress deswegen, sind es wegen den paar € nicht wirklich wert. Ich weiß ja nicht was du für dein Cabrio Versicherung / Steuer zahlen musst, aber bei meinem 325i (TK ohne SB) sind das nicht mal 90.-€ inkl. Steuer (Euro2) die man in 3 Monaten sparen würde. Davon gehen ja dann die Gebühren der Ab- und Anmeldung ab + Reservierung der Kennzeichen. Da kann man nicht wirklich von Sparen sprechen, wenn man dann noch die Zeit für die Ämter mit einrechnet............................................

@André ich schließe über meinen AXA Man vor Ort ab, schaue aber immer zuvor Online was es mich kostet. Die Online ermittelten Werte betätigt mir mein Man vor Ort jedes mal, da gab es noch nie eine Abweichung.

Nö bei mir auch nicht

Servus, bin seit Jahren bei der AXA und bekomme da meinen E30 immer ohne Probleme mit TK ohne SB Versichert (habe bis 2012 immer an- und abgemeldet). Selbst VK ist ohne Probleme möglich. Ab dieses Jahr hat er Saisonkennzeichen und auch jetzt war TK ohne Probleme möglich. Habe bei der TK das "große" Paket mit allen Viechern und bei Marderschäden inkl. Folgeschäden. Marderschäden wurden in der Vergangenheit ohne Diskussion schnell bezahlt. Werkstatt hat nur anrufen müssen und hat immer innerhalb weniger Minuten die rep. Freigabe erhalten. @André Kurios für meinen 325i kann ich alle Optionen auswählen, egal mit SB oder ohne nur TK oder VK. Mein 325i im Tarif mobil kompakt würde mit SF 14 /40% 4000km Fahrleistung im Bodenseekreis inkl TK und VK ohne SB 42,21.-€ im Monat, im Mobil Komfort 53.-€ im Monat kosten. Nur TK ohne SB 28,22.-€ zu 35,45.-€ im Monat.

So sieht ganz gut aus mit einer selbst gemachten Schaltung. Dank Cargon seinem Link konnte ich ohne Chinesisch zu sprechen, den Elektronikern beibringen was ich möchte . Erste Aussage war "ist ja Pille palle" . Heute die Bauteil Liste bekommen + Schaltplan --> Bauteile kosten bei Reichelt Elektronik aufgerundet heftige 1.-€. Dazu kommt noch die Platine und ggf. Widerstände um die Spannung anzupassen (im Augenblick 5 Volt Signal). Denke bei dem finanziellen Aufwand kann man mal einen Versuchsaufbau Wagen .

@Torsten wir haben bei uns in der Firma eine eigene Elektronikfertigung und auch Entwicklung. Wenn sich so eine Schaltung einfach realisieren lässt und die benötigten Teile einfach zu besorgen sind, warum nicht versuchen? Ich werde aus Zeitgründen mit Sicherheit erst mal die Lösung mit den Magnet und Nehmer wählen. Aber die Lösung -wenn ohne großen Aufwand umsetzbar- hat für mich auch seinen reiz. Werde mal versuchen im laufe dieser Woche einer unserer Elektroniker anzuhauen.

Wenn ich jetzt zu nem klugen Elektroniker gehe und sage mach mir eine Zauberkiste die aus 9 Impulsen einen Impuls macht, dann könnte es theoretisch gehen? Auf der halda Seite hat es z.B. ein Interface ......................Interface für Fahrzeuge mit elektronischem Tacho. Von der Steuerleitung des Tachos wird ein Kabel parallel auf das Interface gelegt und so die Signale für den Wegstreckenzähler aufbereitet. Verwendbar für alle Brantz Geräte.................................................. so was in der Art meine ich *fg*

Servus, mal ne blöde Frage. Kann man das Tachosignal nicht für nen Fahrradtacho nutzen ggf. auch mit nem "Wandler"?

*g* da würde es bei mir schon am ewig altem Handy scheitern und ich wüßte echt niemand der so nen altes Ding hat, bei der ne Scheckkarte reinpasst *lach*

danke für die Infos. Das mit dem Fahrradtacho werde ich mir mal genauer ansehen.