Bei kaltem Motor: schwankende Leerlaufdrehzahl, schlechte Gasannahme und ruckeliges Fahren

[Go4Gold]

Hallo zusammen,

 

ich weiß, dass es zu diesem Thema bzw. zu Teilen dieses Themas bereits viele Beiträge gibt, aber die haben mir nicht geholfen und da gleich 3 Phenomäne bei mir auftreten könnte es ja evtl. auch andere Gründe haben. Bei kaltem Motor (vor allem bei den jetzigen Außentemperaturen) schwankt die Leerlauf-Drehzahl recht stark, die Gasannahme ist etwas verzögert und widerwillig und im Teillastbetrieb mit niedrigen Drehzahlen (30-40 km/h im 3. Gang) ruckelt das Auto vor und zurück als hätte ich Parkinson.

 

Woran kann das liegen?

 

Gruß, Daniel

[M10 Tobi]

fall 1 und 2 ist bei meinem e34 525i mit m20 motor auch , das ist (bei mir) wegen einer kaputten Zylinderkopf/dichtung so . Aber du hast doch den 24 V motor oder ?

[Jochen318iC]

Nö; wenns um den 325i Bj.91 geht, ist das auch ein M20B25.

Gruß Jochen

[cabrio-chris]

Hallo,

 

wenn diese Probleme nur bei kaltem Motor auftreten, würde ich als erstes den Temperaturfühler für die Motronik (den blauen und zweipoligen, ist im Thermostatgehäuse eingeschraubt) unter Verdacht nehmen. Dessen temperaturabhängige Widerstandswerte kann man hier im Forum nachlesen.

 

Grüße,

Chris

[M10 Tobi]

echt , ok

 

dann ist das wohl die altbekannte macke die die m20 b25 bekommen wenn man sie im kalten zustand tritt

[ölfuss]

Prüf mal deine Zündkabel.

[Jürgen]

Hallo,habe auch ein neues Problem mit meinem 325i.Habe heute neue verteilerkappe und Finger gewechselt,seitdem läuft er unruhig und schüttelt sich und geht sogar während der Fahrt aus.Ich weiß nicht was ich tun soll.Bin mir 99%sicher,das ich kein Zündkabel vertauscht habe.

Kann mir hier jemand helfen???

bin schon soweit das ich morgen wieder den alten montieren werden.

[Go4Gold]

Hallo,

 

wenn diese Probleme nur bei kaltem Motor auftreten, würde ich als erstes den Temperaturfühler für die Motronik (den blauen und zweipoligen, ist im Thermostatgehäuse eingeschraubt) unter Verdacht nehmen. Dessen temperaturabhängige Widerstandswerte kann man hier im Forum nachlesen.

 

Grüße,

Chris

 

Danke für den Tip, werde ich mal versuchen.

 

Sind das die richtigen Widerstandswerte? http://www.bosch-motorsport.de/pdf/sensors/temperature/NTC_M12.pdf

Bearbeitet: 11. Oktober 2012 von Go4Gold

[Go4Gold]

Prüf mal deine Zündkabel.

 

Du meinst optisch oder gibt´s da noch eine genauere/bessere Möglichkeit? Und in wiefern könnten die temperaturabhängig sein?

[cabrio-chris]

Guten Morgen,

 

Das scheint in der Tat das richtige Datenblatt für den Sensor zu sein. Check diese Werte doch mal bei kaltem Motor und nach einer längeren Fahrt, wo der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat (aber natürlich vorher Motor abstellen und Vorsicht: Heiß!).

 

Grüße,

Chris

[Go4Gold]

So, hab jetzt mal nachgemessen:

 

4160 Ohm bei kaltem Motor und 6° Außentemperatur

240 Ohm bei Betriebstemperatur

 

Sollte also passen, oder?