Stephan325i

Servus, fahre einen E39 Touring im Alltag und bin sehr zufrieden damit. Habe einen mit etwas Ausstattung (M-Tech Multilenkrad, Sport Leder Sitze, Klimautomatik und einiges mehr) und möchte dieses nicht mehr missen. Ich genieße den E39 gerade auf Langstrecke, Tempomat rein und ab geht's . Wichtig ist der hier erwähnte Wartungsstau, Rost und das Fahrwerk. Wenn man gerade beim Fahrwerk nicht die Möglichkeit hat es selber zu machen, wird es sehr teuer. Wenn du noch etwas auf Sicherheit Wert legst dann musst den E34 zu den Akten legen. Da sprechen schon mind. 6 Airbags die Serie sind, DSC und das moderne ABS für den E39. Wichtig ist beim E39 Kauf, das ohne Zeitdruck zu machen und auch darauf vorbereitet zu sein an üble Blender zu kommen und nicht gleich aufzugeben.

Warum gibt dann BMW in der TIS diesen Weg vor? Leider läuft meine TIS auf meinem 64 Bit Rechner nicht mehr, dann würde ich die Anleitung hier reinstellen. Nach meiner TIS tauscht BMW die Flüssigkeit beim E30 über den Bremssattel im Kupplungssystem .

In alten Anleitungen von BMW (weiß nicht ob das noch aktuell ist) wird die Kupplung mit Hilfe der Bremse "entlüftet / Flüssigkeit gewechselt". Man nimmt einen Schlauch und steckt ihn auf den Nippel der Bremse und das andere Ende geht auf den Nippel der Kupplung. Dann wird mit der Bremse die frische Flüssigkeit (natürlich nur nach nem, Bremsflüssigkeitswechsel ) zur Kupplung "gepumpt".

keine Ahnung ich fahre nur NGK Kerzen, egal ob im Auto, Motorrad oder Rasenmäher . Wenn Beru sagt das die Kerzen für den eta sind, wird das schon so sein.

NGK --> ZGR5A oder V-Line 15

Servus, ich fahre seit 2011 an Oldi-Veranstaltungen mit. Da man da einen recht genauen Km Zähler benötigt, habe ich einen Sigma Fahrradtacho verbaut und diesen dementsprechend geeicht. Ich fahre 205/50R15 und der Tacho eilt bei mir mal böse vor. Vor allem im unteren Bereich ist er daneben. Bei Tacho 50 fahre ich um die 38 km/h --> jetzt ist mir auch klar warum die hinter mir immer so blöd geschaut haben Bei ca. 300 km nach Tageskilometer Zähler habe ich eine Abweichung von über 11 km zum real gefahrenen km --> Vorteil mein E30 hat deutlich weniger km als auf dem Tacho steht aber dafür verbraucht er auch mehr wie immer gerechnet *loool*. Schnall dir ein Navi an die Scheibe und schau was das GPS anzeigt, dann hast eine Richtung wie genau oder ungenau dein Tacho ist. Ich habe auf alle Fälle ein Schätzeisen *sfg*

bissi BMWs am Berg

super danke dir, das hilft mir weiter

Servus, vielleicht kann mir ja jemand einen Tipp geben. Ich habe im Jahr 2012 eine nebenberufliche Ausbildung durchgeführt. Die Schule und benötigte Hilfsmittel (Bücher usw.) wurden vom Arbeitgeber zu 100% bezahlt. Habe aber 41 Fahrten zur Schule einfacher Weg mit 28 km laut Navi. 1. Stimmt es das man den kompletten Weg abrechen kann --> 56 km? 2. Stimmen die 0,30.-€ pro Km --> 41 Fahrten x 56 km = 2296 km x 0,30.-€ = 688,80.-€ Werbungskosten 3. Wo wird das im Formular angegeben? sorry habe da mal absolut keinen Plan von :D:D

Servus, pass auf das du dir kein Ei legst mit dem Versicherungswechsel ohne richtige Kündigung. Da du der Halter bleibst, bist du Vertraglich weiterhin bei deiner alten Versicherung gebunden. Sie ist dann nicht verpflichtet deine SF Klasse weiterzugeben und wenn sie ganz mies drauf ist, kann sie dich auch belangen wegen Vertragsbruch. Lese auf alle Fälle die AGBs durch.

da ja alles geklärt ist mach ich mal zu

Bei mir lag die Entscheidung zum 50er Querschnitt in der Tatsache das ich eine deutlich größere Reifenauswahl und einen Preisvorteil habe. Das war aber vor über 10 Jahren. Keine Ahnung ob es heute auch noch so ist .

Servus, habe gerade keine bessere Seitenansicht zur Hand. 205/50R15 rundum mit 60/40 G&M Federn und Koni Dämpfer.

Servus, M40 passt untereinander, M10 an M40 passt nicht

habe mal mein "Dachboden" Kombi demontiert, ist in der Tat total easy. Was ich jetzt Kurios finde, das die SI Platine eine Mischung aus MotoMeter und VDO ist. Die große Platine ist von MotoMeter und die "kleine" mit den LEDs ist von VDO. Es ist auf alle Fälle ein Ersatzteil aus dem Jahr 01/98 und hat einen Aufkleber mit der Kennung Ersatzteil VDO mit BMW Symbol. Die Lithium Batterien haben leider nur noch 2,5 Volt, da werde ich mal neue bestellen und einlöten. Dann kommt die SI Platine in mein verbautes Kombi.

mein E30 möchte wohl nicht das ich Hand an ihn lege . Heute nach der Arbeit strahlt mich ein Drehzahlmesser und eine Verbrauchsanzeige an, die schön brav auf 0 stehen . Mistrauisch Zündung an und wieder aus --> Nadel von Drehzahlmesser und Verbrauchsanzeige gehen auf 0 und bleiben dort. Der Knüller ist zudem, das jetzt nicht mal mehr die Drehzahlmesser Nadel hüpft wie sie es in den letzten Jahren der Fall war . Also im Augenblick funktioniert das Teil besser den jeh, ist wohl das letzte Aufbäumen................:-D

Danke für den Hinweis. Habe zum Glück auf dem Dachboden noch ein VDO Kombi liegen, werde dort die SI-Platine ausbauen mit neuen Akkus/Batterien versehen und dann in dem betroffenem Kombi einbauen. Gibt es eigentlich eine Anleitung zum zerlegen des Kombis? Habe auf e30.de nur eine Anleitung zum tausch der Akkus/Batterie gefunden an der schon ausgebauten SI-Platine.

Servus, das mit der Nadel ausschlagen hatte ich bis heute Morgen. Jetzt fällt die Nadel runter und steigt dann nach ein paar Sekunden wieder an. Also doch was größeres bzw. ein Defekt.

Servus, Drehzahlmesser und Verbrauchsanzeige gehen nach Zündungs aus auf 0 und zeigen dann nach einigen Sekunden Werte an. Drehzahlmesser geht dann auf knappe 1000 1/min und Verbrauch auf ca. 8 Liter *fg*. Bei Zündung an bzw. Betrieb ist alles so wie es sein soll. Hat das was mit den Akkus auf der SI Platine zu tun?

Bin davon 1 x betroffen gewesen. M20B25 lief auf 15W-40 (war ein 1. Hand Auto mit kompletter Historie), hatte bei ca. 290tkm Zylinderkopfriss. Fahrzeug lief ca. 100tkm bei mir. Aktueller M20B25 hat knappe 270tkm und ist noch 1. Kopf.

Servus, keine Ahnung wie BMW das Handhabt und wirklich testet, aber der M20 hat seitens BMW inzwischen Freigaben für "moderne" Öle wie 0W-40, 5W-40 usw. Das 15W-40 läuft laut TIS als Spezialöl . Freigegeben ist Laut TIS alles was zu Longlife 04, 01 und 98 gehört.

richtig wenn du einen Tipp hast welche besser zum original Design passen dann her damit. Ich habe halt die LEDs wie in der Umbauanleitung angegeben verbaut. Da ist bestimmt niemand Sauer wenn du den ultimativen Hinweis hast.

einfach ins Impressum schauen: IMPRESSUM www.e30.de ist eine nichtkommerzielle Webseite für den aktiven BMW Fahrer. Sie besteht seit Februar 1999 und stellt auf 1,5 GB verschiedenste Daten rund um den BMW E30 zur Verfügung. Weiterführende Links: Geschichte von www.e30.de Verantwortlicher Chefredakteur: Tino Trümer Baruther Str. 12 15910 Rietzneuendorf-Staakow Tel.: 0177/4623997 tino@e30.de

wie oben geschrieben bin ich 10 Jahre die Leuchtmittel gefahren. Hatte nie ein Problem wegen zu dunkel und Flakern hatte ich auch keines. Ob sich da BMW wirklich 10 Volt Leuchtmittel herstellen lässt bzw. VDO? Kann ich mir fast nicht vorstellen, habe auch kein 10 Volt Leuchtmittel im WWW gefunden, egal in welcher Ausführung. Würde aktuell die Version fahren wenn die Sache nicht von gleich auf jetzt den Geist aufgegeben hat. Lichteinschub funktionierend rausgezogen in neuen BC eingesteckt und tot war die Sache Bin nur auf LEDs umgestiegen da ich das Päckchen mit den Leuchtmittel nicht mehr gefunden habe. Wobei das rot schon gut durchkommt der LEDs, ist halt Geschmackssache.