ACT (Ronal) LS 7,5x15 ET37

[Stefan307]

Hallo

ich habe gerade entdeckt das es von ACT die LS auch in ET 37 gab leider findest sich im Netz nur ein Gutachten für ET25 wie es von Ronal ja auch heute noch gebaut wird. Mich würde jetzt das Gutachten für die ET 37 interesieren wenn da jemand vieleicht noch was hat.

 

MFG S

 

EDIT hat sich erledigt die sind für Opel Mittenzentrierung passt nicht an den E30

Bearbeitet: 22. November 2012 von Stefan307

[-BMW-318i-]

Ich hatte auchmal dieselben ACT auf meinem E30. Waren soviel ich weiß vom Honda, also wegen der ET.

Hat Opel ne kleinere oder größere Nabe?

[M20B27-Fahrer]

Ich hatte auchmal dieselben ACT auf meinem E30. Waren soviel ich weiß vom Honda, also wegen der ET.

Hat Opel ne kleinere oder größere Nabe?

 

 

Ja Opel hat ne kleinere Nabe, meine ACT's sind nämlich ursprünglich von nem Opel ebenfalls mit ET37 und 15er Spurplatten

 

Gruß Daniel

[held]

Die mit ET37 für Opel haben 56,6mm und die mit ET25 für BMW/VW haben 57,1mm Mittenlochnabe.

[Stefan307]

Ich hatte auchmal dieselben ACT auf meinem E30. Waren soviel ich weiß vom Honda, also wegen der ET.

Das wäre evtl. interesannt was für einen Nabe hat Honda?

Die mit ET37 für Opel haben 56,6mm und die mit ET25 für BMW/VW haben 57,1mm Mittenlochnabe.

Genauso ist es! mir ist die 25iger ET eigentlich zu häftig...

 

MFG S

[Pilly]

Die Hondas mit 4x100 Lochkreis haben 56,1mm Nabenlochbohrung.

[passra]

Mit ET37 werden die Felgen aber am E30 nicht passen und innen schleifen. Außerdem sieht das albern aus.

ET25 ist doch gut, die BMW-Kreuzspeiche hat ET24, die BBS-Kreuzspeiche ET20, beide mit 7" Breite.

 

Was soll denn da zu heftig sein8-/

 

Servus

Manfred

[Pilly]

Häftig!

 

Und die große ET ist insofern nicht verkehrt, dass man dann wenigstens passende Adapterplatten unterbekommt. Man kann zwar auch die Felge aufbohren, aber das freut den TÜVer nicht ....

[GStar]

der Satz Felgen um den es hier geht, ist übrigens noch zu haben... gerne PN

[Stefan307]

Mit ET37 werden die Felgen aber am E30 nicht passen und innen schleifen. Außerdem sieht das albern aus. ET25 ist doch gut, die BMW-Kreuzspeiche hat ET24, die BBS-Kreuzspeiche ET20, beide mit 7" Breite. Was soll denn da zu heftig sein

 

Ups ich hätte erwähnen sollen das es um einen ix geht! Serien ET 42!

 

Und die große ET ist insofern nicht verkehrt, dass man dann wenigstens passende Adapterplatten unterbekommt. Man kann zwar auch die Felge aufbohren, aber das freut den TÜVer nicht ....

 

dann kann man aber auch gleich die passenden nehmen, ist ja nicht so das es die nicht gäbe...

[Hinterhof-Schrauber]

Sorry das ich das thema wieder ausbuddel, aber ich habe so ziemlich das selbe problem;

Ich habe mit nen satz act felgen gekauft, die angeblich auf den e30 passen.

 

Nach dem Kauf wolle ich die Felgen mal aufziehen und siehe da, sie passen nicht auf die Narbe :( Wie oben beschrieben habe ich die Felgen für Opel / Honda bekommen und nicht für Bmw. Meine Felgen haben Et37, jetzt habe ich gelesen, das die Felgen im Radhaus schleigen würden und ich Spurplatten bräuchte.

Wenn ich mit Spurplatten mit einem Nabendurchmesser von 57,1 Kaufe, die so dick sind, das die Nabe quasi " Übertragen " wird, könnte ich die Nabe der Spurplatte doch auf die 56,1 von meinen Felgen abdrehen lassen. Welche Spurplatten bräuchte ich denn jetzt? Ist das mit dem Abdrehen auch Tüv legitim?

 

 

Besten Dank schonmal, Yannik

[held]

Hi, mein Tipp: verkauf die ET37 und besorg dir ET25, alles andere bringt nix.

 

Es gibt zwar Möglichkeiten aber die sind alles andere als schön ;).

[Pilly]

Joa bei 15" würde ich diese Lösung auch vorschlagen, weil die Auswahl groß genug ist (gibt es meines Wissens sogar noch neu die Felgen oder?)

 

Bei 16" kannst du ja mal auf die Suche gehen, ich hab meine Felgen jetzt seit 2 Jahren oder so und seitdem die ebay Benachrichtigung nie gelöscht - da werden pro Jahr mal ein oder 2 Sätze Felgen angeboten ...

 

Von daher macht da das Basteln mit Adapterplatten durchaus Sinn.

 

Ich hab 15mm Spurplatten bei der Firma SCC anfertigen lassen, Innendurchmesser 57,1mm und die Nabe außen mit 56,1mm. Damit passen die Felgen ganz offiziell auf den e30 - ein Gutachten der Platten gibt es dazu.

Natürlich alles nur nach §21 - anders kriegst du weder die Felgen noch die Platten eingetragen.

 

Beim Vorgespräch war mein Prüfer etwas skeptisch, als dann alles verbaut war ging es relativ problemlos, kostete knapp 90€ inkl. zusätzlicher Eintragung von Federn. Wichtig ist halt, dass du auch ein Gutachten für die Felgen hast, mir hat damals sogar so ein Raddatenblatt gereicht wo die max. Gewichtsfreigabe angegeben war.

 

Die Platten haben damals übrigens pro Achse um die 80€ gekostet, zusammen mit längeren Schrauben warens etwa 180€ für die Platten ... Kannst dir also ausrechnen, ab wann das umständliche Prozedere Sinn macht.

 

Fazit: Bei 15" würd ich passende Felgen kaufen, bei 16" würd ichs genauso wieder machen (nur heute gleich 20mm Platten hinten verbauen )

 

Gruß Phil

[Hinterhof-Schrauber]

Spurplatten abdrehen lassen kost mich aber nix und der Zustand der Felgen ist ziemlich gut

[Pilly]

Wenn du nen TÜV hast den das nicht stört bzw. der evtl. blind genug ist zu merken, dass die Felgen "eigentlich" mit normalen Spurplatten nicht passen - bitte.

 

Kannst ja mal beim TÜV anrufen, ich vermute das läuft dann so:

 

Du: "Hab hier Felgen, Gutachten, blah blah [...], Spurplatten, abdrehen" - TÜVi: ":eek::eek::eek:"

 

So wäre es jedenfalls bei mir, auch wenn sicherlich aus technischer Sicht absolut nichts dagegen spricht.

[Hinterhof-Schrauber]

hat das dann seine richtigkeit, wenn der onkel vom tüv nix merkt ??

[held]

Eine nicht so schöne Lösung wäre Spurplatten ohne doppelte Zentrierung. Zumindest am Golf 2 hatte ich mal 8er Platten vorne drangesteckt und dann die ET37 er Felgen drauf. Die Felgen gehen dann genau über die Originale Nabe drüber, da die Flegenzentrieung zentrisch ist. Es passt dann genau und man braucht nur längere Radschrauben. Es wird dann auch ordentlich zentriert. Ob das ganez dann so offiziell abnehmbar ist weiß ich nicht.