E30 M60B40 welches Diff passt ? :)

[MY_E30_goes_V8]

Hallo Zusammen,

Ich bin auf der Suche nach einem passendem Diff für mein E30.

Es ist ein M60b40 Motor und ein 5 gang Getriebe von dem b30 verbaut.

Der E30 sollte einen richtig guten Anzug haben und von der Endgeschwindigkeit reichen auch um die 230-240 Km/h. Ab 250 km/h hab ich Angst das mein E30 am ende keine Karosse mehr hat ne Spaß bei Seite, sollte schon an die 240 km/h sein.

Welches Diff würde am besten passen? 25% Sperre ist vilt. auch vom Vorteil :)

Was gibt es da an Angebote? Welche Übersetztungist für mein anliegen am besten?

Vielen Dank.

Gruß

[Allradfuchs]

3,15 oder 3,23

[alexvf]

Dazu wäre noch gut die angestrebte Reifengröße zu wissen. Aber irgendwas zwischen 3,07 und 2,93 sollte gefallen.

 

Ich würde zwecks TÜV erstmal 3,07 verbauen - das war auch beim 5 Gang im E34 verbaut.

Ein passendes 3,07 findet sich im 323ti E36 Compact.

Ein mit Umbau passendes 3,15er findet sich neben den üblichen Verdächtigen u.a. im Z3 2,8i/3,0i/M da müssen dann aber die Flansche geändert werden.

 

Für den Rest siehe Diff Tabelle auf e30.de

 

Gruß,

Alex

[Herbert_1980]

Frage dazu, fahrt ihr da alle mit dem 188iger Diff rum ohne probleme?

 

Habe ständig Leute die 210er Diffs einbauen weil das 188iger nach einer Zeit einfach bricht. Also das ist klar, wenn man nur cruist damit passiert nix. Aber wenn man mal heizt hauts die doch ständig ab?

[alexvf]

Das gilt es im nächsten Sommer herrauszufinden. Aber bevor ich mir sonen Klotz reinhänge und Probleme mit Antriebswellen etc. und noch dazu nicht unerhebliche Kosten habe....

 

Erstmal probieren, bis jetzt hielten sich die negativen Erfahrungen noch in Grenzen.

 

Gruß,

Alex

[der.nette.mann92]

Oder es ist am Ende noch teurer weil dir beim diffschaden mehr kaputt gegangen ist... sprich Achse Unterboden oder katdanwelle...

[Herbert_1980]

Also mir ist ein Fall bekannt wo danach das Diff blockierte.

 

Dieser verlor dann die Kontrolle über das Fahrzeug und flog in ein Maisfeld ab. Fahrzeug totalschaden, Fahrer kam glimpflich davon. Passiert vor 2 Jahren im Landkreis Straubing.

[der.nette.mann92]

Ich baue aufs große diff um... das geht jetzt in einem und dann hab ich auch ein ruhiges gewissen wenn mans krachen lässt...

[alexvf]

Bei welcher Geschwindigkeit ist das passiert Herbert? Und mit welcher Motorisierung?

 

Gruß,

Alex

[Herbert_1980]

M62b44, schaltete vom dritten in die zweite und wollte aus einer Kurve rausbeschleunigen.

 

Stand damals dann alles in den E30.de Kleinanzeigen. Wurde komplett geschlachtet und verkauft.

 

Im Endeffekt muß jeder selber wissen was er baut, aber ich würde jedem der seinem Fahrzeug wirklich die Sporen gibt darauf achten ob wirklich der komplette Antrieb auch hält. Und das hört nicht beim Getriebe auf.

[alexvf]

Gut klar, ist sicherlich ne Sache die zum Nachdenken anregt wenn mans selber mitbekommen hat.

Allerdings weiß man ja auch nicht ob evtl Vorschäden existiert haben oder? Konnte man noch erkennen wo und wie es das Diff zerlegt hat? Mir ist ein Fall von nem 168er bekannt wo es das Tellerrad vom Käfig abgerissen hat...

 

Andererseits gibt es so viele Leute die mit dem 188er fahren und weit mehr Leistung haben.

Und wenn so Leute wie RR mit dem Diff sogar mit zich Hunder PS auf der Meile fahren, wos ja wirklich mit die höchste schlagartige Belastung für son Diff hat... Naja das sind dann die anderen Sachen.

 

Eine vielleicht garnicht mal so uninteressante Lösung habe ich letztens bei Robin-gl gesehen:

 

http://www.e30.tv/mediapool/110/1108381/resources/22037483.JPG

 

Gruß,

Alex

[MY_E30_goes_V8]

Also wird eher zu einem größeren diff zu Raten?

Typ 210 ?

Passen diese ohne Bearbeitung an die befestigungspunkte?

Gruß

[Herbert_1980]

Wenn man nur immer wieder mal auf der Meile fährt gehts ja. Ich selbst hab beim S38 Turbo ein 188iger gefahren. Eine Saison.

 

Die meisten Meilenfahrer fahren auch mit 210er diff, zb. der Jan von Helms baute nun auf 210er um weil er auch ständig Probleme mit dem 188iger hatte. Der fährt auch gute Zeiten.

 

Wie gesagt, meine Meinung ist einfach wenn man soviel Geld in die Hand nimmer um einen vernünftigen Motorumbau durchzuführen kommts auf die paar Kröten auch nicht mehr an.

 

Ich krieg auch ständig mails von jenen die mit 188iger Diff fahren/fuhren die nun auf 210er umbauen da diese ständig Defekte haben.

 

Ich will nichts verkaufen (verdien eh nahezu nix drann) aber ich meins nur gut.

 

Und nun ists gut.. schon zuviel OT.

[der.nette.mann92]

Also wird eher zu einem größeren diff zu Raten? Typ 210 ? Passen diese ohne Bearbeitung an die befestigungspunkte? Gruß

 

am achsträger passen die vom bmw e28 zb... nur vom deckel und der halterung am deckel muss man sich was einfallen lassen...

[alexvf]

Wenn man nur immer wieder mal auf der Meile fährt gehts ja. Ich selbst hab beim S38 Turbo ein 188iger gefahren. Eine Saison.

 

Die meisten Meilenfahrer fahren auch mit 210er diff, zb. der Jan von Helms baute nun auf 210er um weil er auch ständig Probleme mit dem 188iger hatte. Der fährt auch gute Zeiten.

 

Wie gesagt, meine Meinung ist einfach wenn man soviel Geld in die Hand nimmer um einen vernünftigen Motorumbau durchzuführen kommts auf die paar Kröten auch nicht mehr an.

 

Ich krieg auch ständig mails von jenen die mit 188iger Diff fahren/fuhren die nun auf 210er umbauen da diese ständig Defekte haben.

 

Ich will nichts verkaufen (verdien eh nahezu nix drann) aber ich meins nur gut.

 

Und nun ists gut.. schon zuviel OT.

 

Ist doch mal gut drüber gesprochen zu haben, bin jetzt ernsthaft am überlegen... Fürs nächste V8 Projekt auf jeden Fall - für das jetzige Winter-Überbrückungs-Vorhaben sollte mein 188er reichen.. S50 gabs ja im Z auch mit diesem Diff.. Und so kraftvoll ist der nun auch nicht

 

Also passende Antriebswellen könnte man über dich beziehen?

 

Gruß,

Alex

[MY_E30_goes_V8]

wäre ein 3,73 Diff mit 25% sperre schon zu kurz für ein 340i umbau?

 

bzw. wo wurde den ein passendes 3,15 oder 2,93 mit sperre verbaut ?

 

Danke

Gruß ;)

[MuDvAyNe]

3,73 ist extrem zu kurz.

Les mal Beitrag 3 da hat es alexvf geschrieben.

[Mars]

Ich würde sogar 2.93 und länger suchen, da der Motor genug Drehmoment hat.

 

Ich bin in einem E30 V8 mit 2.93 mitgefahren, sowie 2.65... rein vom Gefühl fühlte sich der E30 mit 2.65 stärker und schneller an, weil der Motor mehr sein Potenzial zeigen konnte.

Außerdem läuft er mit dem 5 Gang Getriebe und 2.93 schon in den Begrenzer auf der Autobahn;-)

[MY_E30_goes_V8]

Okay hab ich mir fast schon gedacht :)

In welchem Modell wurde ein 2.93 und 2,65 mit Sperre verbaut, weiß das einer aus dem stehgrei?

[Ameise454]

2,65 mit Sperre

 

E34 524tD

 

aber natürlich nicht jeder

[alexvf]

2,65 mit Sperre

 

E34 524tD

 

aber natürlich nicht jeder

 

E34 525tds auch.

 

http://e34.de/e34/difftabelle.htm

 

Gruß,

Alex

[MY_E30_goes_V8]

2,65 mit Sperre

 

E34 524tD

 

aber natürlich nicht jeder

 

Was muss man in etwa Blechen für solch ein diff?

Lieber mal auf dem Schrottplatz Anfragen oder in der Bucht suchen?!

;)

[E30Wegi]

Als Beispiel. Ist aber ohne Sperre

 

http://www.ebay.de/itm/BMW-E34-E30-Differential-2-65-Hinterachsgetriebe-/140904888051?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW&hash=item20ce95f6f3

[Mars]

Alex hat den Link zur Diff-Tabelle gepostet.

524td hat eine kürzere Übersetzung.

 

2.93 wurde z.B. im E30 Eta verbaut, genauso wie 2.79.

 

 

Nach dem E34 525tds Diff kannst du im E34 Forum mal schauen, so ab 250€ kann man Glück haben und ein Sperrdiff bekommen.

[torben_318]

ich fahre selbst ein 2,79er Diff im 340i-touring, und das ist definitiv zu kurz! Man muß ständig im fünften fahren, die hohe drehzahl nervt.

 

es sollte mindestens ein 2,65er gefahren werden