jenad

Habe es verworfen. Ist eigentlich nicht so sportlich gemacht, das Autochen. Andererseits: wenn mir mal Seitenschweller und ne Heckschürze über den Weg laufen--> vielleicht doch

Momentan die Serien Z1 Bereifung. 225/45/16 vorne und hinten. Da mir die aber vorne zu sehr den Spurrillen nachlaufen, werde ich die wohl gegen 205er austauschen...

Engine should have same year of production or younger as car. Exhaust not louder than stock. It is recommended to use stock parts (if possible). Brakes should at least be equal to those used in the 325. ABS not especially needed. If your car is not a 325, you need a affirmation from bmw, that your brakes are equal to those from a 325. Strutbars front/rear Engine mountings should be made from St37-2 steel. Well constructed. Differential ratio can be freely chosen. Drive shaft must be balanced (keep voucher) Load index of tires should be watched. General Clues: Engine compartment should look good and proper. D'ont hassle withe the mountings. All weldings must be done good solid. Enough space: 1,75 inches to cooler/splashback. half an inch to axle/ oilpan Hood should be easily closeable. Expertises of all parts sheeted at the car. Sorry for my bad english, but I don't have the opportunity to write often...

Do you have a general idea? Do you need specific informations? You could post a list of your questions- we will try to answer them. The Differential that comes with a standard 325i has a ratio which would be too short for your purpose.

Frisch gewaschen und poliert...

@ Stefan: Hajo... Wollschd mal wieder net hören...

Auch am 318/320

Da wir das demnächst auch vorhaben: Es gibt definitiv (!!!) eine Version für den M40. Auch im ETK is da nix zu finden, aber neulich war auf ebay ein Tempomat für einen M40. Erkennbar war der am passenden Gaszug. Der kommt paßgenau an das Ärmchen, wo (logisch) auch der normale Gaszug dran ist.

Innenspiegel und Lenkrad...

Man sollte nicht so einen Aufriß um die Sache machen. Der Herr ist eben noch jung und hat eine unglückliche Art und Weise sich zu artikulieren. Und ist eben noch erschreckend ehrlich und schreibt halt Sachen hier, die man wohl besser für sich behalten würde. Daraus sollte man ihm keinen Strick drehen. Ich finde, gerade die älteren Semester hier sollten da drüber stehen. Und wenn ich von gewissen Herren dann noch so Sprüche lese, wie "eine reinwürgen" dann find ich das ganz besonders prall. Die Profilierungs-Sucht von Manchen kennt wirklich keine Grenzen. Aber im Netz kann man ja den dicken Max machen.

Er könnte ja den M42 in seinen 316er pflanzen...

Glückwunsch euch Beiden!

Serienmäßig gab es innenverstellbare Vorderräder und die Eheber. Sonst nüggs

Wenn es wirklich Schnitzer Teile sind, sollten die Schrauben unten am Schweller, welche den selbigen halten, eigentlich nicht zu übersehen sein...

lick naked ass

Jupp...

warum sich das Leben unnötig schwer machen? Es ist alles dazu gesagt worden...

Habe die aus Leder und bin sehr zufrieden...

Gibt es, zumindest im Zubehör. Wenn Du ernsthaftes Interesse hast, such ich Dir nen Link dazu raus...

Streßfrei sind die originalen 7x15 Kreuzspeichen. 7,5x16 mit ET um die 25 rum sollten auch passen- alles mit 205er Bereifung.

Ich glaub, das muß ich ma Deiner Lebensabschnitts-Gefährtin verklickern

Was soll da groß kaputt sein? Trocknerflasche mit Umrüst-Kit ca 130 Euro. Kompressor neu bei ebay ca. 250. Klimakühler ca 60 Euro neu vo Hella, auch in der Bucht. Wo is also das Problem, die zu reparieren?

Der Hardtop-Himmel ist geklebt und umgelegt am Rand. Wenn man sich die Sache ansieht, kann man erkennen, wie...

http://www.unikat.de

Verbaut wurde die in vielen Modellen zu dieser Zeit. E30 spezifisch ist eigentlich nur Kabelsatz und ein Blech-Halter. Eventuell noch die Gummi-Muffe, durch die der Antennenkopf geschoben wird. NP sind ca 160 Euro. Ich würde wohl so um die 50 bezahlen, mit Kabelsatz. Die, die ich in meine Cabrio habe, hat 40 mit Versand gekostet...