T_Uwe

Moin Also Spal baut sehr gute Lüfter (was nicht Bedeutet das die Originalen schlecht sind). Auch habe die durchaus viel Erfahrung im Motorsport! Schau mal hier: http://www.isa-racing.com/index.php/cat/c789_SPAL-Kuehlerventilatoren.html Tschüss

Moin Ich finde es auch immer Komisch wenn man sich nicht mal die Zeit nimmt den Wagen vor den Bildern sauber zu machen. Insoweit kann ich mich der hier "Erfunden Geschichte" nur voll und ganz anschließen. Es gibt halt meist nur zwei Arten von privaten Verkäufern bei so "Sonderfahrzeugen" wie Cabrios. Die die keine Ahnung haben und alles was kaputt geht machen lassen müssen. Da steht dann einfach das Alter und die zu Erwartenden Investitionen einem weiter Betrieb im Weg und der Wagen wird irgendwie über den TÜV gebracht und weg damit. Die Anderen wissen hingegen genau was es kostet so einen Wagen über Jahre im Unterhalt zu haben (auch die Verkäufer kennen das Internet). Sobald die Kosten/Nutzenrechnung ins Minus läuft kommt er weg. Hier wird der Wagen meist Wirklich "Verbraucht". Da der E30 ein sehr Solides Fahrzeug ist macht er diese Behandlung lange Klaglos mit. Die Zeche zahlt aber der "neue" Besitzer. Versuch auch unter den Wagen zu schauen. Da sieht man meist am Besten wie der Wagen benutzt wurde. TÜV, Dekra aber auch Werkstätten bieten oft an den Wagen mal schnell auf die Bühne zu nehmen (für kleines Geld). Das ein Cab auch in schlechtem Zustand einen gewissen Grundpreis hat der deutlich über den "fest geschlossenen" liegt dürfte klar sein. Es geht ja eigentlich immer darum festzustellen wie hoch die zu Erwartenden Investitionen beim Wagen sind und ob man sich das antun will oder nicht. Viel Glück

Super Bericht! War gestern auch einige hundert Km offen Unterwegs. Früher dachte ich auch "Cabrio und Klima? Wer braucht den so was"! Heute "nicht mehr ohne"! Anständige Kopfbedeckung, Sonnencreme, Dach runter und Klima an. Schön in den Fußraum und zu den Mitteldüsen! So lassen sich auch die +35° von gestern recht gut ertragen und wenn man dann doch mal genug von "Oben ohne" hat dann kann man Kühlschrank machen. Der 2.5 Liter ist in der Limo gerade so Ausreichend finde ich. Im Cab und dann noch in den Bergen hat er es sehr schwer. Da gibts nur "Drehen und schalten wie Wild" oder sich Zeit lassen sonst kommt Frust auf. Vom Klang her ist der 325 aber immer noch erste Liga, keine Frage. Weiterhin viel Spass diesen Sommer!

Hi Vielleicht hilft Dir das weiter:http://e30-talk.com/elektrik/t-wo-ist-das-kraftstoffpumpenrelais-und-sind-die-anderen-82228.html Ich habe leider keine Unterlagen von BMW mehr! Tschüss

Moin Das Relais trennt ja wie Üblich den Steuer vom Lastkreis! Das Relais MUSS bei Zündung "AN" kurz Strom an die Pumpe geben und dann wieder anfallen. So wird ein Grunddruck im Kraftstoffsystem aufgebaut. Wenn Du startest sollte das Relais ein Signal vom Motor bekommen das er sich dreht (meist TD Signal). Fehlt dieses Signal schaltet das Relais nicht und die Pumpe läuft nicht. Als erstes brauchst Du die Leitungsbelegung des Relais. Dann kannst Du schauen ob der "Arbeitskreis" zur Pumpe OK ist (12V anlegen). Dann schauen ob Spannung an den Kontakten zum Relais ankommt (Prüflampe). So kannst Du den Fehler einkreisen. Tschüss

Hi Die Kerze kannst Du drin lassen. Nimm lieber eine aus dem Fundus und teste mit der. So Kerzen herausschrauben ist ja nun nicht gerade die tollste Arbeit. Tschüss

Hallo So ganz nebenbei (Steuer mal aussen vor) ist es leider nicht so "Mein Grund und Boden, kann ich machen was ich will"! Das "Schlachten" von Fahrzeugen ist ein ganz heisses Thema (oder kann es werden). Die Jungs vom Umweltschutz sind auch ganz unspassig! Umwelt, Brand und Gewässerschutz machen vor der Grundstücksgrenze nicht halt. Solange keiner was sagt/sieht ist das alles kein Problem aber wenn da jemand den ganzen Tag Zeit hat............ Tschüss

Hi Es kommt weniger R134a Kältemittel in eine org. R12 Anlage als mit R12 Füllung!R134a "expandiert" etwas mehr. Also die 850g sind Ok. Tschüss

Moin Ich Denke Du wirst immer mal wieder so was Erleben. Da geht Dir was durch die Finger und das hängt einem noch Jahre nach. Andersherum ist es mir aber auch schon passiert. Zum Glück einen Wagen nicht gekauft und da man sich ja kennt habe ich den Wagen dann wieder gesehen und der Käufer hat mir erzählt das er noch tausende von EUROS reinbuttern musste bis der Wagen wieder rollt. Also Glück gehabt! Vergiss dise BILD Zeitungs Bewertungen und was der Wagen in Zustand "X" wert ist. Wichtig ist, was er Dir wert ist. Wenn ich mir einen Wagen "ausgesucht" habe versuche ich den immer vorab ohne Verkäufer mal so nur von aussen anzuschauen. Hier fallen bereits 50% durch. Der Rest wird dann mit Termin UND Geld in der Tasche angeschaut. Ist der Wagen weiter als 200KM weg versuche ich jemanden zu finden der den Vorab für mich anschaut. Mich Interessiert auch nicht was der VK haben will oder sich Vorstellt. Nach Begutachtung und ggf. Probefahrt gebe ich ein Gebot ab und begründe dieses auch. Winkt der VK gleich ab ist das OK, wünsche einen schönen Tag und gut. Lässt er sich auf Preisverhandlungen ein sieht man halt wo man raus kommt aber Basis ist halt mein Gebot. Manche jammern dann oder zeigen Unverständnis über mein Vorgehen usw.! Aber ich sag dann immer "wenn ich das Geld auf den Tisch gelegt habe und vom Hof fahre und an der Kreuzung fällt dann der Motor raus ist das mein Problem weil der Wagen jetzt mir gehört! Dieses Risiko das ich alleine Trage drückt sich dann halt auch im Preis aus"! Weil das Wort "Garantie" meiden alle Verkäufer wie der Teufel das Weihwasser!!! Und vor allem lass den Bauch zu hause, sonst wirds ggf. teurer. Tschüss und weiterhin Glück bei der suche

Moin Hatte gerade auch so Probleme mit der Spritpumpe (Intank Pumpe). Selten gehen die Schlagartig kaputt! Angesteuert wird so eine Pumpe immer über ein Relais was primär daran liegt dass das Steuergerät die hohen Ströme die die Pumpe braucht nicht liefern kann. So kommt vom Steuergerät bei Zündung AN erst ein kurzer Impuls (für ca. eine Sekunde) um Druck aufzubauen. Startest Du dann den Motor bekommt das Relais und damit die Pumpe Dauerstrom. Geht jetzt der Motor aus wird vom Steuergerät sofort der Steuerstrom unterbrochen und das Relais fällt ab. Somit ist es recht schwierig fest zu stellen was der Auslöser war. Meine Pumpe klemmte ab und zu und so ging der Motor aus. Hat man eine Minute gewartet lieft sie wieder Problemlos!! Da bei BMW der wechsel der Pumpe nicht so Aufwendig ist mach das Teil neu und schon hast Du einen Fehlerquelle ausgeschlossen. Ewig halten die Teile eh nicht und so ein Fehler ist echt Nervig. Tschüss

Moin Dem KLR Hersteller ist es bzw. kann/muss es sogar Wurscht sein ob Dein Wagen einen Werks Kat oder einen Nachrüst KAT hat. Die EURO2 Vorgabe wird nicht vom KLR Hersteller eingefordert sondern vom Gesetzgeber. EURO1 bezieht sich noch auch die Abgase die der Motor bei der Verbrennung erzeugt. EURO2 hingegen geht schon in die Richtung "Alle Emissionen" zu erfassen. Deswegen auch der Aktivkohle Behälter für die Benzindämpfer des Tanks (bei höheren Stufen kommen dann u.a. auch noch Geräuschemissionen dazu). Das man trotzdem ab und an auch ursprünglich KAT lose Modelle auf EURO2 bekommt liegt einfach daran das sich viele der Zuständigen nicht mit der Materie auskennen bzw. die grosse Umrüst/Umschlüsselwelle ja nun auch schon eine weile her ist. Technisch korrekt und dem Gesetz entsprechend ist bei einem ursprünglich KAT losen Modell (also auch KEINE KAT Vorbereitung ab Werk) bei EURO1 Schluss. Was dann in der freien Wildbahn passiert ist eine andere Sache. Tschüss

Tach So ganz nebenbei, gibts eigentlich ein Bild von der Frontscheibe mit dem Riss? Nur damit man weis über was geredet wird. Tschüss

Hi Mach einfach mal die schwarze Abdeckung auf der Heizung runter und zerlege den Stecker (ohne das die Kontakte rausfallen). Auch am Steuergerät mal die Stecker abziehen und prüfen! Bei der Wasserpumpe gibt es auch eine neuere Ausführung die keine Pumpenwelle mehr hat sondern das Flügelrad mittels Magneten mitschleppt und da kann es auch sein dass das Flügelrad sich schwer dreht! Hast Du mal die Kerze angeschaut (Wendelkurzschluss)? Wie sieht das Flies in der Brennkammer aus? Tschüss

Hi Die Thermosicherung sitzt hinten am Wärmetauscher in ist in das Gehäuse eingeschraubt. Es gibt zwei Versionen der Sicherung! Eine ist eine "Schmelzsicherung" die andere ein Automat (gut zu erkennen an einer durchsichtigen Gummiumhüllung). Wenn diese Sicherung angesprochen hat bekommt die Benzinpumpe einfach keinen Strom mehr das die Sicherung einfach in die Pumpenzuleitung eingeschleift ist! Der Flammwächter ist eigentlich sehr selten eine Fehlerquelle!! Gerade bei älteren Anlagen sind hohe Übergangswiederstände am Stecker auf dem Gehäuse ein Problem. Dann geht auch gerne mal die Wasserpumpe fest was dann dazu führt das die Heizung die wärme nicht weg bekommt und in die Regelabschaltung geht weil sie über den Temperaturfühler im Tauscher ja merkt dass das Wasser warm ist. Das gleiche Problem hat man wenn noch Luft im Tauschergehäuse ist weil das Heizgerät nicht richtig entlüftet wurde. Die Heizung hat 4,6KW was schon ordentlich ist wenn man bedenkt das eine Heizung für ein Einfamilienhaus 18KW hat! Ist da jetzt noch Luft im Tauscher steigt die Temperatur innerhalb 30sek so stark an das die Steuerung wieder in die Regelabschaltung geht. Probleme können auch die Sicherungen in der Stromzuleitung der BBW verursachen. Gerade weil die Kerze (eigene Sicherung) aber auch das Brennluftgebläse und die Wasserpumpe im Alter mehr Stromaufnahme haben können leiden die Sicherungen bzw. der Sicherungshalter stark. Kommt aber nicht ausreichend Strom wegen z.b. hoher Übergangswiederstände an den Sicherungen geht die Heizung gleich in den Nachlauf mit normaler Abschaltung und sowas kann einem die suchen nach dem Fehler extrem erschweren. Der Teillastwiederstand oben beim Stecker ist für den Start usw. uninterresant und ist nur dazu da die Drehzahl des Brennluftgebläsis zu halbieren wenn die Heizung in Teillast gehen soll. Ich hoffe ich konnte Dir etwas helfen ansonsten melde Dich einfach!

Hi Das dürfte vergebene Liebesmüh sein weil gerade beim Cab auch die org. Bespannung über die Jahre ihren Farbton ändert (Sonneneinstrahlung usw.). Tschüss