m42 Motor e36 -> euro 2 oder d3?

[Patrick325ic]

Servus

Wenn ich den M42 Motor aus dem e36 umrüste auf Euro 2, bekommt man damit auch die d3 Einstufung (nein, nicht Euro 3!) oder ist für den Motor bei euro 2 schluß?

 

Denn mansche Fahrzeuge bekommen bei Euro 2 Umrüstung auch die bessere d3 Einstufung.

 

Weiß das einer hier?

 

Google konnte mir da nichts wertvolles liefern, ausser das die D3 Einstufung eine nationale bessere Abgasnorm als Euro 2 ist, jedoch unter der Euro 3 liegt und es einige Fahrzeuge bei Euro 2 umrüstung bekommen.

[335i_AlpinweißII_HDH]

wegen was ist das für dich interessant? Steuertechnisch dürfte es eig keinen unterschied machen ;)

 

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[Bernie]

Der 318is/ti M42 hatte ab Werk Euro 1 und ist hochrüstbar auf Euro 2, genau wie beim E30. Der M44 hat Euro 2 ab Werk ohne Option auf eine höhere Einstufung, soweit ich weiß.

Ich glaube, der einzige E36 mit Euro 3 oder D3 ist der M43B19TU mit Sekundärlufteinblasung.

 

Ist aber eh irrelevant, da der E30 nicht mehr als Euro 2-fähig ist, somit ist da auch Schluss.

[Patrick325ic]

Der 318is/ti M42 hatte ab Werk Euro 1 und ist hochrüstbar auf Euro 2, genau wie beim E30. Der M44 hat Euro 2 ab Werk ohne Option auf eine höhere Einstufung, soweit ich weiß.

Ich glaube, der einzige E36 mit Euro 3 oder D3 ist der M43B19TU mit Sekundärlufteinblasung.

 

Ist aber eh irrelevant, da der E30 nicht mehr als Euro 2-fähig ist, somit ist da auch Schluss.

 

 

Nein, auch der 323ti hatte zum schluß euro 3.

 

Aber die D3 Einstufung ist nichts anderes wie Euro 2, jedoch von der Steuer her nochmal etwas günstiger. Denn einige Autos werden bei der Euro 2 umrüstung auf D3 eingestuft.

 

es ist also durchaus interessant.

 

 

Quelle: Wiki

 

Neben den europäischen Normen gibt es zusätzliche Normen, die ausschließlich in Deutschland existieren und eine nationale Zwischenlösung darstellten: Die D3-Norm lehnt sich mit ihren Grenzwerten zwar stark an Euro 3 an, benutzt aber den Prüfzyklus von Euro 2. Das heißt, die besonders schadstoffreichen ersten 40 Sekunden nach Anlassen des Motors werden nicht gemessen. Extrem aufwändige Elektronik zur Katalysator-Vorheizung (z. B. durch eine Sekundärluftpumpe) ist also noch nicht erforderlich.

[Laafer]

Nein, auch der 323ti hatte zum schluß euro 3.

 

Aber die D3 Einstufung ist nichts anderes wie Euro 2, jedoch von der Steuer her nochmal etwas günstiger. Denn einige Autos werden bei der Euro 2 umrüstung auf D3 eingestuft.

 

es ist also durchaus interessant.

Neben den europäischen Normen gibt es zusätzliche Normen, die ausschließlich in Deutschland existieren und eine nationale Zwischenlösung darstellten: Die D3-Norm lehnt sich mit ihren Grenzwerten zwar stark an Euro 3 an, benutzt aber den Prüfzyklus von Euro 2. Das heißt, die besonders schadstoffreichen ersten 40 Sekunden nach Anlassen des Motors werden nicht gemessen. Extrem aufwändige Elektronik zur Katalysator-Vorheizung (z. B. durch eine Sekundärluftpumpe) ist also noch nicht erforderlich.

 

Steuer D3 6,75 € macht für einen 1.8er Motor 121,50€

Steuer Euro2 7,36€ macht für einen 1.8er Motor 132,50€

 

10€ Unterschied aufs Jahr gesehen

[Patrick325ic]

jap, 10 Euro. Das sind die 10 Euro, die ich am Ende des Jahres durch gestiegene Treibstoffkosten wieder verliere. :)