Motronic Fehlerspeicher

[degrees]

ja, da kommt die check-lampe vom check-control rein. das andere nennt sich check-engine-lampe.

[eickzone]

ich komm hier net weiter,

 

erstam diesen Stecker vom Gerät runter zu bekommen war ja nen wissenschaft für sich.

 

Das problem ist eigendlich wie will ich da ein Verbindung mit pin 15 hinbekommen wenn der stecker wieder drauf muss .

 

Im Stecker an sich war die 15 auch belegt, heist nen Klammer drin.

[isStefan]

Steckergehäuse zerlegen, Pin suchen, Kabel an das Kabel von Pin 15 anlöten, Zusatzkabel mit aus dem Steckergehäuse führen, Steckergehäuse wieder zusammen bauen, glücklich sein.

 

Wo ist da das Problem...??

Ist doch alles sehende Arbeit!

[Berti 316 i]

Hat das schon mal jemand am M40-Steuergerät ausprobiert? Wäre nicht schlecht wenn das dort auch funzen täte.

[degrees]

pin 15 sollte eigentlich belegt sein mit nem kabel zum motorstecker... grün/weiss oder schwarz braun. einfach mal mit ner prüflampe oder multimeter testen.

[fortytwo]

zum diagnosestecker? welcher pin wäre das da? weil ehrlich, ich zieh lieber eine strippe von da zum tacho als das kabel am stg aufzudröseln und mich dann durchs ganze armaturenbrett zu quälen ....

[degrees]

nix diagnose. motorstecker (pin vermute ich die 20, gn/ws). kuk rin und miss mit durchgang zu pin15.

[eickzone]

So habs jetzt auch eingebaut. Bei mir ist am pin 15 ein graues Kabel(etwas dünneres) dran.

 

 

Funktioniert prima und haut 1444 raus *freu*

 

Was mir aufgefallen ist:

 

Wenn man 5 mal Gaspedal gedrüclt hat kommt zuerst ein langes Aufleuchten dann komt der code.

 

der Code wiederholt sich die ganze zeit, nach 1444 kommt wieder eine langes aufleuchten dann 1444 usw.

 

Was komisch ist wenn ich den motor startet blinkt die check-engine lampe(hab ihn nur angelassen, ob er noch geht)

 

Hat es vielleicht was mit der Lernphase zu tuhen, weil ich ja den stecker abgezogen habe?

[degrees]

blinkt bei mir auch bei motor an, daher hab ich die im handschuhfach versteckt. liegt wohl an der software, vielleicht weil die hier in europa nicht angebaut ist. bei der 1.7er sollse aus bleiben .. hab ich gehört

[isStefan]

[lallalla]

Grimmjar/Thomas ausm Motorenforum is leider hier nich angemeldet, deswegen stell ichs für ihn hier rein.

 

"geht auch bei der DME 1.7 ;o)

beim v12 pin 8 an beiden STG und dann zum kombistecker X 502 an pin 3.

dann eine lampe in die check engine und 5x treten füe STG 1 und 6x treten für STG 2"

 

Gruß

 

Thomas

[veiderer]

ich hab jetz mal ne Frage: woher weiß man, welche Version der motronic man besitzt???

[lallalla]

ich hab jetz mal ne Frage: woher weiß man, welche Version der motronic man besitzt???

 

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01023/f01023.htm

 

 

Gruß

 

Thomas

[Grimmjar]

Hallo,

 

ich hab zu dem Thema noch n Link mit ein paar Links;-)

 

http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=50735

 

 

viel Spaß beim lesen, saugen und basteln.

 

 

Gruß Thomas ( der sich nun doch mal angemeldet hat)

[Berti 316 i]

Bei meinem M40 funktioniert es nicht. Ich hab ein Steuergerät von 89 eins von 90 und eins von 93 ausprobiert. Die Lampe brennt ständig sobald die Zündung an ist. Auch wenn der Motor läuft. An Pin 15 ist ein braunes Kabel bei mir dran.

Woran erkennt man die Ausführung der Motronic? Ist es beim M40 evtl. ein anderer Pin. Wo endet der Draht von Pin 15 für gewöhnlich?

[isStefan]

EDIT:

*wegen Unfug gelöscht durch den Verfasser*

 

M40 hat die 1.1er oder 1.3er, sollte also auch Pin15 sein.

Wenn nich richtig funzuniert, hast du entweder doch was falsch angeschlossen (nicht schwer bei den vielen kleinen Leitungen ) oder du hast die 1.1er und es geht mal nicht.

Theoretisch sollte es bei der 1.1er auch gehen, aber die kann lt. Fachmann eh nur 4 Fehler.

[Berti 316 i]

Von welcher Seite (vorn oder hinten) werden die Pins nach dem angehangenem Bild gezählt? Oder von welcher Seite kommen die Kabel?

[Berti 316 i]

Ich hatte im ersten Anlauf statt an Pin 15, an Pin 5 angeschlossen. Also seitenverkehrt. Das Kabel dort ist auch braun. Bei richtigem Anschluß an Pin 15 beginnt die Lampe bei der ersten Gaspedalbewegung dauerhaft zu leuchten und wenn der Motor gestartet wird dann blinkt sie in gleichmäßigem Takt, ungefähr so schnell wie der Blinker am Fahrzeug.

Bei Anschluß an Pin 8 leuchtet die Lampe dauerhaft, auch bei Motorlauf.

Auf dem angehängten Bild führt das Kabel von Pin 15 zu INST CLSTR. Was ist das?

Wieso soll ich vor dem Testbeginn bei "Zündung Aus" das Bremspedal betätigen? Da habe ich noch keinen Zusammenhang mit der Motronic gefunden. Der Bremslichtschalter ist in diesem Moment spannungsfrei.

Mache ich evtl. auch nur einen Bedienungsfehler?

 

Laut ETK sind die 3 Steuergeräte die ich hier liegen habe 1.3.

[isStefan]

Mache ich evtl. auch nur einen Bedienungsfehler?

 

Ja was machst du denn, um den Blinkcode zu erhalten?

Bei einmal Gaspedal treten wird er keinen Fehlercode blinken...

 

Pin 15 ist bei der 1.3er eindeutig richtig und muss funktionieren.

 

 

 

PS: Die äußeren Pins am Motronikstecker sind nummeriert. Einfach in der Reihe weiterzählen.

[Oli*]

Nein muss nicht. Kann sein daß es beim 4 Zylinder anders ist.

Die braune Farbe des Kabels spricht dafür.

 

Die zeichnung des Steckers der Motronic ist die Draufsicht auf die Motronic selber, also wenn Du das Gerät vor dich hälst. Musst also beim Kabelbaum genau andersrum denken.

 

Beim 4 Zylinder Kabelbaum, den ich habe ist der pin15 auch braun, also Masse.

 

Gruß

 

Oliver

[Berti 316 i]

Die Lampe beginnt auch nach der 5. Gaspedalbewegung nicht zu blinken, erst wenn der Motor an ist. Und dann immer gleichmäßig, also kein Code.

[isStefan]

Das ist allerdings verwunderlich.

Also wenn es wirklich Pin 15 ist, dann kann es eigentlich nur noch ein Bedienfehler sein. Weil bei der 1.3 funktioniert es 100%ig.

 

Erfordert etwas Gefühl, das 5malige Gaspedal durchtreten. Etwas schneller als im Sekundentakt und wirklich von ganz zu bis ganz auf.

Üben üben üben...

 

 

Aber es ist auch möglich, dass dein DK-Poti im A**** ist, bzw. die DK nicht den vollen Weg macht.

Prüfen, ob die Drosselklappe von ganz geschlossen bis komplett offen geht, wenn du das Gaspedal betätigts.

Wenn dem so ist, DK-Poti prüfen.

[Berti 316 i]

DK-Schalter sollte heile sein. Hab ich vor kurzem erst getauscht. Werds nochmal nach messen.

Ich hab eine Liste von BMW gefunden nach der das 89er und das 90er STG, 1.3 sind und das 93er 1.7. Äusserlich nach dem Aufdruck der Plakette unterscheidet sich das 1.7 nicht von den anderen.

Degrees hatte geschrieben "reinsetzen und kurz Bremse treten". Da sehe ich noch keinen Sinn drin, deshalb habe ich es auch noch nicht gemacht.

Wenn Bremse treten, wann? Ich meine bei Zündung an oder aus. Ist ein Zeitabstand nach Zündung an bis zur ersten Gaspedalbewegung nicht zu überschreiten. Wenn ja, wie lange?

[isStefan]

Die Liste ist mir neu, aber man lernt nie aus.

Bei der 1.7er ist es Pin 8 (jedenfalls im M42). Könntest du mal testen.

 

Wenn Bremse treten was bewirken soll, dann nur bei eingeschalteter Zündung, weil ohne Klemme 15 ist der Bremslichtschalter ja Spannungslos, wie du schon sagtest.

Von einem Zeitfenster weis ich nichts. Bei mir funzunierts immer. Egal ob ich gleich anfange oder später.

Aber wie gesagt, das 5mal-Treten muss ich richtigen Zeitabstand und Zeitraum kommen.

[Berti 316 i]

Ich habe jetzt zum Schnelltest Steckverbinder in den Kabelbaum eingelötet. Damit ich die Lampe nach STG-Schnell-Tausch von Pin 15 auf Pin 8 umstecken kann. Es ist alles beim alten wie o. g. Aber wenn ich das Gaspedal einen Sekundenbruchteil länger getreten habe dann brennt die Lampe. Geduldig 5 min gewartet, Lampe brennt immmer noch. Wenn ich in 4 Sec 5 mal trete bleibt die Lampe aus. Erst nach dem Motorstart blinkt sie gleichmäßig vor sich hin.

Mach doch mal n Video von deiner Bedienung. Das von Degrees geht ja nicht mehr.

Bei jedem STG-Tausch habe ich zusätzlich die Batterie 15 min abgeklemmt. Ist eigentlich Unsinn. Oder?