Hausmeister

*schieb*

Die kommen wahrscheinlich am Donnerstag oder nächsten Sonntag bei eBay rein. Sind komplett mit Türpappen.

So, nach einem 3/4 Jahr hatte ich meine kardinalrote Lederausstattung nun endlich komplett und konnte sie am vergangenen Wochenende in meinen E30 einbauen. Ich hab im Frühjahr über einen roten Teppich, rote Türpappen, eine rote Hutablage, (leider nur) 2 rote Fußmatten, 1 Rücksitzbank mit MAL und einen Beifahrersportsitz in dem schönen dunkelroten Ton (RAL 8015 - "Kastanienbraun") für wenig erworben. Dummerweise erwies sich die Suche nach einem passenden Fahrersitz als nicht gerade einfach. Wenn überhaupt, dann wurden nur komplette Garnituren angeboten, die nach dem Hammerfall meine Preisobergrenze doch deutlich überschritten hatten, zumal ein Transport auf eigene Faust aufgrund der großen Entfernung sowieso nicht möglich gewesen wär. Also gammelte die Ausstattung bis Ende Herbst in einem kleinen auf unserem Grundstück quasi vor sich hin. Bevor das Unkraut, das sich seinen Weg bereits durch die Fenster nach innen gebahnt hatte auch noch meine Sitze erreicht hätte, entschloss ich mich dann doch dem Leiden ein Ende zu bereiten und baute die Ausstattung in meinen alten E30 ein, der nach meinem Unfall... ...übrigens heute zu seiner letzten Ruhestätte getragen wurde. Den Beifahrersitz baute ich kurzfristig auf einen Fahrersitz um, obwohl ich so bald wie möglich nach einem passenden Sitzmöbel für den Beifahrer schauen wollte. Diese kreative Mischung aus roten Ledersportsitzen und einem grauen, normalen IS-Sitz sah zwar etwas seltsam aus, wirkte aber in Kontrast zum Granitsilber bereits sehr edel. Tja, einen Tag später - mittags noch die roten Türpappen montiert - erlitt er dann eine spontane Kaltverformung seines Blechkleids. Mein neuer E30, der wenige Tage darauf auf dem Hof stand hatte zwar bereits Sportsitze in den Editionsfarben... ...(die Ausstattung steht übrigens zum Verkauf - weitere Bilder folgen), jedoch war ich zu diesem Zeitpunkt bereits vom roten Virus infiziert. Dann bekam ich überraschend eine PN von einem Forenuser, der zufällig noch 2 Vordersitze in genau dieser Farbe zu verkaufen hatte. Dass der Zustand des Fahrersitzes nicht mehr der Beste war, störte mich nicht weiter. Schließlich hatte ich ja noch einen 3. Sitz zu Hause stehen. Also flux die Sitze geholt und zu Hause im Wohnzimmer aus 3 Sitzen 2 intakte gemacht. Kleiner Tipp: Falls jemand von euch vor hat eine Sitzheizung in einem Sportsitz mit Längs- oder Quernähten einzubauen - vergesst es! Es sei den, ihr seid in gewisser Weise sadomasochistisch veranlagt und steht auf permanente Krämpfe in den Fingern! Ich hätte mir die Arbeit mit Faden und einer übergroßen "Stricknadel", die ich vorsichtig zwischen Flies und Leder durchführte und an dessen Ende ich die Streifen der Heizung durch den Sitz zog sparen können, wenn ich gewusst hätte, dass ich 2 Monate später bereits über 2 neue Sitze mit Heizung verfügen würde. Sei's drum... Letztes Wochenende war es dann endlich so weit. Alte Sitze raus, alter Teppich raus, Mittelkonsole raus, Tacho raus, Instrumentenkonsole raus, bei der Gelegenheit gleich den großen BC, den Licht-an-Warner und meinen Chromtacho nachgerüstet... ...und den neuen roten Teppich,... ...den kompletten Kabelbaum der Sitzheizung sowie die bereits gereinigten und aufbereiteten Sitze eingebaut. Wisst ihr, was noch schlimmer ist als Heizstreifen in Sportsitze zu ziehen? Diesen verdammten %$"§/§ Teppich allein durch diese verfluchte Gebläseeinheit am Boden zu quetschen! :sad: Aber auch das hab ich nach einigen Zwangspausen zum Glück noch hinbekommen. Am Abend zuvor hab ich an der Rückbank noch Kopfstützen nachgerüstet,... ...die ich jetzt ja quasi 4 mal hatte. Zur Abwechslung mal eine Tätigkeit, die man nicht draußen bei -5°C ausführen musste. Nachdem ich dann noch einen halben Tag damit verbracht habe herauszufinden, wieso die komplette Instrumentenbeleuchtung auf einmal nicht mehr ging und ich einen der beiden Lichtschalter, die ich bei meinen Reparaturversuchen schon über den Jordan gejagt hab mit einem Draht überbrückt hatte (Poti), ging der Einbau der beiden Vordersitze am Sonntagnachmittag sogar relativ schnell über die Bühne. Wie genial die dunkelroten Sitze in Verbindung mit meinem nun schwarzen E30 aussehen,... ...brauch ich euch sicher nicht zwei mal zu erzählen! Die beiden Sitzheizungsmatten, die ich jetzt aus meinen alten IS-Sitzen übrig hab, will ich später - bei etwas humaneren Temperaturen - in meinen Rücksitzen verbauen. Mich graust es jetzt schon davor, wenn ich die ganzen Metallhaken sehe, die rings herum das Leder am Schaumstoff spannen! Aber wenn man schon 2 Heizkabel unter der Bank liegen hat, soll man die Gelegenheit doch auch nutzen. Jedenfalls bin ich froh, mir morgens den kalten Hintern wieder wärmen zu können, während sich der Rest meines Körpers noch im halb gefrorenen Zustand befindet. Allerdings will ich nächstes Jahr wahrscheinlich nach einem anderen Untersatz für die Wintermonate Ausschau halten. Dafür ist mir mein E30 inzwischen schon viel zu schade. Danke für's durchlesen!

Hi, ich hab heute meinen BC II in meinen neuen E30 rein gebaut. Soweit funktioniert alles wunderbar. Allerdings zeigt der Tankinhalt (Tasten 1000 und 1 drücken) immer exakt 5.0l an. Demzufolge funktioniert auch die Reichweitenanzeige nicht (ca. 50-60km konstant). Der Codierstecker passt zum Modell, die Tankanzeige im Kombi zeigt korrekte Werte an (ca. 15l momentan), wobei tanken keine Veränderungen an der falschen Anzeige des Bordcomputers ergeben hat. Braucht das Ding eine Weile, bis es sich neu eingestellt hat? Werden bei meinem 60l-Tank (vorher 55l) irgendwelche Werte nicht korrekt ausgegeben? Hilft evtl. einen Reset durch kurzes Unterbrechen des Stroms? Die Verbrauchsanzeige funktioniert einwandfrei. Danke schon mal für eure Hilfe.

Folgende Daten stammen aus dem BMW-Treff-Forum. Für manche ist vielleicht was neues dabei: E30 - Nachfolger des E21 - ausgeliefert 11/1982-04/1991 (Cabrio und Touring bis 1993/1994) - produzierte Einheiten: 2.339.251 (davon 124.771 Teilesätze für südafrikanische Fertigung; Abweichungen von den je Typ angegebenen Produktionszahlen möglich) Typen / Motorisierungen: 316: 1,8 l Vierzylinder (Vergaser/M10) mit 90 PS (66kW) (1983-1987, 181.636 Einheiten) 318i: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 105 PS (77 kW) (1983-1986, Produktionszahlen s. 318i KAT) 318i KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 102 PS (75 kW) (1984-1987, 336. 409 Einheiten 318i gesamt) 316i KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M10) mit 102 PS (75 kW) (1987-1988, 24741 Einheiten) 316i KAT: 1,6 l Vierzylinder (Einspritzer/M40) mit 100 PS (73 kW) (Limousine 1987-1991, Touring 1989-1994; insgesamt 193.151 Einheiten) 318i KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M40) mit 113 PS (83 kW) (Limousine 1987-1991, Cabrio 1990-1993, Touring 1989-1994; insgesamt 218.796 Einheiten) 318is KAT: 1,8 l Vierzylinder (Einspritzer/M42) mit 136 PS (100 kW) (1989-1991, 52.099 Einheiten) 320is: 2,0 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 192 PS (141 kW), aus steuerlichen Gründen für den italienischen Markt entwickelt und auch nur dort vertrieben ("Italo-M3") (1989-1990, 3.747 Einheiten) 324d: 2,4 l Sechszylinder (Diesel/M21) mit 86 PS (63 kW) (1985-1991, 76.056 Einheiten) 324td: 2,4 l Sechszylinder (Diesel/M21) mit 115 PS (85 kW) (Limousine 1987-1991, Touring 1988-1993; insgesamt 28.961 Einheiten) 320i: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 125 PS (92 kW) (1983-1986, Stückzahlen s. 320i KAT) 320i KAT: 2,0 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 129 PS (95 kW) (Limousine 1986-1991, Cabrio 1987-1992, Touring 1987-1991; insgesamt 445.356 Einheiten – 320i gesamt) 323i: 2,3 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 139 PS (102 kW) (1983-1985, 98.549 Einheiten) 325e: 2,7 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 125 PS (92 kW) (1984-1986(?)) 325e KAT: 2,7 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 122 PS (90 kW), ab 01/1987 mit 95 kW (129 PS) (1984-1987, 92.317 Einheiten 325e insgesamt) 325i / 325iX: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 171 PS (125 kW) (1985-1986, Produktionszahlen s. 325iX KAT) 325i KAT: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 170 PS (125 kW) (Limousine 1986-1991, Cabrio 1986-1993, Touring 1988-1993; Produktionszahlen s. 325iX KAT) 325iX KAT: 2,5 l Sechszylinder (Einspritzer/M20) mit 170PS (125 kW) (Limousine 1986-1991, Touring 1986-1992; 182.008 Einheiten 325i(X) gesamt) E-Codes: E30/2 3er-Zweitürer (09/1982-12/1990) => Bild E30/2C 3er Vollcabriolet (09/1985-05/1993) => Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5 E30/2Cab 3er Baur-Cabriolet TC2 (12/1982-04/1991) => Bild E30/4 3er Viertürer (09/1983-12/1990) E30/5 3er Touring (09/1987-02/1994) => Bild E30/16 3er-Allrad (325iX) (09/1985-12/1990) E30/88 E30-Modellpflege zum Modelljahr 1988 (Cabrio später) (09/1987-12/1990; Cabriolet später) => Bild 1 | Bild 2 E30 M3 E30/2S M3 – 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 195 PS (143 kW) (ohne Kat 200 PS / 147 kW) (1986-1989) M3 - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 215 PS (158 kW, mit Kat) (1989-1990) M3 Evolution - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 200 PS (147 kW, nur ohne Kat) (1987) M3 Evolution II - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 220 PS (162 kW, nur ohne Kat) (1987) M3 Europameister - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14)mit 195 PS (143 kW, mit Kat/S14) (1988) M3 Sport Evolution ("Evolution III") - 2,5 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 238 PS (175 kW), mit Kat) (1990) M3 Cecotto - 2,5 l Vierzylinder (Einspritzer/S14)mit 215 PS (158 kW, mit Kat) (1989) (insgesamt 23.582 Einheiten) E30/2CS M3-Cabriolet – 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 195 PS (143 kW) (ohne Kat 200 PS / 147 kW) (1988-1989) M3-Cabriolet - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 215 PS (158 kW, mit Kat) (1989-1990) (insgesamt 786 Einheiten) Prototypen bzw. noch nicht bekannt E-Codes E30/4Cab Vier+Sechszylinder - 3er-Baur-Cabriolet (TC2-Viertürer Prototyp) E30Z Sechszylinder - E30-Z1 von ZT (80 St.) (Vorserie 07/1988-01/1989)

Ich bin der Meinung, dass es für bestimmte Fahrzeuge hier eine Ausnahmegenehmigung vom Gesetz her geben sollte. Schließlich werden Wagen mit H-Kennzeichen, die heutigen Normen mit Sicherheit nicht entsprechen vom Staat sogar noch gefördert. Und niemanden würde es stören, wenn sich jemand rein hobbymäßig sein eigenes Auto zusammen bauen würde und - nach einer ausführlichen TÜV-Prüfung - auf der Straße damit herum fährt.

Hoffentlich baut er damit nie einen Unfall oder trifft auf einen zu neugierigen Polizisten oder TÜVler.

Das sieht die deutsche Bürokratie leider ganz anders...

Ein Auto komplett neu zuzulassen, das 1994 das letzte mal gebaut wurde, ist heutzutage leider sehr schwer. In Deutschland müssen neu zugelassene Autos viele Vorgaben erfüllen, die der E30 so eigentlich gar nicht erfüllen kann. Beispielsweise mindestens die Euro 3-Norm, die man beim E30 nicht erreichen kann. Mag sein, dass das im nicht-europäischen Ausland anders ist. Ein Kinderspiel ist das aber leider auf keinen Fall. Deshalb sind auch die ganzen exotischen Wagen wie z.B. der E30 M3, die bei Mobile usw. manchmal zu finden sind und bisher nur in einer Lagerhalle o.ä. standen eigentlich nur was für Sammler oder für Treffen.

Wahnsinn! Ein Traum von einem Cabrio! Was ist das für eine Farbe?

In der Menüleiste oben einfach auf "Foto hochladen" (http://e30-talk.com/ppost/uploadphoto.php) klicken, Bild auswählen und die passende Kategorie wählen.

Danke. War auch hier schon so ähnlich im Style "E30-Talk", allerdings mit anderen Tabellenhintergrund-Farben.

Also, das hier ist kein P2P-Board für Emule & Co.! Bitte klärt das ganze doch per eMail oder PN!

Nachdem nun über 2 Jahre lang ein - inzwischen doch recht eingestaubtes blau-grün die Foren zierte, hab ich dem Layout mal ein kleines "Facelift" verliehen. Die Hintergründe der Menübar oben sowie der Tabellen selbst auf der Startseite, in den einzelnen Foren und in jedem Beitrag sind jetzt in einem frischen Dunkelblau gehalten, das mit seinem Übergang in den hellen Bereich eine gewisse Dreidimensionalität herüber bringt. Im Grunde genommen ist das neue Design eine Mischung aus den Styles "E30-Talk" und "E30-Talk klassik", wobei im neuen Style "E30-Talk Reload" das gewohnte helle und dunkle Grau in den Tabellen selbst erhalten blieb. Nach dem Wechsel des E30-Talk Logos vor gut 2 Monaten passte das alte Layout optisch einfach nicht mehr 100%ig dazu. Ich wollte keinen "Komplettumbau" des Layouts, da ich die übrigen Farben nach wie vor für sehr gelungen und auch passend im Hinblick auf die Seiten von E30.de und diverse andere E30-Foren halte. Kritik, Anregungen und Lob dazu könnt ihr wie gewohnt im Forum "Kritik & Anregungen" los werden. Gruß, euer Hausmeister

Was mich mal interessieren würde: Wer von uns hier den E30 mit dem höchsten echten KM-Stand hat.

Ist die Variante a) von den VFL? Waren die Stellantriebe dort direkt an den Schlössern montiert??

Alles klar... jenad Moderation mit Herz Dabei seit: 30.08.94 Mein BMW: 316i M10, 535i E28 eBay: jenade28 Ort: Mandelbachtal Beiträge: 21985

Kein Problem Matthias, ich füge deine beiden Accounts einfach zusammen.

Ich hoffe du sitzt gut... 109,50 EUR laut ETK!

Die Ausschnitte für die Sitzheizungsschalter sind in der Mittelkonsole unten schon aufgedruckt. Einfach an den Markierungen entlang fahren.

Die Liste wird laufend aktualisiert, sobald nähere Infos zum Treffen bekannt sind. Also am Besten immer wieder ein Blick hier rein werfen! F: Wann findet das Treffen statt? A: Vom 30.06.2006 bis 02.07.2006. F: Wo findet das Treffen statt? A: In Kassel. Übernachtet werden kann entweder auf einem Zeltplatz (Campingplatz Teichmann) oder in einer Pension. Genaueres wird noch bekannt gegeben. F: Wieviel Teilnehmer werden erwartet? A: Das lässt sich momentan noch schwer sagen. Grob geschätzt dürfte es sich aber im Rahmen von ca. 50 Teilnehmern bewegen. Der aktuelle Teilnehmerstand kann hier eingesehen werden. F: Wer ist der Organisator dieses Treffens? A: Kasi hat sich vorläufig dazu bereit erklärt die Organisation des Zeltplatzes zu übernehmen. Ideal wäre es aber sichwer, wenn zusätzlich noch eine oder mehrere Personen aus der Umgebung von Kassel bei der Organisation behilflich sein könnten. Einfach melden! F: Was sollte ich zum Treffen alles mitbringen? A: Natürlich in erster Linie deinen E30, am Besten ein paar Gleichgesinnte und ganz wichtig: gute Laune und Spaß am feiern! Falls du dich für's Zelten entschieden hast, sollte natürlich auch ein Zelt, Schlafsack und die entsprechende Ausrüstung nicht vergessen werden. Als "Pensionär" sollte natürlich noch an das Geld für die Unterkunft gedacht werden. F: Wie lang wird dieses Treffen sein? A: Für das Treffen ist ein Wochenende von Freitag bis Sonntag geplant, wobei du natürlich auch nur für 1 oder 2 Tage kommen kannst. F: Wo kann ich mich für das Treffen anmelden? A: Klicke einfach auf folgenden Link: Anmeldung zum Treffen Interessenliste (Stand: 22.11.05) NameAnzahl E30Anzahl PersonenSonstigesKasi11HaSenSoHn11JJ11-2Timo325Touring11-2...chris316iM1011BMW-Evolution11-5bastelbert11-2Pegasos0812Otti318ic11-2Poppy211toschu12darkblue7512Saisonkombifahrer1298Olli11-2Stefan-E3012torben_31811-2Hausmeister11-2E30Azev-K11-2Fuddy7812Patrick325ic11Tom6911-2eickzone12don525i11-4318is-power13-4Daniel318i11-2AndreE3014CaptainChaos811-32-7Timo325Touring12Schumuckl11-4drencrom11-4ZENDRIX25

Das schönste Geburtstagsgeschenk hab ich mir heute quasi selbst gemacht, indem ich nach fast einem 3/4 Jahr endlich meine roten Sportledersitze komplettiert hab. Jetzt kann ich aus 3 Sitzen 2 gute zusammenstellen und alles endlich in meinen neuen E30 verbauen.

Vielen Dank für eure Glückwünsche! Hab mir zur Feier des Tages erst mal nen Sixpack gegönnt, den ich heute abend noch leeren werde. Natürlich nicht allein. Mal sehen, was mein E30 mir so alles unter das Kissen gelegt hat. Pannentechnisch bin ich inzwischen schon bestens ausgestattet. Bei meiner Sparsamkeit wird's dieses Jahr vielleicht ein Reservekanister für den Kofferraum

Ich denke ich verbau erst mal die Pumpe aus dem alten Auto. Die hat bis jetzt einwandfrei funktioniert und ist wahrscheinlich auch eher für die 4 Zylinder-Modelle geeignet.