Hausmeister

Hi, ich hab heute meinen BC II in meinen neuen E30 rein gebaut. Soweit funktioniert alles wunderbar. Allerdings zeigt der Tankinhalt (Tasten 1000 und 1 drücken) immer exakt 5.0l an. Demzufolge funktioniert auch die Reichweitenanzeige nicht (ca. 50-60km konstant). Der Codierstecker passt zum Modell, die Tankanzeige im Kombi zeigt korrekte Werte an (ca. 15l momentan), wobei tanken keine Veränderungen an der falschen Anzeige des Bordcomputers ergeben hat. Braucht das Ding eine Weile, bis es sich neu eingestellt hat? Werden bei meinem 60l-Tank (vorher 55l) irgendwelche Werte nicht korrekt ausgegeben? Hilft evtl. einen Reset durch kurzes Unterbrechen des Stroms? Die Verbrauchsanzeige funktioniert einwandfrei. Danke schon mal für eure Hilfe.

Folgende Daten stammen aus dem BMW-Treff-Forum. Für manche ist vielleicht was neues dabei: E30 - Nachfolger des E21 - ausgeliefert 11/1982-04/1991 (Cabrio und Touring bis 1993/1994) - produzierte Einheiten: 2.339.251 (davon 124.771 Teilesätze für südafrikanische Fertigung; Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich) Typen / Motorisierungen: 316: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 90 PS (66kW) (1983-1987, 181.636 Einheiten) 318i: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 105 PS (77 kW) (1983-1986, Produktionszahlen s. 318i KAT) 318i KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 102 PS (75 kW) (1984-1987, 336. 409 Einheiten 318i gesamt) 316i KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 102 PS (75 kW) (1987-1988, 24741 Einheiten) 316i KAT: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer/M40) mit 100 PS (73 kW) (Limousine 1987-1991, Touring 1989-1994; insgesamt 193.151 Einheiten) 318i KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M40) mit 113 PS (83 kW) (Limousine 1987-1991, Cabrio 1990-1993, Touring 1989-1994; insgesamt 218.796 Einheiten) 318is KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M42) mit 136 PS (100 kW) (1989-1991, 52.099 Einheiten) 320is: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 192 PS (141 kW), aus steuerlichen Gründen für den italienischen Markt entwickelt und auch nur dort vertrieben ("Italo-M3") (1989-1990, 3.747 Einheiten) 324d: 2,4 l Sechszylinder (Diesel/M21) mit 86 PS (63 kW) (1985-1991, 76.056 Einheiten) 324td: 2,4 l Sechszylinder (Diesel/M21) mit 115 PS (85 kW) (Limousine 1987-1991, Touring 1988-1993; insgesamt 28.961 Einheiten) 320i: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 125 PS (92 kW) (1983-1986, Stückzahlen s. 320i KAT) 320i KAT: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 129 PS (95 kW) (Limousine 1986-1991, Cabrio 1987-1992, Touring 1987-1991; insgesamt 445.356 Einheiten – 320i gesamt) 323i: 2,3 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 139 PS (102 kW) (1983-1985, 98.549 Einheiten) 325e: 2,7 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 125 PS (92 kW) (1984-1986(?)) 325e KAT: 2,7 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 122 PS (90 kW), ab 01/1987 mit 95 kW (129 PS) (1984-1987, 92.317 Einheiten 325e insgesamt) 325i / 325iX: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 171 PS (125 kW) (1985-1986, Produktionszahlen s. 325iX KAT) 325i KAT: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 170 PS (125 kW) (Limousine 1986-1991, Cabrio 1986-1993, Touring 1988-1993; Produktionszahlen s. 325iX KAT) 325iX KAT: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 170PS (125 kW) (Limousine 1986-1991, Touring 1986-1992; 182.008 Einheiten 325i(X) gesamt) E-Codes: E30/2 3er-Zweitürer (09/1982-12/1990) => Bild E30/2C 3er Vollcabriolet (09/1985-05/1993) => Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5 E30/2Cab 3er Baur-Cabriolet TC2 (12/1982-04/1991) => Bild E30/4 3er Viertürer (09/1983-12/1990) E30/5 3er Touring (09/1987-02/1994) => Bild E30/16 3er-Allrad (325iX) (09/1985-12/1990) E30/88 E30-Modellpflege zum Modelljahr 1988 (Cabrio später) (09/1987-12/1990; Cabriolet später) => Bild 1 | Bild 2 E30 M3 E30/2S M3 – 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 195 PS (143 kW) (ohne Kat 200 PS / 147 kW) (1986-1989) M3 - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 215 PS (158 kW, mit Kat) (1989-1990) M3 Evolution - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 200 PS (147 kW, nur ohne Kat) (1987) M3 Evolution II - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 220 PS (162 kW, nur ohne Kat) (1987) M3 Europameister - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14)mit 195 PS (143 kW, mit Kat/S14) (1988) M3 Sport Evolution ("Evolution III") - 2,5 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 238 PS (175 kW), mit Kat) (1990) M3 Cecotto - 2,5 l Vierzylinder (Einspritzer/S14)mit 215 PS (158 kW, mit Kat) (1989) (insgesamt 23.582 Einheiten) E30/2CS M3-Cabriolet – 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 195 PS (143 kW) (ohne Kat 200 PS / 147 kW) (1988-1989) M3-Cabriolet - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 215 PS (158 kW, mit Kat) (1989-1990) (insgesamt 786 Einheiten) Prototypen bzw. noch nicht bekannt E-Codes E30/4Cab Vier+Sechszylinder - 3er-Baur-Cabriolet (TC2-Viertürer Prototyp) E30Z Sechszylinder - E30-Z1 von ZT (80 St.) (Vorserie 07/1988-01/1989)

Ich bin der Meinung, dass es für bestimmte Fahrzeuge hier eine Ausnahmegenehmigung vom Gesetz her geben sollte. Schließlich werden Wagen mit H-Kennzeichen, die heutigen Normen mit Sicherheit nicht entsprechen vom Staat sogar noch gefördert. Und niemanden würde es stören, wenn sich jemand rein hobbymäßig sein eigenes Auto zusammen bauen würde und - nach einer ausführlichen TÜV-Prüfung - auf der Straße damit herum fährt.

Hoffentlich baut er damit nie einen Unfall oder trifft auf einen zu neugierigen Polizisten oder TÜVler.

Das sieht die deutsche Bürokratie leider ganz anders...

Ein Auto komplett neu zuzulassen, das 1994 das letzte mal gebaut wurde, ist heutzutage leider sehr schwer. In Deutschland müssen neu zugelassene Autos viele Vorgaben erfüllen, die der E30 so eigentlich gar nicht erfüllen kann. Beispielsweise mindestens die Euro 3-Norm, die man beim E30 nicht erreichen kann. Mag sein, dass das im nicht-europäischen Ausland anders ist. Ein Kinderspiel ist das aber leider auf keinen Fall. Deshalb sind auch die ganzen exotischen Wagen wie z.B. der E30 M3, die bei Mobile usw. manchmal zu finden sind und bisher nur in einer Lagerhalle o.ä. standen eigentlich nur was für Sammler oder für Treffen.

Wahnsinn! Ein Traum von einem Cabrio! Was ist das für eine Farbe?

In der Menüleiste oben einfach auf "Foto hochladen" (http://e30-talk.com/ppost/uploadphoto.php) klicken, Bild auswählen und die passende Kategorie wählen.

Danke. War auch hier schon so ähnlich im Style "E30-Talk", allerdings mit anderen Tabellenhintergrund-Farben.

Also, das hier ist kein P2P-Board für Emule & Co.! Bitte klärt das ganze doch per eMail oder PN!

Nachdem nun über 2 Jahre lang ein - inzwischen doch recht eingestaubtes blau-grün die Foren zierte, hab ich dem Layout mal ein kleines "Facelift" verliehen. Die Hintergründe der Menübar oben sowie der Tabellen selbst auf der Startseite, in den einzelnen Foren und in jedem Beitrag sind jetzt in einem frischen Dunkelblau gehalten, das mit seinem Übergang in den hellen Bereich eine gewisse Dreidimensionalität herüber bringt. Im Grunde genommen ist das neue Design eine Mischung aus den Styles "E30-Talk" und "E30-Talk klassik", wobei im neuen Style "E30-Talk Reload" das gewohnte helle und dunkle Grau in den Tabellen selbst erhalten blieb. Nach dem Wechsel des E30-Talk Logos vor gut 2 Monaten passte das alte Layout optisch einfach nicht mehr 100%ig dazu. Ich wollte keinen "Komplettumbau" des Layouts, da ich die übrigen Farben nach wie vor für sehr gelungen und auch passend im Hinblick auf die Seiten von E30.de und diverse andere E30-Foren halte. Kritik, Anregungen und Lob dazu könnt ihr wie gewohnt im Forum "Kritik & Anregungen" los werden. Gruß, euer Hausmeister

Was mich mal interessieren würde: Wer von uns hier den E30 mit dem höchsten echten KM-Stand hat.

Ist die Variante a) von den VFL? Waren die Stellantriebe dort direkt an den Schlössern montiert??

Alles klar... jenad Moderation mit Herz Dabei seit: 30.08.94 Mein BMW: 316i M10, 535i E28 eBay: jenade28 Ort: Mandelbachtal Beiträge: 21985

Kein Problem Matthias, ich füge deine beiden Accounts einfach zusammen.

Ich hoffe du sitzt gut... 109,50 EUR laut ETK!

Die Ausschnitte für die Sitzheizungsschalter sind in der Mittelkonsole unten schon aufgedruckt. Einfach an den Markierungen entlang fahren.

Die Liste wird laufend aktualisiert, sobald nähere Infos zum Treffen bekannt sind. Also am Besten immer wieder ein Blick hier rein werfen! F: Wann findet das Treffen statt? A: Vom 30.06.2006 bis 02.07.2006. F: Wo findet das Treffen statt? A: In Kassel. Übernachtet werden kann entweder auf einem Zeltplatz (Campingplatz Teichmann) oder in einer Pension. Genaueres wird noch bekannt gegeben. F: Wieviel Teilnehmer werden erwartet? A: Das lässt sich momentan noch schwer sagen. Grob geschätzt dürfte es sich aber im Rahmen von ca. 50 Teilnehmern bewegen. Der aktuelle Teilnehmerstand kann hier eingesehen werden. F: Wer ist der Organisator dieses Treffens? A: Kasi hat sich vorläufig dazu bereit erklärt die Organisation des Zeltplatzes zu übernehmen. Ideal wäre es aber sichwer, wenn zusätzlich noch eine oder mehrere Personen aus der Umgebung von Kassel bei der Organisation behilflich sein könnten. Einfach melden! F: Was sollte ich zum Treffen alles mitbringen? A: Natürlich in erster Linie deinen E30, am Besten ein paar Gleichgesinnte und ganz wichtig: gute Laune und Spaß am feiern! Falls du dich für's Zelten entschieden hast, sollte natürlich auch ein Zelt, Schlafsack und die entsprechende Ausrüstung nicht vergessen werden. Als "Pensionär" sollte natürlich noch an das Geld für die Unterkunft gedacht werden. F: Wie lang wird dieses Treffen sein? A: Für das Treffen ist ein Wochenende von Freitag bis Sonntag geplant, wobei du natürlich auch nur für 1 oder 2 Tage kommen kannst. F: Wo kann ich mich für das Treffen anmelden? A: Klicke einfach auf folgenden Link: Anmeldung zum Treffen Interessenliste (Stand: 22.11.05) NameAnzahl E30Anzahl PersonenSonstigesKasi11HaSenSoHn11JJ11-2Timo325Touring11-2...chris316iM1011BMW-Evolution11-5bastelbert11-2Pegasos0812Otti318ic11-2Poppy211toschu12darkblue7512Saisonkombifahrer1298Olli11-2Stefan-E3012torben_31811-2Hausmeister11-2E30Azev-K11-2Fuddy7812Patrick325ic11Tom6911-2eickzone12don525i11-4318is-power13-4Daniel318i11-2AndreE3014CaptainChaos811-32-7Timo325Touring12Schumuckl11-4drencrom11-4ZENDRIX25

Das schönste Geburtstagsgeschenk hab ich mir heute quasi selbst gemacht, indem ich nach fast einem 3/4 Jahr endlich meine roten Sportledersitze komplettiert hab. Jetzt kann ich aus 3 Sitzen 2 gute zusammenstellen und alles endlich in meinen neuen E30 verbauen.

Vielen Dank für eure Glückwünsche! Hab mir zur Feier des Tages erst mal nen Sixpack gegönnt, den ich heute abend noch leeren werde. Natürlich nicht allein. Mal sehen, was mein E30 mir so alles unter das Kissen gelegt hat. Pannentechnisch bin ich inzwischen schon bestens ausgestattet. Bei meiner Sparsamkeit wird's dieses Jahr vielleicht ein Reservekanister für den Kofferraum

Ich denke ich verbau erst mal die Pumpe aus dem alten Auto. Die hat bis jetzt einwandfrei funktioniert und ist wahrscheinlich auch eher für die 4 Zylinder-Modelle geeignet.

Nee, ich hatte mit meinem alten 318is einen Unfall und hab vor 1 1/2 Wochen den Motor und alles drum und dran in einen ehem. 320er verbaut. Wollte damit sagen, dass vor dem Umbau kein Problem mit der Gasannahme war und auch das KLR-System bei warmem Motor keine Probleme gemacht hat. In sofern geht meine Vermutung schon eher in Richtung Spritfilter/Spritpumpe.

Das seltsame ist ja, dass vor dem Umbau alles noch funktioniert hat

Sitzt das Relais beim M42 unter der verkleideten Leiste hinten am Motorraum?