jenad

Und? Siehe Post vom Mars.

Ist ein silbernes Relais und steckt auf dem ABS-STG. Wenn man das Relais öffnet, sieht man da einen Schmelzdraht. Bei den neueren E30 ist das wohl anders gelöst. Baujahr vom Auto?

Ich muß die nicht stehlen. Wenn es Zeit bis morgen hat, mache ich selbst welche?

Reifenfreigabe vom Hersteller der Pneus. Ffestigkeitsgutachten braucht man nicht, da die ET absolut im zulässigen E30 Rahmen liegt. Lenkanschlag hätte ja leicht getestet werden können, ebenso die Radabdeckung. Am besten anderen Prüfer mit Ahnung suchen. Am besten hier mal nachlesen, da hat jemand richtig Ahnung von der Materie: Klick.

Man kann sich auch alles schön reden.

Man spart sich das Verlegen des Temperatur-Fühlers.

PIN 20 am Motorkabelbaum vorhanden und hat Saft?

Ich weiß. War eine allgemeine Antwort auf eine allgemeine Frage.

Gleich. Der Zuschauer will noch was dazu schreiben.

Keine Ausreden. Könnte auch dicker sein, falls Ämm.

13,5 Stabbi-Durchmesser. Dat konnt nur hinten sein.

Das geht schon. Zumindest im Sommer einwandfrei.

Dem Herren erscheint der Innendurchmesser des Gummilagers zu klein, um auf den Stabbi geschoben werden zu können. Gewalt und Flutschi ist eine Lösung. Wie immer.

Wenn Du vorne ein "normales" Federbein hättest, könntest Du ein komplettes E30 Fahrwerk verbauen, da hinten E30 Federn/Stoßdämpfer verwendet werden. Vorne müßte man das Federbein mit einem neuen Gewindeteil sanieren, was eben auf ein komplett neues E30-Fahrwerk rauslaufen würde.

Irgendjemand hat wohl das Ensemble am Federbein mit etwas zu viel Phantasie zusammengebrutzelt. Viel Verstellen kann man da da ja nicht. Und viele Möglichkeiten zum Höherlegen hat man auch nicht. Distanzen unter das Domlager setzen. Übrigens könntest Du auch mit Deiner Compact HA ein komplettes E30 Fahrwerk verbauen, wenn das Federbein vorne noch ok wäre.

Die Kompressions-Diagramme gibt es im Verwerter-Forum zum downloaden.

Wenn der örtliche AAS dies nicht umsetzt, ist das seine private Sache. Ich habe hier nochmal die betreffenden Gesetzestexte zusammengetragen. Klick Wenn der Prüfer also der Meinung ist, nach deutschen Richtlinien zu prüfen, ist das gut. Wenn er gegenteiliger Meinung ist, wird man ihn kaum vom Gegenteil überzeugen können. Lediglich Mischen ist nicht zulässig. Da im allgemeinen die Tendenz eher in Richtung Unwilligkeit von Eintragungen geht, braucht man eine Einzel-Meinung nicht als verbindlich hinzustellen. Such mal hier nach Threads, wo die Leute mit Rädern Probleme hatten, die früher easy eintragbar waren. Wie erklärst Du das dann? Ich kann aus eigener Erfahrung der letzten Zeit sagen das ein Prüfer, der vor einiger Zeit noch einen M30 mit Euro2 im E30 eingetragen hatte, bei meinen nicht wirklich breiten Hartge ein Riesen-Drama abgezogen hat, bevor die eingetragen wurden. Die Sache steht und fällt also mit dem Herren im Kittel. Wenn der nicht mag, mag er nicht. Und wird in den seltensten Fällen von seiner Meinung abrücken.

Dieses Post ist wohl eher das Forengerücht. Wieviele Leute hier haben ihre Räder nicht eingetragen bekommen dewegen? Und wenn der betreffende AAS das nicht will, wird man ihn auch schwer vom Gegenteil überzeugen können.

Das gibt es sehr oft. Bischen mehr Kante umlegen.

Ich wollte es schon löschen, weil ich eine versteckte Kleinanzeige vermutete. Aber da war ich ja nicht der Einzige, der dieses Gefühl hatte, wie es scheint. BTT und dort bleiben, bitte.

M3 Achsen wären also 5 Loch? Mach halt mal ein paar Pics, dann kann man mehr sagen.

Mit EML über die normale DK.

Was ist eine M330 Achse? Sicher, das das Gewinde ganz oben und nicht ganz unten ist? Bilder von der Sache?

Es geht ja beim Umbau darum, das es kostengünstig ist. Wenn man es richtig machen will, ist aber keine der og. Lösung so viel preiswerter, das man diesen Punkt wirklich als Vorteil werten könnte. Wenn es nicht unbedingt eine bestimmte Felge mit 5 Lochanbindung sein muß, sehe ich da keine Notwendigkeit, da es etliche große Bremsen gibt, die für 4 Loch gemacht sind. Die meisten Leute, die unbedingt 300mm+ Scheiben fahren wollen, brauchen das eh nicht wirklich.