T_Uwe

Der E-Lüfter vom E23 745 der den Turbo kühlt läuft schon nach. Ok ist nicht ganz das gleiche. :D

Hast Du den Vergaser schon mal zerlegt und gereinigt? Hole Dir einen Dichtungssatz und los. Mann schon 15 Jahre her wo ich meinen letzten Doppelvergaser zerlegt habe. Träum:-z

Dann kann es auch ein einfacher Ventilabriss ein. Oder Riemen ist nur übersprungen.

Das normale Werkzeug das man so hat reicht. Dein Imbusschlüssel sollte extrem gut sein. Die Schrauben der Antriebswellen halte wie die Sau. Getriebe reparieren kannst Du vergessen wenn Du keine erfahrung hast. Werkstatt kostet ein Vermögen. Bau ein gutes gebrauchtes ein, ist das beste was Du machen kannst.:-Q

Danke für die vielen Antworten. Bei der menge an Leuten werden wir das schon finden.

:D :D

Ich kriege das auf alle Fälle raus. Das Teil nervt. Könnte auch ein Fehler im SI Gerät sein. Ich will aber erst mal die Kabel machen. Kontakte an der Bremse habe ich auch erneuert und die Steckverbindungen sind auch OK.

Sorry, den Weg kannst Du dir sparen. Der kann Dir das hundertmal eintragen. Ist das Papier nicht wert auf dem es steht. Das sage nicht nur ich, das wurde in verschiedenen Foren schon besprochen(zb. Standlichtringe). Die Grünen schlucken das vielleicht bei einer Verkehrskontrolle, das mag sein. Bei einem Unfall ( da wo es zumindest um Geld oder sogar Leben geht) kommt ein Gutachter wenn der hintere sagt er hat Dich nicht bremsen sehen. Was meinst Du was die Grünen dann als erstes anschauen, deine Papiere ? Oder die Lichter wo nur BMW draufsteht und nicht MT irgendwas mit KBA Nummer und so. Und schon bist Du schuld egal ob es so ist oder nicht. Melde Dich bei arici, der hat welche abzugeben. Da bist Du auf der sicheren Seite.:-Q Ich habe in meiner Jugend genug Strafe wegen solchen Sachen bezahlt. Spar Dir das lieber. Mit dem Geld hätten wir ne ordentliche Party schmeissen können.

Du bringst es auf den Punkt:-R

War ja schon mal im alten Forum ein Thema das Teil (BBVA). Mal leuchtet si, mal wieder nicht, mal Tagelang, mal ist wieder eine Woche ruhe. Habe also heute mal den Kabelbaum vom Schlachtauto aus dem Keller geholt und im Garten ausgebreitet zwecks Fehlersuche bzw. Kabelführung. Das Kabel vom Rad vo li ( ein Schwarz, ein braun) geht vor dem Sicherungskasten in den Kabelbaum und ändert dort die Farbe in Blau/Grün und Grün/Gelb. Blau/Grün geht direkt zum Kombi bzw. zum weissen Stecker der links ins Kombi kommt. Grün/Gelb geht in den Kabelbaum Fahrerseite und läuft nach hinten bis zu einem weissen 8 poliegen rechteckigen Stecker. Weis jemand wo der im Fahzeug ist. Im Kofferraum oder noch unter der Rückbank??? Die Rückleitung müsste ein Grau/Rotes Kabel sein (im Leitungsplan steht Blau/Weiss ist aber nicht vorhanden). Auch dieses Kabel geht bis zum weissen Stecker. Blau/Grün wird dann durch die SI Anzeige geleitet ???? Warum?? Grau/Rot scheint auf masse zu liegen. Macht aber eigentlich keinen Sinn. Könnte ein Kabelbruch der Fehler sein? Eigentlich ja nicht, da die Kontakte am Bremsbelag ja masse schalten ( wenn sie sich durchschleifen). Jemand eine Idee? 8-/ 8-/ Ich hasse Elektrik

Hm, mal schauen. Zuwenig Öldruck = wenig schmierung = reibung = hohe Temperatur = Kopfdichtung hin? Nur mal so vermutet da ich da ja nicht reinsehen kann:-Q

Wenn es richtig zuviel ist taucht die Kurbelwelle ein und das Öl fängt an zu schäumen. Luftblasen im Öl = weniger Öldruck da die Ölpumpe Luft schlecht pumpen kann, sonst wäre es ja eine Luftpumpe.

Da hast Du recht. Unterstütze den Antrag.

Wie, keiner weis was. Das Teil ist wie ein E30, viel zuschade zum wegschmeissen oder Ausschlachten. Hier sind doch ein Haufen schlauer Leute. Lasst mich nicht hängen.:-/ :-/ :-/ Mal ein kurzer Abriss der Sachen die ich Versucht habe bzw. die defenetiv nicht Funktionieren. - Bios Batterie entfernen = Uhrzeit/Datum weg, Rechner startet und sagt das man die Uhrzeit im Bios einstellen soll=kein BIOS PASSWORT=KEIN EINSTELLN=KEIN START - EEPROM kurzschliessen = Baustein stellt sich tot bis Kurzschluss behoben ist oder Board ist zerstört - EEPROM auslöten und von einem anderen einlöten = Checksumme der Hardware stimmt nicht überein undBios bootet nicht - Standartpasswörter von IBM versucht = kein Erfolg, passen nicht - Steckbrücken auf dem Board schliesen = sind nur für Power on und Festplattenpasswort, nicht für BIOS. Wenn Du noch eine Idee hast wäre ich Dir dankbar. Ist ein Thinkpad 770Z. Ist übrigens der gleiche EEPROM Baustein der auch in Autoradios verwendet wird um die zu Sichern( habe ich auf einer Russischen Seite erfahren).

Dann sag ich mal das er zuwenig Sprit bekommt. Filter zu, Pumpe am ende, Druckregler hinüber, Drosselklappenschalter hin oder verstellt, Lamdasond hin, Motoreinstellung falsch.

PFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF!!! Willst ja bloss auch ein ROTES AUTO HABEN. :devil: :devil: :devil:

Reflektoren sind schon bei den "echten schwarzen" Vorschrift. Kommen halt an die Stossstange oder das Heckblech. Ist aber egal, wenn Dir hinten einer draufeiert und der die schwarzen Lichter sieht sagt er den Bullen eh "habe nicht gesehen das der gebremst hat". Dann kommt Gutachter und und und . Ist fahren ohne Betriebserlaubnis, dazu bist Du am Unfall schuld zu min. 50% also keiner zahlt Deinen schaden. Ist Personenschaden mit dabei wars das zum Thema Autofahren. Aber Sorry, bin vom Thema abgekommen. Weist ja jetzt wo die Kleber hinkommen, aber ich finde die Kleber sehen schei.... aus.

Die üblichen Sachen gemacht? Kraftstofffilter, Kerzen,Zündkabel, Stecker im Motorraum usw.? Vielleicht war ein Marder drin? Hatte ich schon, ist einfach unter der fahrt ausgegangen. DME Relais? Wieviel KM hat er? Orginal Motor? Wurde schon was drann gemacht?

@Alexis325i Mal ein kurzer Abriss der Sachen die ich Versucht habe bzw. die defenetiv nicht Funktionieren. - Bios Batterie entfernen = Uhrzeit/Datum weg, Rechner startet und sagt das man die Uhrzeit im Bios einstellen soll=kein BIOS PASSWORT=KEIN EINSTELLN=KEIN START - EEPROM kurzschliessen = Baustein stellt sich tot bis Kurzschluss behoben ist oder Board ist zerstört - EEPROM auslöten und von einem anderen einlöten = Checksumme der Hardware stimmt nicht überein undBios bootet nicht - Standartpasswörter von IBM versucht = kein Erfolg, passen nicht - Steckbrücken auf dem Board schliesen = sind nur für Power on und Festplattenpasswort, nicht für BIOS. Wenn Du noch eine Idee hast wäre ich Dir dankbar. Ist ein Thinkpad 770Z. Ist übrigens der gleiche EEPROM Baustein der auch in Autoradios verwendet wird um die zu Sichern( habe ich auf einer Russischen Seite erfahren).

Fahrzeugdaten?

Laut ETK hat der E34 ein anderes Diff.

Generell mal nein. War nie vorgesehen beim E30. Es gibt da aber um/ausbaumöglichkeiten. War im Forum schon mal im gespräch. Ist die Frage ob die Ruschkupplung und der Motor das gegen Last laufen mitmachen.

@Zickenbaendiger In zwei Jahren habe ich das auch geschafft. Darf ich dann auf den Parkplätzen parken die diesen kleinen Rollstuhl haben??

Also 85 und 89 passt untereinander. Zwei und viertürer sind wohl anders aber passen auch. Bei 83 weis ich nicht aber die Form müsste doch wohl gleich sein.

Na Stephan und ich (im besonderen) sind die Ü30 Abteilung. In der Disco fragen die uns ob wir unsere Tochter abholen wollen und im Bus stehen die jungen Medels nur auf weil sie meinen Du solltest besser Sitzen in dem hohen Alter und nicht weil sie denken "Toller Typ". :D