VDO Öltemperatur kann nicht stimmen. Mögliche Fehlerursachen?

[Sir Gulvin]

Hi Leute,

 

ich hatte mir vor einiger Zeit drei Zusatzinstrumente eingebaut, aber bei der Öl-Temperaturanzeige zeigt der Langezeittest das es nicht stimmen kann.

Die Öl-Temperatur steigt bei nmormaler Stadt oder Landstraßenfahrt zwischen 120 und 140 Grad an, auf der Autobahn ist der Zeiger auf permanetem Anschlag!! Also weit über 150Grad!

Da die Wasser-Temperatur aber einwandfrei auf der korrekten Position wie eingemeisselt ist, egal ob Stadt oder Autobahn, muss irgendwas mit der Öl-Temperatur-Anzeige nicht stimmen.

Der Geber ist nagelneu, von VDO und für den Bereich 0-150Grad. Das Instrument ist zwar von privat, war aber original verpackt und sieht absolut unbenutzt aus. Angeschlossen ist es per Kabel vom Geber (über Ölfilter-Adapter) ans Instrument.

Gut, ich hab ne ultra-kurze Übersetzung und bin bei 130km/h bei etwas über 4.000U/min, aber ich glaube einfach nicht, dass die Temperatur wirklich so hoch ist. Der Wagen fäöhrt ja seit nem Jahr problemlos ohne Instrument...

Was kann das sein?

[Madmike]

Wärme vom Krümmer zu doll und dadurch geber heiß?

[bmw318imaus]

Dein Kühlwassersystem hat einen Kühler und einen Thermostat. Der Eta hat soweit ich weiß keinen Ölkühler. Bei Autobahnfahrten wird der Motor stark belastet und das Öl kann dadurch sehr heiß werden. Da Temperaturen wie 150 Grad noch kein Problem sind, ist das ok.

Ich denke, dein Instrument ist in Ordnung.

[Sir Gulvin]

@Madmike: Hm, dass könnte sein. ich muss mal genau gucken, wo der Geber exakt sitzt. Durch den runden Adapter besteht durchaus die Möglichkeit, dass er von Außen zusätzlich "Falschwärme" zieht, wobei ich das schon extrem krass fänd (gibte s das Wort? ).

 

@bmw318imaus: Stimmt, einen Ölkühler hat er nicht. Das er definitiv heißer wird, als die von meinen Kumpels in der Raum geworfenen "90-100Grad höchstens" war mir klar, aber das das Teil über die Markierung geht hat mich dann doch etwas verunsichert...

Hm, dann wäre ein Temperaturgeber mit höherer Skala wahrscheinlich sinnvoller gewesen. So nützt mir das Instrument ja im Grunde nicht viel, außer, dass ich weiß, ab wann der Motor warm genug ist zum Gummi geben, hehe

[BMW-E30Erfurt]

wie sieht den dein rundinstrument aus? ich habe noch 2 von VDO die bis 170C gehen evtl können wir tauschen?

[speed90]

also kann es mir nur so vorstellen (weiß ja nicht wo dein geber sitzt) das er einfach zu heiß wird oder echt falsche werte weitergibt, bei mir war der temp.sensor von raid auch nagel neu,im Filterdeckel verbaut, zeigte immer so um die 120-140C an dachte das is net richtig dann hab ich einen anderen neuen rein gemacht und siehe da, öltemp normal also zwische 90-110C !!

 

evtl. ist auch dein Geber defekt kann ja durchaus ma vorkommen =)

[Sir Gulvin]

wäre natürlich blöd, wenn der nagelneue Geber kaputt ist

 

meine Instrumente sind hier hoffentlich gut genug zu erkennen...?

[HarroQ]

wäre natürlich blöd, wenn der nagelneue Geber kaputt ist

 

meine Instrumente sind hier hoffentlich gut genug zu erkennen...?

 

... und wo ist die Öltemperaturanzeige? Ich sehe da nur Volt, Öldruck und Ampere.

[E30-Heizer]

Wenn es am Ölfilter-Adapter schon 150 Grad sein sollen, dann sind es im Kopf schon deutlich mehr und def. zuviel. Entweder ist etwas mit der Anzeige oder dem Fühler oder aber die Temps sind wirklich so hoch was ja auch eine Ursache haben muss.

[Daggel]

Anbei schonmal eine Sensorentabelle für VDO

http://valpematic.altervista.org/PDF/DS_VDO.pdf

 

Sensor ausbauen, Widerstand bei 0°C messen, bei RT und 100°C messen, Gerade auftragen und schauen, ob diese linear verläuft und der Sensor funktioniert. Klingt fast nach falschem Sensor.

 

Sollte dieser funktionieren, Sensor wieder einbauen und Widerstand bei betriebswarmen Motor messen und den Wert anhand deiner Grafik auswerten.

 

Gruß!

[Düd]

Sind die Sensoren vom Wasser und Öl gleich? Vlt dann einfach mal deine Wasser Uhr und Öl Uhr tauschen bzw. Bissle rumspielen damit.

 

LG Düd

[albert_10v]

Na zur Not kannst ja den alten "Thermostatentest" machen am Herd.

 

Stellet Wasser hin, wartest bis es aufkocht, dann sollt was um die 100°C haben und dann hängst halt mal deinen Sensor rein .

Is natürlich lästig weil du eine 12V Batterie / Netzgerät daneben stehn brauchst und das ganze Zeug ausbauen musst, aber ein Weg wärs.

 

An sonsten wie schon gesagt mitm Ohmmeter nachmessen.

 

 

edit: Mich nervt ja sowiso warum da keine PT100 eingesetzt werden. Mit dem ganzen Kaltleiter und Heißleiter Ramsch gibts eh nur Probleme, hab ich ja täglich in der Arbeit den Mist.

edit2: Ah, VDO is Siemens, das lässt natürlich tief blicken.

Bearbeitet: 24. Januar 2012 von albert_10v

[Mathes318iA]

Na zur Not kannst ja den alten "Thermostatentest" machen am Herd.

 

Stellet Wasser hin, wartest bis es aufkocht, dann sollt was um die 100°C haben und dann hängst halt mal deinen Sensor rein .

Is natürlich lästig weil du eine 12V Batterie / Netzgerät daneben stehn brauchst und das ganze Zeug ausbauen musst, aber ein Weg wärs.

 

An sonsten wie schon gesagt mitm Ohmmeter nachmessen.

 

naja mit ner kabeltrommel und nem wasserkocher ist man da wohl besser bedient.

[albert_10v]

Oder so. Aber weisst ja, wers im Kopf nicht hat hats in den Händen/Füßen .

[Sir Gulvin]

also auf dem Foto ist das Öldrucktermomepter noch nicht verbaut gewesen. Habe ich getauscht gegen Amperemeter. Aber es ist exakt das Gleiche Design/gleiche Ausführung.

 

Ok, werde das mal durchmessen, sobald ich kann...puh...

[Jochen318iC]

edit2: Ah, VDO is Siemens, das lässt natürlich tief blicken.

 

nix mehr Siemens; inzwischen bei Conti gelandet, was ja nun zur Schaeffler Group gehört!

Gruß Jochen

[ELDIABLO]

Ich habe einen Geber vom VW genommen mit dem Gewinde M12/1,5 und mit der Ablaßschraube getauscht und geht super. Das teil kostet im Zubehör nen zehner.

 

Gruß Thomas