Tieferlegungs Federteller???

[Robert1988]

Servus leute,

hab mal irgendwo gehört oder gelesen:frage:, es gäbe für die VA andere obere federteller, die sich besser fügen bzw. anders gebaut sind, sodass vielleicht noch ein zwei zentimeter tieferlegung drin wären. Stimmt das:watch:? wenn ja, wo bekomme ich diese und zu welchem Preis?

 

mfg rob

[ELECTROpeter]

Gibt es von Bonrath meine ich, gibt denke ich mal 1cm vielleicht noch n bisschen mehr.

Sind so Tieferlegungsfederteller, werde ich mir auch verbaun weil ich noch welche liegen habe

Muss aber auch eingetragen werden soweit ich weiß.

Gruß Marvin

[Johnny Flash]

Bonrath gibt's nicht mehr..

[Robert1988]

mist... 60er ta-technix federn sind einfach zu wenig...

[DEMONpoppy]

warte mal ab die ta technix federn setzen sich noch richtig. Nachher ist es doch zu viel

[dreimaldreier]

Wäre vorsichtig:

 

Bei manchen geht es , bei manchen (so auch bei mir) schleifen sie dann oben am Stützlager.

Hab sie wieder rausgeschmissen

[ELECTROpeter]

Bonrath gibt's nicht mehr..

 

Das mag sein aber ich habe sie liegen, von daher mach ich mir keine Gedanken.

Wusste nicht das es diese nicht mehr gibbet.

Gruß

Marvin

[M50]

Ja genau das hatte ich auch damals bei mir am Polo.

Viel arbeit um nix. Da hätte ich lieber das geld anders investieren sollen.

 

 

Wäre vorsichtig:

 

Bei manchen geht es , bei manchen (so auch bei mir) schleifen sie dann oben am Stützlager.

Hab sie wieder rausgeschmissen

[Codeq]

was geht ist den federteller vorsichtig vom federbein abzutrennen und wenige mm tiefer wieder anschweissen.... wenn man schon auf federwegsminimum ist, dann muss man zusätzlich mehr weg für den dämpfer schaffen, indem man den unteren punkt der dämpferaufnahme im Federbein durchbohrt und mit einem blindrohr verlängert oder abtrennt und verlängert. hinten kann der metallkern der tonnenlager um 1cm gekürzt werden.

so kommt alles tiefer ohne federweg zu verlieren.

[VD]

was geht ist den federteller vorsichtig vom federbein abzutrennen und wenige mm tiefer wieder anschweissen.... wenn man schon auf federwegsminimum ist, dann muss man zusätzlich mehr weg für den dämpfer schaffen, indem man den unteren punkt der dämpferaufnahme im Federbein durchbohrt und mit einem blindrohr verlängert oder abtrennt und verlängert. hinten kann der metallkern der tonnenlager um 1cm gekürzt werden.

so kommt alles tiefer ohne federweg zu verlieren.

 

Und das Ergebnis ist dann ein Erlöschen der Betriebserlaubnis und Einstufung "Verkehrsunsicher" wenn es bei ner HU auffällt....

 

Sehr gut...

[Pit-der Mohr]

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-erfahrung-mit-bonrath-federtellern-117408.html

 

 

Ergänzend : Bonrath und Patec sind baugleich und unterscheiden sich nur in der Farbe.

 

Die Suche hier im Talk wird noch reichlich Infos ergeben, ich habe keine Lust mehr, alle 4 Wochen dasselbe zu antworten.

 

Vorbeugend : ich habe schon seit Jahren keine Federteller mehr zu verkaufen.

[Robert1988]

ich habe mehrere suchbegriffe eingegeben aber zu federtellern nichts gefunden...

[bastelbert]

Also wenn ich Federteller eingebe, kommen 500 Ergebnisse.

 

http://e30-talk.com/search.php?searchid=5004211

 

 

Kombiniere ich Federteller mit Bonrath werden es immer nich 47.

 

http://e30-talk.com/search.php?searchid=5004218

[Oli*]

Selbst bei "federtellern" kommen nur 96

 

Erst bei "federteler" kommt nix mehr, was ich schon erstaunlich finde.

[Stefan-E30]

manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht....

 

aber wenn man auch gehört hat von Tellern die sich fügen können, wird die Suche nunmal nicht leicht...

[bastelbert]

 

Erst bei "federteler" kommt nix mehr, was ich schon erstaunlich finde.

 

 

Jetzt wird einer gefunden

[Codeq]

was geht ist den federteller vorsichtig vom federbein abzutrennen und wenige mm tiefer wieder anschweissen.... wenn man schon auf federwegsminimum ist, dann muss man zusätzlich mehr weg für den dämpfer schaffen, indem man den unteren punkt der dämpferaufnahme im Federbein durchbohrt und mit einem blindrohr verlängert oder abtrennt und verlängert. hinten kann der metallkern der tonnenlager um 1cm gekürzt werden.

so kommt alles tiefer ohne federweg zu verlieren.

 

Und das Ergebnis ist dann ein Erlöschen der Betriebserlaubnis und Einstufung "Verkehrsunsicher" wenn es bei ner HU auffällt....

 

Sehr gut...

Und die hier gesuchten tuning teller sind ohne eintragung erlaubt? Lachhaft!

Also ich fahr keine 4 euro spurstangenköpfe ;) oder andere china tuning kacke. Scheiss auf abe. Es geht nichts über eine ehrliche schweissnaht!!! Und jetzt klappe du pappkopp.

[Pit-der Mohr]

was geht ist den federteller vorsichtig vom federbein abzutrennen und wenige mm tiefer wieder anschweissen.... wenn man schon auf federwegsminimum ist, dann muss man zusätzlich mehr weg für den dämpfer schaffen, indem man den unteren punkt der dämpferaufnahme im Federbein durchbohrt und mit einem blindrohr verlängert oder abtrennt und verlängert. hinten kann der metallkern der tonnenlager um 1cm gekürzt werden.

so kommt alles tiefer ohne federweg zu verlieren.

 

Und das Ergebnis ist dann ein Erlöschen der Betriebserlaubnis und Einstufung "Verkehrsunsicher" wenn es bei ner HU auffällt....

 

Sehr gut...

Und die hier gesuchten tuning teller sind ohne eintragung erlaubt? Lachhaft!

Also ich fahr keine 4 euro spurstangenköpfe ;) oder andere china tuning kacke. Scheiss auf abe. Es geht nichts über eine ehrliche schweissnaht!!! Und jetzt klappe du pappkopp.

 

 

 

... "die hier gesuchten tuning teller" haben ein korrektes Tüv-Gutachten... http://1.2.3.12/bmi/e30-talk.com/images/smilies/icon_wink.gif http://1.2.3.9/bmi/e30-talk.com/images/smilies/c070.gif

[jenad]

 

 

... "die hier gesuchten tuning teller" haben ein korrektes Tüv-Gutachten... http://1.2.3.12/bmi/e30-talk.com/images/smilies/icon_wink.gif http://1.2.3.9/bmi/e30-talk.com/images/smilies/c070.gif

 

Woher soll man sowas wissen bei solch einem "brandneuen" Produkt. Nach knapp 30 Jahren kann sich das ja nicht überall herumgesprochen haben.

 

Dürfte ja alles gesagt sein. Vielleicht anführen könnte man noch, das das Schleifen im Dom oft auf die nicht verbaute Unterlagsscheibe zurückzuführen war.