Was passt ohne große Arbeiten drunter

[snaxxx]

Hallo zusammen,

ich möchte auf meinem BMW ab nächstem Jahr 8" breite Felgen fahren nicht mehr und nicht weniger, Fzg. ist Tiefergelegt vorne 310mm und hinten 290mm von Radmitte zur Kotflügelkante.

 

Ich denke etwa 17" Felgen wären wegen der Reifenauswahl bei Sportreifen und Slicks nicht schlecht. Was wäre an arbeiten nötig um diese reinzubekommen und welche ET wäre am besten geeignet? ca. 225er Reifen

 

So das kommt bei rum wenn man Sonntags nix anderes zu tuen hat

Bearbeitet: 29. Juli 2012 von snaxxx

[toschu]

Hm, rein interessehalber: Rüstest Du auf 5-Loch um oder bleibt es bei 4-Loch?

 

Im 4-Loch-Fall hätte ich leider nur Info für 7,5 + 8,5x17 mit 235er Breite, sorry

[vokuhila]

Hm, rein interessehalber: Rüstest Du auf 5-Loch um oder bleibt es bei 4-Loch?

 

Im 4-Loch-Fall hätte ich leider nur Info für 7,5 + 8,5x17 mit 235er Breite, sorry

 

 

zeig uns doch mal einen 17" Reifen mit "235-er Breite" und e30 tauglichem Abrollumfang

Bearbeitet: 29. Juli 2012 von vokuhila

[jenad]

235/45/17 original von Hartge verbaut.

[Leutnant_Powell]

dann zeigt der tacho aber doch zu wenig an oder. sind doch deutlich größer

[jenad]

Gerade mal 6%

 

Auflagen aus dem Gutachten dazu:

 

VA:

 

1. Radhausverkleidung entfernen

 

2. Radhäuser im vorderen und hinteren Bereich Innenseite nacharbeiten

 

3. Nachgearbeitete Bereiche mit U-Schutz versehen.

 

4. Bördelkante Kotflügel komplett umlegen und Radhäuser herausziehen (Maß Radhaus zu umgelegter Bördelkante muß 390mm, gemessen in Radhausmitte).

 

5. Federbeine und Querlenker ausbauen. Serienmäßige Lager durch Hartge-Teile ersetzen.

 

6. Lenkeinschlagbegrenzung erforderlich

 

 

HA:

 

1.Radhäuser im vorderen und hinteren Bereich auf der Innenseite nacharbeiten.

Nachgearbeitete Bereiche mit U-Schutz versehen. Bördelkante komplett umlegen und Radhäuser herausziehen (Maß Radhaus zu umgelegter Bördelkante muß 340mm, gemessen in Radhausmitte).

 

2. Die nachgearbeiten Bereiche mit U-schutz versehen.

 

Text habe ich auf das Wesentliche gekürzt, Auflagen sind für 7,5x17 ET25 an der VA und 8,5x17 ET27 an der HA, jeweils mit 235/45/17.

 

 

Langer Rede kurzer Sinn und Antwort auf die Frage des TE:

 

Die genannten 8,5er würden hinten mit ET27 passen, mit 245ern und leichtem Kantenanlegen bei NFL-Radläufen und nicht zu breit bauenden Reifen.

[vokuhila]

235/45/17 original von Hartge verbaut.

 

zu der Zeit gabs ja noch keine niedrigeren Querschnitte

[vokuhila]

Auflagen aus dem Gutachten dazu:

VA:

1. Radhausverkleidung entfernen

2. Radhäuser im vorderen und hinteren Bereich Innenseite nacharbeiten

3. Nachgearbeitete Bereiche mit U-Schutz versehen.

4. Bördelkante Kotflügel komplett umlegen und Radhäuser herausziehen (Maß Radhaus zu umgelegter Bördelkante muß 390mm, gemessen in Radhausmitte).

5. Federbeine und Querlenker ausbauen. Serienmäßige Lager durch Hartge-Teile ersetzen.

6. Lenkeinschlagbegrenzung erforderlich

HA:

1.Radhäuser im vorderen und hinteren Bereich auf der Innenseite nacharbeiten.

Nachgearbeitete Bereiche mit U-Schutz versehen. Bördelkante komplett umlegen und Radhäuser herausziehen (Maß Radhaus zu umgelegter Bördelkante muß 340mm, gemessen in Radhausmitte).

2. Die nachgearbeiten Bereiche mit U-schutz versehen.

 

war nicht im Titel zu lesen : Was passt ohne große Arbeiten drunter

 

[snaxxx]

ok hier fängt die definitonssache an

 

also soll bei den normalen 4 Löchern bleiben , die Radläufe sind alle insofern bearbeitet das die Kanten gebördelt wurden, ich meine auch zu erkennen das leicht gezogen wurde... die Radhausverkleidungen sind sowieso raus.

 

Ich meinte mit großen Arbeiten ala anderes Federbein, Radhaus nach innen versetzen, usw.

[vokuhila]

wenn man nun die ET35 bei IX Achsen mal auf die schmaleren Achsen beim normalen e30 zuückrechnet, kommt man bei vergleichbar ET20 raus und sowas als 8x17 ist recht leicht unterzubringen, natürlich nicht mit 235/45 ....