Wie mehr Hebung beim Einlenken erreichen?

[sLothiC]

Moin,

 

Die hebung des vorderwagens beim Einlenken wird ja hauptsächlich von der Spreizung festgelegt... Da man das aber nicht ändern kann wollte ich mal fragen wie man sonst noch mehr Hebung erreichen kann ?

 

Ein Kumpel meinte mit den Exzentrischen Querlenkerlager und dem daraus resultierendem Nachlauf erreicht man auch den Effekt, zudem steht das Rad ja weiter vorne im Radhaus und die Kante wo der Reifen auf dein Kotflügel trifft bei volleinschlag verschiebt sich damit ja auch weiter vor und damit ja auch weiter nach oben ? Oder hab ich da einen denkfehler ?

 

Hier mal ein Bild um das ganze zu verständlich darzustellen.

 

 

 

Wenn das dadurch wirklich so ist und sich der vorderwagen auch ein bisschen mehr hebt könnt dann nämlich noch nen ticken tiefer :P die leichtere Lösung wäre ja einfach einen reifen nehmen der sich mehr streckt, aber ich finde leider keine die schmaler bauen als die jetzigen... der einzigste wäre der Falken Ziex 512, aber der wird ja leider nichtmehr hergestellt.

 

 

Achja wenn jemand Exzentrische Powerflex Querlenkerlager hat und gegen zentrische Powerflex Querlenkerlager tauschen will bitte melden

[335i_AlpinweißII_HDH]

Hi, mehr Nachlauf bedeutet, dass sich das Fahrzeug links bei Linkseinschlag mehr hebt und bei Rechtseinschlag mehr senkt ;) exzentrische Powerflex hab ich im Kofferraum liegen und würde sie liebend gern gegen zentrische Tauschen, bei Interesse PM

 

 

Ich pfeif' auf Signatur

[sLothiC]

joa das is ja dann genau das was ich brauche hatte er doch recht.

 

 

mein Sturz geht mit den Exzentrischen lagern aber dafür auch weniger negativ oder ?

[Urlauber]

Sturz änder sich nur minimal.

Ansonsten um mehr zu heben hatte dein Kumpel schon recht, Nachlauf vergrößern.

 

Am wirkungsvollsten: Störkrafthebelarm vergrößern. Also andere ET (Spurplatten) Hilft aber in deinem Fall wohl nicht weiter ;)

Ausser es gäbe eine Möglichkeit das Federbein weiter nach innen zu schieben (exzentrische Domlager oben, ok, aber unten? evtl. gibt es einen kürzeren Querlenker?) alles sehr abenteuerlich...

[MrMarx]

Welche Auswirkungen hätte sowas denn auf das Fahrverhalten?

[bastelbert]

Keine die im vorliegenden Fall in´s Gewicht fallen würden.

[Gast BuxteE30]

Bei Benz ist das ja nicht unüblich. Die vorletzte E-Klasse hebt hebt und senkt sich merklich, wenn man im Stand lenkt. Evtl. kann man aus deren Fahrwerksgeometrie was ableiten.

[sLothiC]

Das ist gut das sich der Sturz nur minimal ändert Mal gespannt es wirklich bringt mit den lagern...

 

Achja ich hab rausgefunden welche reifen schmaler bauen als meine jetzigen ^^ Falken Ziex 512... werden aber nichtmehr hergestellt

[Manuel E30]

Die E36 M3 3.2 Querlenker erzeugen auch einen höheren Nachlauf.

 

 

MfG Manuel

[Peter_S]

Habe ja 17" und exzentrische Querlenkeraugen verbaut...erstmal zum

Thema Fahrverhalten, da gibts absolut nichts negatives zu berichten,

ganz im Gegenteil, liegt sehr gut an der VA, lenkt sich sehr schön und

läuft sauber geradeaus.

 

VA-Sturz ergibt sich bei mir mit 50mm Tieferlegung bei -1°50´, denke

das ist im ähnlichen Bereich wie bei zentrischen Lagern.

 

Nur von der Freigängigkeit des Vorderrads wirds dann vorne am

Innenkotflügel /Bereich Bremsluftschacht recht eng, je nach Reifen

und Tieferlegung solltest Du vorab mal checken wieviel Luft da noch

besteht. Das Plastikgeraffel ist ja schnell warm umgeformt, wenns

an der Spritzwand schleift sieht es schon schlechter aus

 

VG Peter

[sLothiC]

ah ok, das hört sich doch super an :) Joa ich fahr eh ohne innenkotflügel, würde ja sonst dauerhaft schleifen.

 

Achja welche Querlenker waren das nochmal wo die Powerflex exzentrischen nicht gepasst haben ?

 

mfg

[Stefan-E30]

tjo.... beim Daimler hab ich das immer bewundert....

Der Reifen tief/weit unter dem Koti und keine Platzprobleme beim einlenken....

Die Räder stehen bei denen echt ganz anders da beim einlenken und er geht schön hoch