M42 Revision

[Marc666]

Nabend

wenn du in absehbarer Zeit eh vor hast dir einen M3 zu kaufen, fahr den Motor solang es geht und es sich nicht mehr lohnt ihn zu reparieren. Würde aber 80% schonend mit dem Motor umgehen, dann hält der auch noch was länger.

 

mfg Marc8-)

[M3Philipp]

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Bearbeitet: 6. Mai 2013 von M3Philipp

[Marc666]

Da wo ich dich gesehn hab unter der Brücke is dir ja die Benzinpumpe abgeschmiert:) die kann ja jetzt erstmal nicht defekt gehn...:)

[M3Philipp]

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Bearbeitet: 6. Mai 2013 von M3Philipp

[derAlex]

..ich versteh das ganze Gedöns nicht. Ich hab bisher 3 M40 aufgemacht und in allen 3en waren die PL fritte. Der Satz kostet 40€ und das Ding läuft noch ne Weile, ist das zu teuer oder ist es zu viel Arbeit?

 

Grüße

Alex

[balduin]

..ich versteh das ganze Gedöns nicht. Ich hab bisher 3 M40 aufgemacht und in allen 3en waren die PL fritte. Der Satz kostet 40€ und das Ding läuft noch ne Weile, ist das zu teuer oder ist es zu viel Arbeit?

 

Grüße

Alex

 

ich vermute bald beides

[Gast Spiggy]

Garnicht weiter drüber nachdenken abhaken und gut...vielleicht innerlich beten das niemals jemand einen e30 m3 in diese Hände gibt

[M3Philipp]

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Bearbeitet: 6. Mai 2013 von M3Philipp

[e_30]

Hab mal ne andere Frage:

Wenn er soviel Öl verbraucht, wie können dann die Kompressionswerte noch gut sein?

[M3Philipp]

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Bearbeitet: 6. Mai 2013 von M3Philipp

[Kuechenchef]

*handheb* im opel omega 3,2 V6 bei 210 kmh. Das wunder: 3 dreher auf einer leeren autobahn und keine leitplanke berührt dafür aber einen bremsplatten bis auf die karkasse runter.

 

Ein vielleicht hilft dir in so ner situation nicht. Hast du dir mal einen gefressenen Motor angesehen? Geh mal mit ner hobel über ein stück plastik. Wenn zwei legierungen unterschiedlicher dichte aneinandereiben gibts nen schereffekt. Die weichere gibt dabei nach und wird von der härteren abgespachtelt wie käse. Das bremst dann nichmehr, das blockiert völlig. Is als würdest du kies ins getriebe kippen statt öl.

 

Also pack in zukunft am besten einfach immer nen kanister öl in kofferraum und schau öfters auf den stab, dann dürftest noch ne weile hinkommen^^

[derAlex]

"Pleullager" meines ersten M40.. , KW hinüber, ein Pleuel hinüber..

[Mathes318iA]

"Pleullager" meines ersten M40.. , KW hinüber, ein Pleuel hinüber..

 

 

ohne sonnenlicht im kurbelgehäuse?

[derAlex]

is nichts weiter passiert, nach ner "schnellen" Autobahnetappe klang meine Hütte plötzlich komisch, ich (und der ADAC-Onkel) dachten erst an den Ventiltrieb (vom Geräusch her), die restlichen 180km bin ich per ADAC Pickup gefahren --> das muss ich unbedingt mal wieder haben

 

Das Zeug auf dem Bild hab ich dann aus der Ölwanne, dem Ölfilter, etc. geholt.

[Mathes318iA]

[M3Philipp]

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Bearbeitet: 6. Mai 2013 von M3Philipp

[derAlex]

brav!

 

..meine HL waren immer i.O., musst du aber nachsehen, pauschal kann das keiner sagen. Die Glyco Lager gibt es wie gesagt ab 40€ in der Bucht, aber dein Chef kann da bestimmt noch was machen .

 

Grüße

Alex

[M3Philipp]

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Bearbeitet: 6. Mai 2013 von M3Philipp

[little_M]

Nach dem "actio = reactio" Prinzip müssten die HL, gleiche Materialien und Schmierung der Teile vorausgesetzt, doch theoretisch 4/5 des PL Verschleißes haben, oder?

 

Ich möchte meinen M42 mit jetzt etwas über 300000km auch komplett überholen. Mir wurden folgende Dinge genannt die bei der Laufleistung meist zu machen wären: Hauptlager, Pleuellager, alle Dichtflächen, Kolben, Öldruckregelventil, Hydros, kompletter Kettentrieb, Auslassventilführungen

 

Fällt jemandem noch etwas ein was ich auf die Liste setzen sollte ?

 

Muss ich wenn ich den Motor zerlegt habe etwas beachten um Korrosion an den Teilen vorzubeugen (angenommen ich möchte den Motor erst zerlegen um mich dann zu entscheiden Geld in die Teile zu investieren) ?

Bearbeitet: 24. Januar 2012 von little_M

[M3Philipp]

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Bearbeitet: 6. Mai 2013 von M3Philipp

[little_M]

lass die das machen...

 

dann könnte ich mir auch einen neuen Motor kaufen. Darum geht es mir aber nicht, ich wähle bewusst den Weg des "selbst rumfummeln" und hätte gerne Erfahrungswerte welche Teile noch getauscht werden sollten.

 

Dabei geht es mir in erster Linie um die Teile deren Versagen einen Motorschaden zur Folge hätte.

 

Du scheinst ja Erfahrung zu haben und zu wissen welche Teile bei der Laufleistung in der Regel verschlissen sind. Sei doch so nett und teile dein Wissen mit mir und vervollständige die Liste

[Dorfschmiede]

Wenn du schon den großen Service machst,solltest du die Ölpumpe direkt mitmachen.

 

Markus

[M3Philipp]

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Bearbeitet: 6. Mai 2013 von M3Philipp

[little_M]

der wagen steht sowieso seit dem TÜV vor einem Jahr still. Ich hatte ihn 10 Jahre gefahren und wollte immer den Motor komplett überholen. Jetzt hätte ich an den Wochenenden Zeit und auch einen Platz wo ich dran arbeiten kann.

 

Deshalb auch meine Frage nach dem Rost. Kann ich den Motor über längere Zeit offen rumstehen lassen ?

[M3Philipp]

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Bearbeitet: 6. Mai 2013 von M3Philipp