Keine Spannung SA-Steckerplatz 12

[ripeete]

Wie im Titel: SA-Steckerplatz 12 weist 0,07 Volt Spannung auf.

Welche Gründe kann es haben? (Bitte nicht auf Sicherung tippen: Keine Spannung auf den Sicherungsfüßen, Sicherung ist auch heil...)

 

Alternativ: Gibt es noch gesicherten Steckplatz mit geschaltetem Spannung? Dann würde ich die E-Fenster über diese treiben.

[Balefire]

Moin,

 

Am Relais K5 prüfen, ob von der Klemme 30 zu 87 durchgeschaltet wird.

 

Gross Uwe

[Andreas1960]

Moin,

 

Am Relais K5 prüfen, ob von der Klemme 30 zu 87 durchgeschaltet wird.

 

Gross Uwe

 

Gross Uwe ist ja mal ein Nick [ironie]!

 

Aber Recht hat er, der Uwe, und falls auf 87 noch etwas ankommt, die Leitung zum SA auf Durchgang prüfen.

 

Weitere Abgreifstellen am SA (=Pfusch) findest du im Wiki...

[Balefire]

Andreas, DU siehst auch alles...

Hab ich mich unfreiwillig selbst befördert, aber keine Angst: Ich bleib auf dem Teppich

 

Zum eigentlichen Problem: Der Fehler wird sehr wahrschenlich unter der blauen Haube zu finden sein, wenn er auf der betreffenden Sicherung nix hat.

 

Gruss Uwe

(Diesmal extra Korrektur gelesen)

[ripeete]

unter der blauen Haube

 

Bedeutet es den Sicherungskastendeckel?

 

Ich meine aber den Steckplatz K5 geprüft zu haben. Kann aber sein dass es K6 war. Ich gucke mal heute Nachmittag wieder...

[Balefire]

Bedeutet es den Sicherungskastendeckel?

 

Richtig...

 

1. Klemme 30 messen gegen Masse --> Bordspannung

2. Zündung einschalten

3. Klemme 86 gegen Klemme 85 --> Bordspannung

4. Klemme 87 Durchgangmessung zur Sicherung 17

 

Wenn 1,2 und 3 ok, Relaisklemmen 85 und 86 mit Batterie und Masse verbinden und Klemmen 30 und 87 auf Durchgang überprüfen.

Hoher oder unendlicher Widerstand ---> Relais tauschen

 

Gruss Uwe

[ripeete]

Relais war schon getauscht...

Der Fehler muss irgendwo darunter versteckt sein...

Aber erstmal bis Nachmittag warten, bis ich prüfen kann

[Balefire]

Wie sieht's mit deiner Lüftung aus? Funktioniert die?

Wenn nicht, fehlt die Masse für K5/k7. Beide beziehen die gemeinsam über den Anlasser (schwarz/grüne Leitung).

 

Gruss Uwe

[ripeete]

Lüftung funzt.

 

K5: bei Zündung an liegt 12 V sowohl an Klemme 85 als auch an Klemme 86. (Gegeneinander ca. 0,2 V)

 

(ist nicht mehr wichtig, aber Durchgang 87-Sicherung 17 OK, Durchgang Sicherung 17-SA-Steckplatz OK)

[Balefire]

Wenn du an Klemme 85 und 86 12v anliegen hast, bedeutet das, dass kein Strom über die Relaisspule fliesst. Masse fehlt also.

 

Aber wenn's inzwischen egal ist...

 

Gruss Uwe

[ripeete]

Nö, ist nicht egal. Egal meinte ich bloß mit den beiden Durchgängen...

 

Klar. Masse fehlt, wenn kein Strom in der Spule fließt, dann Schalter das Relais auch nicht.

 

Lüftung geht auch nicht, ich habe es übersehen.

 

 

Wie zaubere ich jetzt Masse rein?

[ripeete]

Muss ich jetzt die Masse neben dem Fahrersitz suchen? (S233)

 

Und letzendlich geht alles zum Startermotor?

[Balefire]

Wie ich schon sagte: vom Relaissockel Klemme 85 liegt die schwarz/grüne Leitung direkt zum Anlasser.

Entweder hast du einen Bruch in dieser Leitung oder die Leitung bekommt über den Anlasser keine Masse.

Also Schraubverbindung am Anlasser kontrollieren und die Leitung auf Durchgang am Ringkerbschuh prüfen.

Damit du weisst, wo die schwarz/grüne auf dem Anlasser hängt: Grafische Hilfe beigefügt

[ripeete]

Okok, vielen Dank! Ich werde es Prüfen, leider erst übernächste Woche da ich davor in Urlaub fahre.

 

Ich hoffe sehr dass das Problem daran liegt (sollten aber dann nicht noch etliche Sachen zusätzlich im KI ausfallen? Selbsdiskussion: Mein Serviceintrevallanzeige ist doch auch kaputt!)

[Balefire]

Nein, KI ist eine andere Baustelle.

 

Schöne Urlaubstage

[ripeete]

BINGO!

 

Das schwarz-grüne Kabel hatte aber keinen Ringschuch sondern eine Flachsteckhülse!?!?!?

Sah original aus...

[ripeete]

Naja, es war nur eine Woche Ruhe.

Bei den letzten 3 Startvorgengen hat etwas stark und laut geklappert (so wie bei leerer Batterie, nur oft und schnell hintereinander) und seitdem geht nichts.

 

Heute morgen fand ich am Anlasser ein schwarz-gelbes (gelb-schwarzes?, die Streifen waren fast gleich breit) Kabel das frei lag.

Ist es das Kabel, wodurch der Motor eigentlich gestartet wird? Ist es das markierte Kabel (muss also da ran)?

[Balefire]

So sieht's aus.

Aber vorsicht. Am besten eben Batterie abklemmen.

 

Gruss Uwe

[ripeete]

Und die Kiste läuft jetzt wieder.

ABER! Warum habe ich dort wo du Ringkabelschuhe hast Flachkontakte und Flachstecker die (so wie es eben passierte) abrutschen können?

[Balefire]

Die rutschen nicht ab. Entweder Mutter nicht richtig angezogen oder Montagefehler. Unter die Mutter gehört eine U-Scheibe. So kann man vernünftig verschrauben ohne dass die Gabel die Beine breit macht oder Anstalten macht sich mitzudrehen.

 

Gruss Uwe

[ripeete]

Doch, die rutschen ab. Und wie gesagt an den Kabelenden sind Flachsteckhülsen und am Anlasser Flachkontakte. Und keines von den Beiden sieht verbastelt aus.

[Balefire]

Ach, sowas hast du da...

Wenn die Hülse soweit geweitet ist, hat die auch schon so einiges mitgemacht.

Einfach eine neue aufpressen (lassen). Als Notbehelf kannst du die alte auch leicht enger machen.

Nicht übertreiben, sonst bekommst du sie nicht wieder auf die Fahne gesteckt.

 

Gruss Uwe

[Jochen318iC]

erst die Hülse aufstecken und dann flach drücken. Falls man da noch hinkommt und keine Schutzisolierung im Weg ist.

Ich kenne sowas auch nur von VW.

Gruß Jochen

[ripeete]

Ach, sowas hast du da... Wenn die Hülse soweit geweitet ist, hat die auch schon so einiges mitgemacht. Einfach eine neue aufpressen (lassen). Als Notbehelf kannst du die alte auch leicht enger machen. Nicht übertreiben, sonst bekommst du sie nicht wieder auf die Fahne gesteckt. Gruss Uwe

 

Ist geschehen.

Aber diese Lösung beruhigt mich doch nicht.

 

Nachher pressen ist nahezu unmöglich wegen Platzmängel. Und von oben alleine das draufstecken war nicht so einfach.

 

Warum ist denn dort sowas? Sind alle Anlasser/Spulen gleich? Das Auto hatte ursprünglich EH Sportautomatik...