Meine Gazelle :)

[HuerschH]

Uff, beim dritten Bild bin ich fürchterlich erschrocken und dachte das Ventil hättest Du am Schaft direkt in den Schraubstock..

 

...den (transparenten) Plastikschlauch habe ich erst später gesehen

Ging mir genau so   

 

Als ich das Bild gesehen habe ertönte ein lautes "AUA"   

 

[2takter]

Nocke habe ich noch gar keine, probiere evtl erstmal wie er mit original Nocke fährt.

[wurstsalatsepp]

Nocke habe ich noch gar keine, probiere evtl erstmal wie er mit original Nocke fährt.

Was hast du mit der Kurbelwelle gemacht,nen ring anfertigen lassen oder andere Lösung?

 

Ich dachte,wenn schon dann richtig und hab den Kopf gleich noch zum bearbeiten weggeschickt 

Bearbeitet: 15. Februar 2018 von wurstsalatsepp

[2takter]

Ja,ist eigentlich auch der richtige Weg, ich hab nur die Ansaugbrücke und den Einlass am Kopf etwas angepasst.

Die welle habe ich schon umgebaut gekauft, habe aber schon eine andere umgebaut. Da hatte ich mir ein Ring aus Werkzeugstahl gedreht, gehärtet und geschliffen und anschließend aufgeschrumpft, hab da zum Glück alles an der Arbeit verfügbar.

[wurstsalatsepp]

Bin auch grad dran...aber wieso eigentlich gehärtet? Läuft doch nur n simmerring darüber

[2takter]

Hatte gerade nicht den Ring da wo original der Sommerring läuft um Mal die Härte zu messen, also hab ich den Ring zu Sicherheit gleich gehärtet,ob's nötig ist weiß ich nicht.

Danach geschliffen um die Oberfläche drallfrei hinzubekommen( kann natürlich auch sein das man es mit Drehen ordentlich hinbekommt, kenn mich da nicht 100% aus und mach's daswegen einfach richtig)

[wurstsalatsepp]

Ich bin leider kein experte was metall usw anbelangt.mein dreher hat gesagt es muss nicht wirklich gehärtet sein wenn nur der simmerring drauf läuft.da ich denke dass er mehr vom fach ist wie ich,wird das schon passen.er macht mir da was passendes,glaub aus edelstahl

[2takter]

Ja,wird wahrscheinlich reichen,auch wenn mein originaler M51 Ring deutliche Einlaufspuren Vom Sommerring hatte.

Aber wahrscheinlich wird mein M20 nur 10% von der Laufleistung des originalen Motors erleben,so viel Sorgen mache ich mir da nicht.

Sag deinem Dreher evtl er soll wenigstens den Vorschub ziemlich langsam wählen um den Drall niedrig zu halten,wird er aber wahrscheinlich wissen.

[Mahathma]

Drehen mit Vorschub erzeugt immer Drall! Schleifen ist also Pflicht und gar nicht mal aufwendig.

 

Gehärtet solte die Lauffläche eines Wellendichtringes schon sein. Man kann es kaum glauben, aber der "schurbelt" recht schnell 'ne ordentliche Rille in gewöhnlichen Maschinenstahl. Und dann sifft es sehr schnell

 

Vokuhila hat mW für diese Zwecke mal Bremskolben verwendet. Die haben eigentlich die nötige Härte. Außen darf man halt nix abnehmen und muss sich daher einen passenden suchen. Innen ausdrehen und auf Länge bringen ist unkritisch.

 

Vielleicht hilft Euch das weiter...

[wurstsalatsepp]

Sehr gute Idee mitm Bremskolben...so einfach eigentlich :) Aber ich hoffe dass der Ring hält

 

Heute noch den Rest der alten verrosteten Teile wieder auf vordermann gebracht..fehlen nut noch die Riemenscheiben vorne,die liegen noch im Entrosterbad 

[Der Wayne]

Das sieht ja klasse aus!

[wurstsalatsepp]

Das Thermostatgehäuse werde ich nicht mehr so hinbekommen wie neu,aber mal schauen...ein wenig was wird schon gehen.

 

Als nächstes kommt die Ölwanne...da ich doch ein wenig tiefer fahre und keine Lust hab auf ne aufgerissene Ölwanne,hab ich mir eine Stahlölwanne für den M20 besorgt.

Diese ist jetzt schon paar cm tiefer,und die Ölpumpe würde sogar passen.allerdings geradr noch so.

Also nen halben cm tiefer machen,am e30 anpassen wegen Lenkachse und seitlich noch den Ölstandsensor anbringen... Mal schauen :)

[RS-Tuner]

Die alte Kurbelwelle (M20B25) wurde entfernt und die neue (M51D25) reingelegt.

Ergibt sich durch die neue Welle auch mehr Hubraum?

[2takter]

Natürlich,die Welle hat 82.8 mm Hub und man kommt mit Originalbohrung etwa auf 2753ccm.

[wurstsalatsepp]

So siehts aus.

 

"Zuschauer" hat mir eine tolle Tabelle gemacht,danke dafür

Verdichtungsrechner_Umbau.pdf

Bearbeitet: 3. März 2018 von wurstsalatsepp

[Johnny10bx]

Ist das denn die selbe KW wie beim M52B28?

[wurstsalatsepp]

Jetzt fehlt nur noch der Kopf und die Kurbelwelle,dann kann ich den Motor zusammenbauen...

 

In der Zwischenzeit sind ein paar weitere Teile eingetroffen.Zündspüle , Steuergerät , RHD Drossel und Einspritzdüsen

 

 

Bearbeitet: 21. März 2018 von wurstsalatsepp

[wurstsalatsepp]

Leider hab ich Momentan kaum Zeit dass es weitergeht.Gestern mit Herrn Kolb telefoniert,der Kopf dürfte nächste Woche dann wieder bei mir eintreffen...Die Ölwanne wurde auch fertig umgeschweißt,muss noch gepulvert werden.Bisschen weniger Ölvolumen,aber dafür paar cm gewonnen und eben nicht mehr aus Alu

Heute nach der Arbeit mal den Ventildeckel noch fertig gemacht und eine Optisch gute Lösung für die KGE gefunden.Gewinde geschnitten (Aufpassen wegen den Metallspänen),M18 Hohlschraube reingesetzt und abgeschnitten und den K&N Filter rauf (K&N 62-2480).Passt und sitzt so straff dass man keine Schlauchschelle mehr braucht

Bearbeitet: 23. März 2018 von wurstsalatsepp

[wurstsalatsepp]

Zylinderkopf ist jetzt auch fertig

 

-Abgedrückt und geplant

-Ventilsitze gefräst/geweitet

-Kanäle bearbeitet

-Neue Ventilführungen und Dichtungen

-Nockenwelle 284°

-Schaper Kipphebel

[2takter]

Tausch bitt die Schrauben auf dem Chinanockenrad, hab ich auch gemacht. Am besten 6 Kant mit größeren Scheiben außen. Die originalen sind weich wie sonstwas.

[wurstsalatsepp]

Tausch bitt die Schrauben auf dem Chinanockenrad, hab ich auch gemacht. Am besten 6 Kant mit größeren Scheiben außen. Die originalen sind weich wie sonstwas.

 

Alles klar,mal schauen was ich noch so rumliegen hab

[RS-Tuner]

Was soll bei dem Moddor so rumkommen an KW?

[wurstsalatsepp]

Was soll bei dem Moddor so rumkommen an KW?

Kann nur schätzen und vergleichen von anderen,dann dürfte es sich bei 210-230 einpendeln.Bin selber gespannt

[wurstsalatsepp]

Endlich alle teile da ,ging sofort ans zusammenbauen vom Block.

-Neu gewuchtete KW mit neuen Lagerschalen

-Gewinkelte,gewogene 130mm Pleuel mit katlos Kolben

-Räderkastengehäuse mit neuen Dichtringen

[wurstsalatsepp]

-Kopf angebaut

-Alles auf freigängigkeit geprüft incl Quetschkante

-Dichtungen an den bearbeiteten Kopf und Drossel angepasst

-Drossel angebaut

-Einspritzleiste angesteckt,muss noch halter dazu basteln

 

Langsam siehts aus wie ein Motor