jenad
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Die Lampe zeigt den genauen Fehler nach Code-Tabelle an nach dem Initialisierungsprozeß. Ohne Fehler sollte die Lampe ausgehen und bei vorhandenem Fehler leuchten, richtig. Tatsächlich blinkt die Lampe aber bei Motor an. Deshalb der anzunehmende Unterschied zur amerik. STG-Ausführung. Das war jetzt aber das letzte Mal
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Dann wird wohl die Verriegelungs-Sperre noch teilaktiviert sein. Wurde die FB eingebaut, weil sich die ZV beim Abschließen über die Fahrertüre nur noch in waagerechter Position des Schloßes aktivieren ließ? Dann musst du mal am Schloß-Mechanismus nachsehen. Türpappe ab und schauen, ob das Metallfähnchen am MS anliegt oder Ähnliches. Dann kommt nämlich das STG durcheinander. Alternativ können auch die Stellmotoren abgeraucht sein. Aber erstmal das Schloß checken.
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Ich glaube unser Neu-Mitglied möchte einfach etwas Werbung für sich machen und hat die genutzt. Das ist alles.
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Toleranzzeit???? Lies mal, was im Gutachten auf Seite 1 als erstes steht @ erlöschen der Betriebserlaubnis und Vorführung beim TÜV.
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Das KI als solches hat wohl nichts damit zu tun. Die Lampe ist bestimmt gesockelt wie die ABS-Lampe. Mit diesem Teil hier: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/USA/325i-M20/LHD/M/1991/browse/instruments_measuring_systems/instruments_combinat_single_components/ Nummer 13 könnte man dann wohl auch das Lämpchen wie von Werk aus positionieren.
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Kabel von Pin 15 Motronik STG und Zündplus an ein Lämpchen ziehen. Da das Euro-STG von Werk aus diese Option nicht unterstützt, blinkt die Lampe wohl während der Fahrt, deshalb stellt sich imho die Frage nach Positionierung im Cockpit nicht. Die Lampe zeigt den spezifischen Fehler nicht automatisch, sondern nur nach Initialisierung wie oben beschrieben. Das steht doch alles im Thread?
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Schnellstmöglich.
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Nein. Zur Symptomatik: sind die Knöpfe fest? also die Türen fest verschlossen? Oder kann man an den Türen noch aufschließen und öffnen, nur ohne ZV-Funktion?
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Ich gratuliere. Du bist der 1000. Threadersteller, der seine ZV mit einer FFB gehimmelt hat. Normalerweise ist das STG hopps nach so einer Aktion. Hast Du das Austausch-STG in Einbaulage getestet? Die Verkabelung auch wieder korrekt? Keine durchtrennten Kabel irgendwo? Strom is auch da, wo er sein soll? Sicherung intakt?
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/grün
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Boah. Das is ja richtig viel.
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Hmmm. Entweder ich habe Deinen Post nicht verstanden oder Du die anderen hier in dem Thread nicht...
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Ohne dem Rainer vorgreifen zu wollen (der hat natürlich mehr Ahnung davon) bleibe ich dabei: die beiden Schubstangen sind nicht richtig montiert. Die Excenter müssen imho anders stehen. Leider ist oben im EBA-Bereich dazu nur das Zusatzblatt vorhanden. Wenn bei eurem Telephonat nix rauskommt, such ich mal die EBA raus.
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Die Stange auch wieder fest gemacht? Oder ist die Immer noch unbefestigt?
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Ich vermute, das die Druckstange entweder nicht richtig eingebaut wurde oder verbogen ist.
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http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-felgen-9x16-faq-55981.html
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Dringend Gesucht Bohrschablonen für den Umbau auf E-Verdeck
jenad antwortete auf Mitschu's Thema in Ausstattung
Baujahr vom Auto? Du wirst die Schubstangen des Antriebs nicht ohne weiteres an Deinem manuellen Verdeck befestigen können. -
http://www.waw.co.za/alpine.htm
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Ich werde nicht so ganz schlau aus dem Post...
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Jemand wie Du= jemand der nicht viel Ahnung von Motoren hat. Alles andere ist Interpretation. Anstatt hier die Prinzessin auf der Erbse zu spielen, würde ich mich lieber zum Thema M50 einlesen. Und die Leute, die hier besonders vollmundig auf den Putz gehauen haben, sind zu 99% den Beweis schuldig geblieben.
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So in dem Dreh werden die wohl auch wert sein.
