Wo sitzt der Drehzahlfühler für den Drehzahlmesser?

[BMW_Power]

Hallo,

 

habe das Problem das bei meinem e30 325i der Drehzahlmesser nicht mehr geht, habe jetzt einen anderen Tacho probeweise verbaut um zu prüfen ob es daran liegt aber leider immer noch das gleiche Problem. Jetzt fällt mein Verdacht nur noch auf den Drehzahlgeber für den Drehzahlmesser aber wo sitzt dieser?

 

MfG Robin

[DEMONpoppy]

sitzt der nicht bei allen gleich (sorry kein fachwissen der teilenamen) vorne am motor auf der höhe bzw. sogar an der kurbelwelle da ist beim 318i ein großes "zahnrad" dran wo ein geber dran hängt

 

hab das bei mehreren autos gesehen mit verschiedenen motoren daher hoff ich mal das es bei dir auch so ist mit dem 325

 

 

erschlagt mich und hängt mich wenn ich falsch liege :D:D

[michionwheels]

Ich denke der Dzm nimmt sich das Signal vom Verteiler und wird dann durch die

unterschiedliche Codierung im Instrument je nach Zylinderzahl als Wert ausgegeben.

Ich komme grad nicht auf die Klemme an welcher das meist abgegriffen ist8-/

Gruß

 

@ Demonpoppy

Das was du meinst ist denk ich der Otgeber(oberer Totpunkt)

[- Digger -]

der Fühler sitzt hinten am Differential :) schau mal ob nicht eher an dessen Stecker nen Kabelbruch vor liegt, da gammelts gerne nen bissel

[jenad]

Die Drehzahl beim E30 wird extrapoliert aus der einfach gepulsten Öffnungsintervallen-Kurve der ESV, aus welchem das KI anhand eines Logarithmus, der im Codierstecker hinterlegt ist, die momentane Drehzahl errechnet.

[Stefan]

Am Diff sitzt der Sensor für die Geschwindigkeit. Das Signal für den Drehzahlmesser kommt von der Motronic.

[Xaan]

der Fühler sitzt hinten am Differential :)

 

Ne, das stimmt nicht, da ist der Impulsgeber für die Geschwindigkeit.

 

 

Edit: Die Drehzahl kommt doch über den OT Geber?

[jenad]

Wenn der Gert das hier liest, bekommt ihr eh alle Schelte.

[Oli*]

Die Drehzahl beim E30 wird extrapoliert aus der einfach gepulsten Öffnungsintervallen-Kurve der ESV, aus welchem das KI anhand eines Logarithmus, der im Codierstecker hinterlegt ist, die momentane Drehzahl errechnet.

 

Ich widerspreche Dir ungern, Jenad, aber das ist die Einspritzfrequenz, die von der SI umgerechnet wird für die Verbrauchsanzeige und den BC.

 

Die Drehzahl ist eine Frequenz, die von der Motronic an das Kombiinstrument über eine eigene Leitung übermittelt wird. Signal heißt im Schaltplan TD. Geht auch zur SI, die dann den Drehzahlmesser ansteuert.

[jenad]

Ich widerspreche Dir ungern, Jenad...

 

Solltest Du aber, OliStern. Das Ganze war nicht so wirklich ernst gemeint, hat aber schön zu den anderen Beiträgen gepasst. Ich gebe zu, es frei erfunden zu haben.

[Xaan]

Das hast du ja geschickt eingefädelt Jens....

[WolfManE30]

um auf die frage des TE zurückzukommen...

 

wenn der drehzahlgeber, der vorne an der stirnseite des motors am inkrementenrad sitzt, schuld daran wäre, würde der motor nicht mehr laufen. dieses signal benötigt das motorsteuergerät.

entweder du hast 2 KIs mit defekten platinen und/oder instrumenten erwischt, oder hast du evtl. nur den dzm im KI getauscht? oder der fehler liegt eben doch in der verkabelung, aber dann in der zwischen motronic und KI.

[Jochen318iC]

hat der 325i nicht noch den 3-poligen Stecker für die Drehzahl beim STG über dem Handschuhfach?

Wenn der sich gelöst hat, kommt auch nix am KI an.

Gruß Jochen

[Marc316i@2-5l]

IMHO hat den nur der Vorfacelift... müsste man also wissen welches BJ seiner ist. Aber so einfach löst der sich normal nicht von selbst.

Gruß

Marc

[BMW_Power]

gibts denn dafür ne Sicherung?

 

MfG

[Xaan]

Nein. Dein Kombiinstrument ist kaputt. Oder habt ihr am Motorstecker mal rumgefummelt?

[BMW_Power]

welchen Stecker meinst du?

[Xaan]

Motorkabelbaum. Der neben dem sicherungskasten.

[Meista]

hi

ich hab das gleiche problem mit dem dzm! bei mir funzt auserdem die innenraumbeleuchtung und die elektrische spiegelverstellung nicht. Habe auf mehreren bauteilen keine Kl.30 (+) sicherungen sind ok lampen auch. Die Teile gehen alle wenn ich direkt kl.30 drauf geb. Hat vllt jemand ne idee was es sein kann? bitte um Schaltplan

Mfg Meista

[WolfManE30]

hast denn mal die sicherungen geprüft?

dzm hängt, wenn ich mich recht erinnere, an der sicherung fürs radio mit dran. sollte sich alles beantworten, wenn du mal die betriebsanleitung anschaust (link oben auf dieser seite, ebenfalls die links für die schaltpläne).

[Broznschwem]

Ich hatte ein ähnliches Problem bei einem VFL 325i , hatte auch um die 5-6 KI probiert - ohne Erfolg. Der Fehler lag wohl in der Verkabelung - trotzdem kam ich nie drauf. Hat mich sehr geärgert.

 

Schlaltpläne hätte ich alle da, leider nur auf Papier und nicht als Datei. Einscannen ? Welches Baujahr hast du ?

[Meista]

Sicherungen alle i.o. Radio ging auch nicht hab aber vorläufig Kl.30 neu gezogen. Auf den leitungen liegt nur ca 0.3V spannung an das mich ein bisschen stuzig macht. Die Schaltpläne sind ja schön und gut aber da steht für 325 und ich hab nen 318 is das trotzdem der gleiche? Das Auto is ein Scheunenfund und daher hab ich keine info von seinem bisherigem leben und sonstigem.

Anbei die Batterien auf der SI plantine hab ich schon gewechselt aber ohne erfolg.

Ich bin zwar fast ausgelernter Kfz-Mechatroniker aber der E30 bringt mich zum verzweifeln

Es is ein 318i NFL Bj.1988

Bearbeitet: 5. Dezember 2011 von Meista

[WolfManE30]

Sicherungen alle i.o. Radio ging auch nicht hab aber vorläufig Kl.30 neu gezogen.

wäre es dann nicht naheliegend, dass der fehler in der stromversorgung liegt??

wenn schon das radio keinen saft bekommt, woher soll dann der dzm versorgt werden?

[BMW_Power]

wenn jemand einen Schaltplan davon hätte wäre das echt super.

[Meista]

wäre es dann nicht naheliegend, dass der fehler in der stromversorgung liegt??

ja is mir au klar nur wo könnte die stromversorgung nen schuss haben? Gibts da irgendwelche bekannte stellem?