Ausrücklager oder Getriebeeingangswelle?

[Herr Huber]

Hallo Leute,

 

seit einiger Zeit habe ich bei meinem 318iS ein recht häßliches Klappern im Leerlauf bei nicht getretener Kupplung. Tritt man die Kupplung ist Ruhe. Nun habe ich mich durch die Forensuche gekämpft und bin auf zwei mögliche Ursachen gestoßen: Ausrücklager oder Getriebeeingangswelle.

 

Bevor ich nun wieder in einer Fachwerkstatt 127.294,50 Euro für eine Reparatur bezahle, die am Ende vielleicht gar nicht den gewünschten Erfolg bringt, möchte ich es erst mal mit Tips versuchen, auf die ich in einigen Threads zu diesem Thema gestoßen bin. Einer davon ist etwas dickflüssigeres Getriebeöl zu verwenden.

 

Lange Rede - kurzer Sinn. Hat jemand Erfahrungen gemacht, ob das was bringt und wenn ja, welches Öl ist zu empfehlen?

 

 

Gruß

Oliver

[Jonas]

Ich hab ein ähnliches Problem (gehabt). Bei nicht getretener Kupplung und eingelegtem Leerlauf machte das Getriebe deutliche Laufgeräusche. Drin war ATF Öl. Dieses Öl ist von BMW für Schaltgetriebe freigegeben, aber es ist dünn wie Wasser. Hab dann das Öl gegen SAE W 80 getauscht und die Laufgeräusche sind jetzt deutlich geringer aber nicht ganz weg. Die Schaltbarkeit ist trotz des "dickeren" Öls nicht schlechter geworden.

 

Die Geräusche kommen wohl von den Lagern der Eingangswelle. Ist angeblich ein typisches Leiden insbesondere von den 260 er Getrag Getrieben für den M20B25! Aber scheinbar auch bei Deinem.

 

Bei meinen Motorumbau wurde das ATF Öl eingefüllt. Ich wußte also, dass es drin war. Bei einem Getriebe, das ich mir als Ersatzteil zum Weglegen gekauft hab, war auch ATF Öl drin. Der Einsatz von ATF Öl ist scheinbar nicht ungewöhnlich bei E30 Getrieben. Also würd ich an Deiner Stelle erst mal SAE W80 einfüllen.

 

Jonas

Bearbeitet: 22. Oktober 2012 von Jonas

[vokuhila]

es gibt auch Mehrbereichsöle fürs Getriebe sowas wie 75W-90 z.B.

 

bei nem reinen Sommerauto ist das o.k. aber bei Winterbetrieb ist mir persönlich ATF dann doch lieber

[querstrom]

hör mal genau hin...

bei betriebswarmen wagen machst du folgendes zum unterscheiden obs das ausrücklager oder das getriebe ist: tipp das kupplungspedal an - ungefähr zwei cm treten. dann liegt nämlich druck am ausrücklager an und die kupplung ist noch nicht getrennt, sodaß die wellen im getriebe weiter drehen.

wirds dann leiser, ists das ausrücklager.

wirds erst leiser wenn du das kupplungspedal voll durchgetreten hast, ists das getriebe. denn bei voll durchgetretenem pedal ist die kupplung vollständig getrennt und die wellen hören in 1-2 sekunden auf zu drehen...

[Herr Huber]

tipp das kupplungspedal an - ungefähr zwei cm treten. dann liegt nämlich druck am ausrücklager an und die kupplung ist noch nicht getrennt, sodaß die wellen im getriebe weiter drehen. wirds dann leiser, ists das ausrücklager.

 

Also, hab´ Deinen Rat jetzt mal befolgt.

Wenn ich die Kupplung antippe, wird das Klappern bereits leiser. Nach etwa einem Drittel des Kupplungsweges ist das Geräusch komplett verschwunden.

Besten Dank für den Tip.