T_Uwe
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Montageset 82 11 9 401 475,480,473,481,476. Das sagt der ETK. Kannst das aber bei BMW noch mal prüfen lassen weil da nicht alle Preise im ETK sind. Wird wohl so um die 150€ bis 200€ kosten.
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Noch eine kleine Bemerkung am Rande. Der alte Verdichtet höher. Das liegt an der Kolbenform. Der Kopf ist identisch. Das Kat Steuergerät hat bestimmt andere Werte für die Zündung.
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Beim Einbau musst Du auf dieses Ölrücklaufrohr aufpassen. Ist wohl Fummel. Neue Dichtungen nicht vergessen.
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@Happi genau den gleichen Gedankengang hatte ich auch. Das ich mit Chip nur Super+ fahren kann ist klar. Und das BMW und Kat- Nachrüster Super+ vorschreiben ist auch klar, die gehen auf Nummer sicher. Nun gibt es halt einige die ihren alten 171PS Motor mit Super fahren und den auch ordentlich treten. Bis jetzt halten die Motoren. Warum? Laut Betriebsanleitung Super DIN 51600 oder unverbleiter Kraftstoff DIN 51607 mit Mindest-Oktanwerten ROZ 98, MOZ 888-/
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Anzeige im Kombi prüfen ( Mutter 6mm):P
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Ja habe ich mitbekommen, auch ein Grund nach einer anderen Lösung zu suchen die es bestimmt gibt aber ich noch nicht kenne. ((
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Das mit dem Umbauen kann man nicht generell so sagen da es selbst unter den Nachrüstteilen unterschiede gibt. bau sie kompl. aus und verkauf sie. Und dann bau eine Orginale ein.
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Morgen! Das mit dem Pulsieren hört sich eher nach Elektrik an, das glimmen eigentlich auch. Das Pulsieren ist meist der Regler der den Geist aufgibt. Sorry, bringt Dich jetzt nicht weiter aber war so ein Gedanke. :P
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Na, keiner ne Idee?? Kommt schon wenn´s einfach wäre könnt´s jeder8-/
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Klar mit Chip S+ aber ohne?:-/
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Link geht nicht:-/
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So, mein 325 ist noch einer mit 171PS und eigentlich ohne KAT (aber Nachgerüstet von GAT). Der Braucht eigentlich Super verbleit bzw. Super+ laut BMW. Anderer Chip ist auch drin (egal ob es was bringt, ist halt so). Jetzt kann ich aber Super Benzin recht preiswert bekommen. Ich habe jetzt schon ein zweites Steuergerät zum wechsel aber ich glaube das man da die Zündung noch zurücknehmen muss??? Hat jemand erfahrung damit. Was fahrt Ihr für Sprit? Ich habe schon mit Leuten gesprochen die nur Super gefahren haben ohne was zu ändern aber ich will den Motor nicht Zerstören und einen Klopfsensor hat der E30 ja noch nicht. 8-/
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Das waren noch Zeiten als Batterien solange hielten wie dei Autos.(( (( ((
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Mal schauen ob ich die noch finde. Gefunden.http://www.ja.axxs.net/unlock/password_recovery.htm
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Mal ein EDV Problem! Habe ein Thinkpad 770Z gekauft (nicht geklaut, habe Rechnung). Admin Passwort ist gesetzt und nicht bekannt (deswegen so billig gewesen). Habe jetzt im Netz gelesen das das Problem der eeprom ist (der gleiche wie in den Autoradios). Das Teil ist wohl schwer zu knacken. Habe da so ne Bastelanleitung von einem Typen aus Australien gelesen, aber das ist echt umständlich und so gut ist mein Englisch auch nicht. Kennt sich einer von Euch da etwas aus? Wäre echt schade wenn das Teil in den Müll müste. IBM tauscht da gleich das Board aber um das Geld kannste einen neuen kaufen. 8-/ 8-/
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Na mit meinem wärst Du nicht besser dran (Batterie:streit: ) Aber der Weg ist das Ziel. Wenn Du willst, ich hätte da eventuell einen 325 Automatik, Bj 88 mit ohne TÜV in Silber, normaler Zustand, ich glaube 140000km. Das Diff solltest Du schon holen. Solche Teile kann man ja mitlerweile schon mit Gold aufwiegen. Und Denke dran: Medels kommen und gehen aber dein E30 bleibt Dir ewig (auch gerade Stress mit der Dame) Man waren das noch Zeiten, ich, eine Garage und mein BMW.
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Hi, habe die gleichen noch in der Garage stehen. Laut Billstein E30 M-Fahrwerk. Ich bin der Meinung das 40mm schon gehen müssten. Das M-Fahrwerk hat ja glaube ich 20mm.
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Erster Verdächtiger: die Bremscheiben Zweiter: Dieverse Lager an der Vorderachse:drink:
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Ich glaube mal das der Öldruckschalter entweder an oder aus ist. Glimmen würde ja als Warnug nichts bringen. Ich glaube ich habe noch einen. Kannste haben, ist an meinem Bastelmotor dran. Wenn Du mir deine Adresse gibst schicke ich ihn Dir oder Du kommst vorbei wenn Du dein Div. in Mainz holst.
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Also die alte ist platt, hat heute Morgen nur noch 10,2 Volt gehabt. Zum Glück hat ein Kollege von mir noch eine in der Garage gehabt (irgendwann mal ausgebaut) und die hatte immer noch 11 Volt. Jetzt geladen und alles Gut (hoffe ich). Mal schauen wie lange die BOSCH hält:-D Aber einem geschenkten Gaul .......
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Frage erst mal bei einem Karosseriebauer, die sind nicht so teuer wie man Denkt und das hat dann einen wert. Ansonsten haust Du Metallspachtel drauf, schleifen und U-Schutz und gut. Nur so ein Blech reinbrutzeln bringt nichts und das sieht der TÜV auf alle Fälle und schaut dann genauer.:P :P
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An der Tanke, am M10 kann man nicht viel Falsch machen. 15W40 ist OK, damit hällt er ewig. Muss auch kein teures Öl sein.
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Zum Teil sind die Motoren ausgelutscht bzw. hat an denen die letzten Jahre keiner mehr eine Wartung gemacht. Dann macht es einen Unterschied ob er einen KAT hat oder nicht. Aber gute KAT lose sind schon echt selten und die Rennen richtig auch ist bei denen der Bums ab 4000 noch Richtig zu merken. Zusätzlich kommt es noch auf das verbaute Div. an. Und dann ist es halt nicht so Komfortabel wenn der Motor bei 4000 einen Satz macht, also hat man ihm das etwas abgewöhnt. Bestes Beispiel was der 300 E von Mercedes, ohne Kat ein Renner und mit Kat war die Luft raus.
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Habe sie jetzt 4 Stunden geladen und nicht ans Bordnetz gehängt. Mal sehen was die Spannung morgen macht.
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Oh je,sagte ich schon das ich Elektrik hasse? Bei dem Kabelbaum läuft es mir kalt den Rücken runter!! Viel Spass beim Basteln:D
