Rad schleift hinten!

[e30-Schraubär]

Moin, nein habe keine spurplatten verbaut. Ich werde in den nächsten Wochen meine Hinterachse komplett ausbauen und überholen und dann melden woran es lag.

[Finsk]

Die 4-Zylinder ohne M-Tech haben doch serienmäßig keine Stabis hinten, wenn ich das richtig gelesen hab, könnte ja auch daran liegen, oder?

 

Zum nächsten, am Dienstag als wir heimfuhren hatten wir Probleme auf welligem Untergrund, ich will es nicht Straße nennen, jedenfalls hat es bei fast jeder Bodenwelle im Radkasten geschliffen, in Linkskurven schleift es schneller im Radkasten als andersrum, hier mal die Verteilung der Gewichte:

2x ca. 120kg (Beifahrersitz u. Rückbank) +

ca. 80kg aufm Fahrersitz (ich) +

ca. 80kg im Kofferraum (Ex-Freundin, nein Spaß, 4 Werkzeugkisten),

bringt der Stabi da auch was bei Geradeausfahrt?

Bearbeitet: 27. Juli 2012 von Finsk

[Stefan-E30]

falls nen Mtech Stabi gebraucht wird....ich glaub 14 oder 14,5mm .... hab noch einen liegen....

und nen paar neue Begrenzer für in die Feder hab ich auch noch....

 

nen Stabi verhintert nicht das einfedern oder macht dieses schwerer.... das is alleine die Funktion vom Federwegbegrenzer.. unterstützt wird dies natürlich durch ne gesunde Feder und Dämpfer.... aber das volle einfedern "verhindern" diese nicht und können sie auch nicht....

der Stabi sorgt nur für die Kurvenstabilität.... das Neigungsverhalten vom Fahrzeug

[Black Hurricane]

bringt der Stabi da auch was bei Geradeausfahrt?

 

Nein ein Stabi bringt nie was auf einer geradeausfahrt. Z.B. bei einer Bodenwelle, da dort immer beide Reifen gleichzeitig hoch gehen und somit keine Kraft auf den Stabi ausgeübt wird. Dementsprechend dann auch keine Kraft auf das andere Rad.

 

Wenn du jetzt mit geradeausfahrt speziell eine so schlechte straße meinst, dass unter dem einen Rad eine Erhöhung ist während gleichzeitig das andere Rad abfällt, dann ja dort arbeitet der Stabi auch. Da passiert ja das gleiche während einer Kurvenfahrt. Ein Rad federt aus, gleichzeitig federt das andere ein.

Wie aber schon gesagt wurde, bei einem Rad das am Radhaus angeht behilft man sich entweder mit Federwegsbegrenzer (schlechtere, aber billige Möglichkeit) oder indem man sich mehr Platz im Radhaus schafft (bessere, aber auch teuere Möglichkeit).

 

Mfg

 

Michael

[michelinmann85]

Servus,

 

an der Stelle kanns eigentlich nur schleifen wenn das Rad zu weit nach vorne kommt.

Mögliche Ursachen sind Tonnenlager komplett im Eimer (evtl. schon Alukern aus der Karosserie gebrochen?) und/oder die Lager der Schwingen sind hinüber.

 

Zusätzlich Federn und Dämpfer überprüfen!

 

Anders kann ich mir nicht vorstellen, dass es an der Stelle schleift.

Anmerkung: Bei Nfl Modellen ist der HA-Radlauf von der Stoßstange bis etwa zur Mitte leicht umgelegt, d.h. im vorderen Bereich sollte gar kein Kontakt möglich sein.

 

mfg seb

[Ben85]

Hat eigentlich einer schon hier gesagt, dass es lebensgefährlich ist rumzufahren, wenn das Rad tatsächlich an der Stelle schleift?

Das sieht doch so aus, als ob die Hinterachse gleich rausfällt.

 

Ich bin nach wie vor sehr gespannt, was an dieser Stelle rauskommt...

[e30-Schraubär]

Sooo, das schleifen kommt vom der Auspuffanlage aufgrund einer fehlenden Kathalterung. Die schleifspuren haben einen anderen Hintergrund.

[Jeff]

Und welchen hintergrund hatten nun die Schleifspuren?

[e30-Schraubär]

Das wüsste ich auch gerne. Habe vor 3 Wochen Kupferpaste draufgeschmiert und bin gute 1500km gefahren, die Kupferpaste ist immer noch dran.