M3 - Stabbihalter im eingebauten Zustand anschweißen

[steve m]

Hallo zusammen,

 

ich wollte heute abend die Halter für die M3-Pendelstützen (=Koppelstangen Vorderachse) anschweißen (lassen).

 

Aus zeitlichen Gründen kann ich die Federbeine nicht noch vorher ausbauen und die Dämpferpatronen rausnehmen. Daher will ich das direkt am Fahrzeug machen. Hat das schonmal jemand im eingebauten Zustand gemacht ?

 

Bestehen da Risiken, dass die Naht nicht hält, weil ja zwischen Patrone und Federbeinrohr Öl eingefüllt ist ? Würde mich freuen, da kurzfristig mal was zu lesen.

 

Besten Dank

 

Steve

[michionwheels]

Halten wird das schon, ich hätte eher bedenken das der Dämpfer dir das übel nehmen könnte, falls dessen Kolben mit Dichtung grad auf der Höhe steht auf der du schweißt. Davon abgesehen wird das Öl verrauchen, vielleicht führt das zu Druck im Federbein und irgendwo muss der hin....könnte natürlich auch sein das der Druck die Schweißnaht zerreißt oder was platzt. Ich würds nicht riskieren

[Peter_S]

Kann speziell bei Gasdruckdämpfern böse enden, machs richtig wenn Du Zeit hast.

 

Bei uns in der Nachbarschaft hat mal einer mit nem Schweissbrenner an so einer

Patrone herumgemacht und war vier Monate außer Gefecht infolge der Explosion.

 

VG Peter

[steve m]

Vielen Dank für Eure Warnungen, ihr habt beide Recht, es könnte ganz schön schief gehen.

 

Dennoch meinte "mein Schweißer" gestern Abend, "das passt schon mit ein bisschen Kühlung".

Also haben wir mit Druckluft gekühlt und mit kurzen Nähten geschweißt.

 

Also: Liebe Kinder, bitte nicht nachmachen !!!

 

Es gibt ja auch eine Zeichnung mit Maßangaben zum Anbau des Stabbis. Wir haben uns gegen die Maße entschieden und die Anlenkpunkte höher gesetzt. Mit der Originalhöhe neigt der Stabbi sonst dazu, beim vollen Ausfedern (z.B. Kuppen oder Sprünge), gegen die Getriebeglocke zu schlagen. Zumindest, wenn man wie ich M-Technik-Federn und ungekürzte Dämpfer fährt.

 

Mit ganz kurzen Dämpfern (schätze so ab 50 kürzer), dürfte das Problem wahrscheinlich nicht mehr auftreten. Ebenso ließe sich das Problem vermutlich auch mit anderen Koppelstangen lösen. Ich hatte aber nur die vom M3 liegen.....

 

[No Loose Ends]

berichte mal von den veränderungen

[steve m]

berichte mal von den veränderungen

 

Bin am Sonntag beim Slalom und Dienstag am Bilster Berg. Danach werde ich berichten. Allerdings habe ich hinten gestern zusätzlich noch einen Doppelstabbi montiert, also hinten auch massiv verstärkt. Erster Eindruck: Massive Reduzierung der Rollbewegung und reduzierte Untersteuerneigung (wegen des Doppelstabbi hinten, nehme ich an).

[steve m]

Ich empfinde es als angenehm zu fahren. Auto hat wenig Seitenneigung.

Das noch vorhandene Untersteuern liegt großteils an der falschen Vorspur (0°44´).

 

SetUp:

- M3 Federn vorne, Touring Federn hinten

- Vorne Stabi 20mm mit M3-Anlenkung. Hinten Doppelstabbi (2X M-Technik)

 

Aber Bilder sagen mehr als 1000 Worte. So liegt das Auto bei sehr sportlicher Fahrt.

 

Ab 1:20 kann man sehen, wie sich das Auto neigt. Und ja, ich kann wirklich nicht besser fahren .

Muss mich von einem 328i E36 und einem Opel überholen lassen:

 

 

 

Bin froh, nicht 350 Euro für die Eibach oder H+R Stabbis ausgegeben zu haben.

Hoch lebe der Grimmjar. Und natürlich auch der Jenad. Ohne die beiden hätten wir alle die Laschen gar nicht.

 

 

 

 

 

[Der HäRTNER]

Is ja auch so schwer sich selber solche laschen zu machen

 

Zeig mal nen Bild von deiner lösung hinten

 

 

ich bin froh mir nen H&R Kit gekauft zu haben, da muss man nix basteln und es funktioniert 100 prozentig und weiß das es auch super aufs auto abgestimmt is.

 

 

aber sowie bei dir is ne super low budget lösung

[steve m]

Is ja auch so schwer sich selber solche laschen zu machen

 

Das nicht, aber wenn andere es machen, ist es noch leichter

 

Zeig mal nen Bild von deiner lösung hinten

 

Hier ist der Fred:

 

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-fahrwerk-tuning-auf-die-billige-tour-112935.html

 

 

 

 

[Stefan-E30]

lach... das is echt geil.....

so in der Art hatte ich mir eine Optimierung hinten auch mal überlegt.... hab dann aber doch "nur" nen dickeren verbaut...

 

vorne ist es auf jeden Fall TOP. Das H&R Kit mag nicht schlecht sein, dennoch sitzt dieser aber auch nur auf dem QL.... am Federbein is halt optimal.....

gleicher Effekt.... und n haufen Kohle gespart