jenad

Vor allem ist es frech, wenn man nicht innerhalb kurzer Zeit eine Antwort bekommt, anzuschubsen. Und nochmal zu schubsen. Auch gerne ein drittes Mal- schubsen.

Ja. Das kenne ich. Hast Du das schon im E30 verbaut? Die Nabe passt- der Schleifring auch?

Ist das das mit dem roten Lämpchen? Das hat doch den Sensor integriert...

Kann man das konkretisieren? Ist das Schlagen im Antriebsstrang selber, oder eher als ob etwas an der Karosserie anschlägt?

Wenn das so einfach wäre, würden mehr leute damit rumfahren. Deine Grundidee ist mit Sicherheit nicht schlecht und auch sinnig, aber die Umsetzung kostet eben Geld. Wenn wir jetzt mal von einem normalen 325 Motor ausgehen würden, so könnte man den Soft aufladen, bis 0,5 oder gewagter 0,7 Bar. Dann muß man eine komplette Motor-Revision rechnen. Und die Spezial-Teile für den Turbo. Also Lader, LLK, Krümmer, ZKD, ZK-Schrauben. Das sind die must have. Das ist dann schon kein Schnapp mehr. Gehen wir mal davon aus, das die Motronik das noch so verarbeiten kann. Eventuell geändert werden muß dann der Auspuff, da weniger Gegendruck der Sache förderlich ist. Weitergehend mit noch größerer Aufladung ist dann noch eine andere Einspritzung, ESV's, Turbotimer und andere Sachen von Nöten. Eine komplett angespasste Auspuffanlage mit entsprechender Downpipe wäre dann auf jeden Fall sinnvoll. Also kommt man vom 100. in's 1000ste. Alle aufgezählten Sachen greifen halt irgendwo ineinander über, so das man keine Pauschal-Urteile abgeben kann. Wenn man Low-Budget umbaut, wird man wohl nicht auf die PS-Zahlen kommen, die man gerne hätte. Eintragen dürfte praktisch unmöglich sein. Da wäre für relativ kleines Geld ein M30 Umbau einfacher zu realisieren.

Öha. Die Persiflierung der Persiflierung... Genuch gespammt jetzt!

Also vom E28 auf E30 Cabrio funzt... Da würd ich mal sagen: ja.

Also ICH habe meine Posts ironisch gemeint. Es sollte ein wenig die Hartnäckigkeit persiflieren, mit der hier die V-Max des IS gelobt wird.

Das stimmt doch alles net. Wenn der Tacho 230 zeigt, dann stimmt das auch!!!!!

Schöner Wagen

Wobei ich ja nicht mit der Scherzerei angefangen habe...

Ich hol mir jetzt 3 IS-Motoren und baue mein Cab, meinen 325 und meinen 7er um. Mit Serienbereifung sollte der E32 ja 240 km/h schaffen (bessere Aerodynamik). Und nur noch 7 Liter Verbrauch kommt mir natürlich auch gelegen.

Ich glaube, Du hättest besser auf IS umbauen sollen. Die gehen richtig flott auf der Bahn, was man so hört.

Könnten die Puffer- Akkus der SI-Anzeige defekt sein. Such mal hier, da wirst Du fündig.

Nasen? http://www.countylads.com/dick_head.gif

Äh Jan. Ich glaub, das wollen die net hören...

Ich weiß ja nicht, wann Du das letzte Mal ein Navi in der Hand gehabt hast, aber selbst die ganz günstigen (in meinem Falle ein TomTom One) zeigt dir sofort Deine derzeitige Geschwindigkeit an, sobald es Empfang hat. Also einschalten, an die Scheibe pappen und die V anzeigen lassen. Ich vermute, das machen nur die wenigsten weil die Realität nicht so schön ist, wie die Anzeige auf dem Tacho

Serienmäßig hat er keinen Summer.

Die meint der Matz net...

Wie man auch immer das Dingen bezeichnen will. Reflektor ist nu mal gut nachvollziehbar. P.S: Bäääääääh! *Mathes-die-Zunge-rausstreck*

Naja. Jetzt ist die Konstruktion des Motors schon älter, als vermutlich Du es selber bist und auf einmal kommen Bedenken, das 15W40 nicht mehr ausreicht? Jeder, wie er meint. Ich fahre jetzt seit 93 M10/M20/M30 Motoren mit 15W40. M40 mit 10W40. Ohne Probleme. Seltsam...

Von welchem Reflektor reden wir denn eigentlich? Ich meinte den UM die Linse, die dem Scheinwerfer einen Fernscheinwerfer-ähnlichen look gibt. Also das Teil, das bei den originalen schwarzen Hellas abgedunkelt ist.

Ich hatte mal bei einem Hella das Glas entfernt. Der Kunststoff-Reflekor erschien mir etwas verformt und die Chromschicht rissig. Es könnte natürlich sein, das vorher falsche Birnen verbaut waren und die stärkere Hitzeentwicklung den Reflektor geschädigt hat. Bzw: woran hast Du denn rumgekratzt?

Vielen Dank für diese Anleitung. Man sollte jedoch bei der Reinigung des Reflektors Vorsicht walten lassen, da bei Hella die galvanische Schicht leicht zu zerstören ist. Da Dein Touring ja scheinbar aus 88 ist, hat dieser sicherlich noch Bosch-Scheinwerfer. Diese sind nicht so empfindlich. Abschließend kann man noch sagen, das eine Reinigung des Reflektors eigentlich nicht notwendig ist, da der nur schmückendes Beiwek ist für die Linse. Das kann man an schwarzen Scheinwerfern gut erkennen, die ja keinen "schimmernden" Reflektor haben. Da wird wohl das gründliche Säubern der Linse einen beachtlichen Effekt gehabt haben.