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Es gibt auch E34 mit 188iger gehäusetyp. Da muß man aufpassen.

 

Die E34 mit 210er Gehäuse passen auch schlecht, da die komplett anders mit dem Achsträger verschraubt sind als jene aus e28/e23/e24. Innenleben passt aber, angeblich passen sogar aktuellere Sperren wie zb. e60 m5 rein, nur man muß sich dann eine andere Triggerung für Geschwindigkeit, zb. über ABS dafür heranziehen.

 

 

Show an Shine für Jungs, Leistung für Männer....

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ja beim e34 doch das selber wie beim e30 ab nem gewissen hubraum ist das 210er drinnen oder bin ich da falsch infromiert???

aber mal ne grundsätzliche frage passen alle deckel vom denm 210er auf ein 210er diff oder gibt es da unterschiede???

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ja, ab 3L um den dreh haben alle 210er.

 

Deckel passen alle. Ich fahre zb. den vom Z4 M-Roadster.

 

 

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wenn alle teile da sind und ich mir da nen plan gemacht hab dann werd ich nochmal berichten mit bildern und so...

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hab mir nun einige gedanken gemacht werde ein 210er diff vom e28etc verwenden mit deckel vom e36 m3 3,2l... mit kürzeren achswellen und geänderter antriebswelle... die aufhängung werd ich selbst konstruieren und später mit der einschweißzelle verbinden...

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Dauerhaft ja.

 

Hae schon viele V8 Fahrer auch erlebt die auf 210er umbauten. Zuvor hieß es immer "ne 188iger reicht völlig" nach 1-2 Jahren haben die dann doch umgebaut. :)

 

Kommt eben drauf an wie man sein Aut nutzt. Jener der einen dicken Motor hat aber nur bissl rumcruist wird sicher kein 210er brauchen.

 

 

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ja für ab und zu an der ampel mal nen gti oder so nass zu machen tuts voll und ganz ein 188 aber aufm ring unter dauerbelastung sollte doch schon das große rein^^

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Der Jan von Helms hat meine Antriebswellen drinnen und fuhr mit Slicks auf der Meile lt. seiner Aussage 10,1. Alles hält. :daumen:

 

 

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ja also ich fang jetzt nicht das sparen an und am ende fliegt mir alles um die ohren und dann leg ich das doppelte hin oder so...

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