e30 325i Ringtool

Tach allerseits,

angespornt von den anderen tollen Fotostorys hier im Forum, möchte auch ich meinen Teil dazu beitragen.

Schon in den Kinderschuhen war klar: Irgendwann muss ein Renner her!!!

Nach langen Lehrjahren ohne Bares war es endlich soweit, vor ca. 5 Wochen habe ich mir mit 2 Freunden gemeinsam einen e30 gekauft.

325i NFL 90er, leider Schiebedach und leider 4 Türer, 140tkm, ex LKA Fahrzeug. 1 Tag vor dem Kauf getüvt:sabber:, stand 4 Jahre lang eingemottet in einer beheizten Garage. Top Basis, Karosse in super Zustand. 1900 Euro......

Meiner Meinung nach DAS Auto für den sinnvollen Einstieg in den privaten Motorsport. Günstige Anschaffung, Ersatzteile ohne Ende, Hecktriebler, recht einfache Technik ohne viel "Gedöhns", genug Leistung für den Einstieg.

Das nötige Know-How und das erforderliche Werkzeug waren schon vorhanden, da einer meiner Freunde KFZler ist. Den Rest kann man gemütlich auf einschlägigen Seiten nachlesen...e30.de!!!

Da stand der nun und wollte bearbeitet werden. Nach langem nachlesen, suchen und finden haben wir uns dann auf die einzelnen Komponenten geeinigt, die eingebaut werden sollen. Anbei unser Ergebnis:

- 2 Vollschalen mit Konsole starr und Laufschiene längs verstellbar

- Sicherheitskäfig mit Kreuz, Flanken und H-Strebe....hier darf nicht gespart werden, Wiechers oder Heigo

- innen lacken

- relativ großes Lenkrad min. 32er, fanden wir angenehmer

- Hosenträger, wobei wir uns da noch nicht sicher sind welche Breite wir nehmen wollen

- Fahrwerk wie auf e30.de beschrieben, also Koni gelb mit G&M Federn

- Felgen in 15 Zoll, Hersteller erstmal Wurscht, nur nicht zu schwer

- Bremse nur auf der VA Tarox oder ATE mit ATE Blue Racing Flüssigkeit, HA passt mit der Scheibe

- Reifen Semi Slick, wahrscheinlich Toyo R888

- Motor teilüberholen, sprich Zahnriemen, Keilriemen, WaPu, Ventildeckeldichtung, Ölwannendichtung, Ventile einstellen, Pleuellager, dann optisch etwas aufwerten, den Gammel vom Block weg, alle Teile lacken, werden dafür den Motor rausholen -> angenehmeres Arbeiten.

- Luftleitung zu den Bremsen per Schlauchführung optimieren

So und nun mal genug von dem Gelaber......geht los jetzt :)

MFG

Ben

Hi

Viel Spass beim umbau

Noch einige Tips:

Mach Hinten auch Tarox rein....der E30 bremst sogar auch hinten. Mir ist die orginal Scheibe hinten sogar gerissen.

Felgen...7x15......klarer Fall für die orginalen Kreuzis. Leicht und extrem robust.

Gurte 3", alles ander ist nix

Gruss

Die Arbeiten beginnen....

Innenraum leergeräumt und lackiert, Bitumen haben wir dringelassen....

Moin Balduin,

an Kreuzis haben wir auch schon gedacht, die werdens wohl auch werden.

Ok, werden das bei dem Kauf der Gurte berücksichtigen.

Ben

Motor rausholen....leider haben wir dabei die Gaszugaufnahme der Ansaugbrücke gefetzt, kommt Neue rein.

Als er dann endlich draußen war, Getriebe abmontiert. Das wollte nicht so recht, die unterste Torx war zu fest und vergammelt....Mussten wir abflexen. Gott sei dank, haben die Schrauben nur bis zur Hälfte ihrer Länge das Gewinde. Ergo Kopf aflexen, Getriebe abflanschen, Schraube per Hand rausdrehen. Die Getriebeschrauben kommen eh neu.

PS: Der e30 hatte eine Webasto Standheizung jemand Interesse?

MFG

Ben

Da sprißen die Ringtools ja nur so aus dem Boden hier.

Find ich gut nur weiter so, hab ähnliches vor, nur leider ohne KFZler an der Hand...

Habt ihr das Schiebedach schon draußen? Bin da grad dran, aber bin mir da noch nicht so schlüssig wie genau.

Sind die R888 Eintragungsfähig? Und wie siehts mit dem Fahrwerk aus, hab bisher immer gehört das man in Verbindung mit Semislicks deutlich härtere Federn fährt.

Moin Moe,

wir lassen das Schiebedach erstmal drin. Mal schauen wie er sich dann verhält. Wenns gar nicht geht fliegts nachträglich raus.

In den Beschreibungen, die ich bis jetzt gesehen habe wird der Schiebedachkasten entfernt und das Dachblech dann wieder mit dem Dach verschweißt/verklebt.

Soweit ich weiß hat der Toyo Proxes r888 E-Kennzeichen.

Bezüglich Fahrwerk wollen wir speziell auf das alte Konzept "learning by doing" zurückgreifen, das macht das Ganze auch nochmal spannender, wenn man das Fahrwerk nach dem eigenen Geschmack abstimmt.

Ben

So, die Standheizung ist wahrscheinlich morgen weg.

Was ich noch vergessen habe:

Natürlich bekommt der Motor neue Kerzen, neue Filter und frisches 15W40....lecker :)

Ben

warum habt ihr die Bitumenmatten drin gelassen?

Moin,

Habe da auf den Rat meines Onkels gehört.

Die Matten sollen zugleich dämmend und vibrationshemmend wirken.

Und da die Dinger nicht viel wiegen und es sehr lästig ist die rauszumachen, bleiben se drin.

Nicht so sonderlich kriegsentscheidend denke ich :)

Ist aber ne berechtigte Frage, weils halt jeder macht.

Ben

hey!

die basis macht echt nen guten eindruck. wird bestimmt klasse, auch wenn ich dann lieber etwas länger nach nem 2-türer gesucht hätt

Moin Addi,

jo hast natürlich recht.

Bei der Besichtigung von dem Wagen konnt ich nicht Nein sagen bei der Basis und dem Preis:smbmw:

MFG

Ben

Ist echt ne klasse Arbeit die ihr da macht. Konnte mich ja heute selbst davon überzeugen. Weiter so !!

Schönen Gruß....

Danke dir :)

Dein e30 hat mir auch gefallen!

Die Steuereinheit baue ich die Tage aus und schicke sie dir!

MFG

Ben

Servus,

heute ging es mal etwas vorran.

1. Motor von allen Schläuchen, Krümmer und Brücke befreit.

2. Pleuellager neu gemacht

3. Die alte Ölwannendichtung entfernt und Dichtungssitz gesäubert

4. Angefangen die Ölwanne zu säubern/vorbereiten zum lacken.

Das entfernen der Ölwannendichtungsreste war das nervigste was ich bisher an dem Motor gemacht habe....so ätzend wenn die nur noch am brechen ist

Morgen ziehe ich noch die Pleuellschrauben fest (hatte keinen Drehmomentschlüssel da). Wenn ich es schaffe mache ich noch den Zahnriemen plus neue Wapu.

Dann kann schon fast wieder alles zu und saubergemacht/lackiert werden.

MFG

Ben

Hier noch die restlichen Bilder.

Ben

da wahrscheinlich noch mehr dichtungen auf dich zukommen werden: Ich werwende immer einen Schaber dazu. Ich weis man soll auf den Dichtflächen nichts zum Schaben nehmen, was härter als das alu ist, aber man hat den Dreh schnell raus nichts dabei zu verkratzen. damit ist es eine Sache von 2 minuten Block und Wanne sauber zu machen.

Musst nur einmal den richtigen Winkel finden, und der Schaber gleitet drüber. dann noch einmal mit Reiniger abwiscen und alles ist blitzeblank ;)

Habe heute auch mit dem Schaber gearbeitet.

Nach anfänglich eher zaghaftem abkratzen, hatte ich den Dreh schnell raus und es ging dann doch etwas zügiger vorran.

Wie beurteilt ihr die alten Pleuellager? Stark abgenutzt oder waren die noch ok? Meiner Meinung nach war der Tausch sinnvoll.

MFG

Ben

hmm, also entweder ich hab jetzt einen Knick in der Optik, oder die Lagerschalen sind auf dem Bild wirklich falsch rum. Da kann man nix erkennen. du musst sie so fotografieren, dass man das innere de rLager sieht, also das, was an der Kurbelwelle anlag ;)

Uuuuups, fällt mir auch grad auf :)

Mache morgen mal neue Bilder.

Ben

So, hier mal ein kleines schriftliches Update.

War die Tage beruflich unterwegs, ab Montag habe ich Urlaub und dann wird kräftig weitergearbeitet......der Sommer ist ja schon da und jeder schöne Tag ohne fertigen e30 ist ein verschwendeter Tag

Motor ist soweit mit allen Neuteilen versehen. Ventildeckel, Ölwanne und Ansaugspinne wurden gereinigt, mit neuen Dichtungen gesegnet und eingebaut. Wasserpumpe, Zahnriemen, Ölfilter, Spritfilter, Keilriemen, Zündis und Öl sind gewechselt, das Ventilspiel wurde angepasst. Desweiteren haben wir eine neue Zündverteilerkappe geordert, sowie einen neuen Kühlschlauch einsetzen müssen, da dort vorher eine Standheizung zwischengeschaltet war.

Im Innenraum haben wir dann noch das Radio, sowie die Steuereinheit von der Standheizung entfernt.

Ein weiteres Highlight:

Heute ging das Bestell Formular von Wiechers raus. Bestellt ist:

Überrollkäfig Ausführung "E" Stahl 45x2,5/40x2

Flankenschutz als Kreuz mit Knotenblechen

H-Strebe

Kreuz statt Diagonale

Schwarz lackiert

Laut Wiechers beträgt die Lieferzeit im Moment 8 Wochen:eek:

Die Woche kommen dann auch die Sparcos plus OMP Gurte rein, somit ist innen schonmal alles fertig.

Bilder folgen!

MFG

Ben

Und wieder mal nur was zum Lesen.......Bilder sind in Bearbeitung!!

Gestern wurde bestellt:

2x OMP "Racing 4" Gurte in schwarz bei ISA Racing

2x Sitzkonsolen und Laufschienen bei Sandtler (die vertreiben Wiechers Konsolen, war mir neu)

1 Satz ATE Power Disk

2L Ate Blue Racing Bremsflüssigkeit (1L mehr falls was daneben geht)

1 Satz Stahlflex Bremsleitungen Goodridge alles vom Ralf Schmitz

Die Tage folgt das Fahrwerk, es wird zu 80% Koni Gelb mit G&M.

Bei den Scheiben habe ich mich jetzt doch für ATE entschieden. Eigentlich standen Tarox Sport Japan auf dem Plan. Das Problem bei den Scheiben ist ganz einfach, dass alle Beläge die zu den Scheiben harmonieren nicht eintragbar sind.

Mir ist klar, dass kein TÜVler auf dieser Welt auf die Beläge schaut, wenn aber was passiert bin ich der angeschmierte. Deshalb das etwas schwächere Setup bei den Bremsen, aber legal. Um eine ordentliche Belüftung kümmere ich mich auch noch.

So wenn die Teile bei mir eintrudeln gibts wieder mal Bilder!

Ich hoffe ihr habt ein wenig Spaß beim mitlesen.

Bis dahin,

Ben

ISA-Racing war am schnellsten.

Gleich mal probesitzen:sonne:

Ben

Na ob du den Stuhl eingetragen bekommst, bezweifle ich

Da hast recht, hier mal die bessere Variante

Ben