Bitte helfen.. bin am verzweifeln :/

[mrkus]

Hey zusammen,

 

ich habe ein paar Probleme mit einem (so-gut-wie) gekauften E30 und brauche drignend Hilfe!

 

Es ist ein 318i mit m20... leider mit dem katlosen 256E1... soweit ich den Fahrzeugpapieren entnehmen kann ist er wenigstens auf "schadstoffarm" d.h. Euro1 (oder?)... bedeutet das direkt, dass er auch einen (Nachrüst-)Kat hat?

 

Gibt es irgend eine Möglichkeit Euro 2 zu bekommen oder ist das ausgeschlossen? Könnte man im schlimmsten Fall den Motor durch einen mit Kat ersetzen? Oder gibt das wieder rießige Probleme mit dem Eintragen? ... Achsen, Bremsen usw. sollten ja passen, oder?

 

Spricht sonst irgendwas gegen einen Umgebauten 318? Also TÜV Gutachten usw. alles vorhanden... ist alles eingetragen.

 

Vielen Dank!!

[Der IFA]

Nen 318i mit M20 gab es nie. Der M20 ist ein Sechszylinder. Hast du vielleicht einen M10? Den gab es als katlos, aber wie man mit nachrüstkat auf €2 kommt, sollen dir die Spezis erklären. Ich hab' G-Kat.

[mrkus]

Nein.. wie geschrieben ist es n 318i aber mit Motorumbau (auf 325i Nr.256E1)

Bitte bitte helfen :-/

Bearbeitet: 28. November 2011 von mrkus

[BMWKr]

Wenns ein B25 mit Kat ist sollte das mit euro 2 möglich sein,wenns der katlose ist,dann ist mit euro 1 das höchste der gefühle erreicht,weil er ja schon eine stufe hochgestuft wurde!

[clemens]

Die Motornummer ist vom Katlosen.

Wenn er keinen Nachrüstkat mit Zusatzsteuergerät hat, hat er auch kein Euro1.

[mrkus]

ja, wie gesagt, im Schein ist kein nachrüstkat eingetragen, da steht aber "schadstoffarm" und die Schlüsselnummer sagt auch Euro1 (Schlüsselnummer 01).. Wie funktioniert denn die Nachrüstung? Weil das Steuergerät muss ja auch angepasst werden, oder?

[Jochen318iC]

Die Papiere sind wichtig und nicht das, was letztendlich verbaut ist!

 

Du hast jetzt eingetragen einen M20B25 schadstoffarm mit Euro1 und Schlüssel-Nr. 01.

Du holst dir jetzt einen Kaltlaufregler für den 256K1 von TwinTec, HJS oder GAT, baust den ein oder lässt ihn einbauen, Einbaupapieren bestätigen von einer Werkstatt oder dem TÜV, gehst zur Zulassungsstelle und lässt ihn umschlüsseln auf Euro2 mit Schlüssel-Nr.25.

 

Am STG muss da nix angepasst werden; die KLR arbeiten völlig autonom, da sie nur die DZ bei kaltem Motor im Leerlauf erhöhen. Mechanisch mit Falschluft oder elektronisch. Dabei gelangt nicht mehr Sprit in die Verbrennung, das Gemisch magert ab und der Kat wird schneller heiß.

 

Gruß Jochen

[Stefan-E30]

Also Motor ohne Kat... is die Motorkennnummer so eingetragen??

wurde nen Kat verbaut?? nachrüst oder Original 325i??

welche Motronik fährt er??

das sind so Sachen die man schon wissen sollte....

[Jochen318iC]

ist doch völlig unerheblich und Motorkennummern in den Papieren hab ich noch nie gesehen!

Jedenfalls steht bei mir weder im Brief noch im Schein (Ja, hab noch "alte" Papiere) etwas davon.

Der Motronik ist es auch piepegal, ob da ein KLR rumpfuscht oder nicht.

Gruß Jochen

[Stefan-E30]

es wäre aber ganz lustig zu wissen, auch für ihn, ob der Motor mit der Motronik vom Katmotor verbaut wurde.. mitsamt Kat usw usw..... und somit eingetragen wurde wie ein normaler kat M20B25....

 

ansonsten ist es egal.... Twintec dran... einbau bestätigen lassen und ab zur Zulassungsstelle und euro 2 geniesen...

[mrkus]

Hey,

 

danke für die Antworten! Habe jetzt folgendes rausgefunden:

 

Der Motor Stammt aus einem Spenderfahrzeug und hatte dort schon einen Kat. Die komplette Motorelektronik wurde vom Spenderfahrzeug übernommen. Leider ist das Baujahr dieses Fahrzeugs nicht bekannt und somit keine Hilfe :)...

 

In den Papieren steht definitiv die Motornummer.

 

Also ich denke das mit Euro2 kann man versuchen, auch wenn die Chancen möglicherweise nicht so gut sind. Ich denke ich versuchs. Ansonsten steht das Auto nämlich ganz gut da.. Motronic weis ich noch nicht, kann ich aber am Samstag, wenn ich es abhole sagen.

 

Danke nochmal!

 

Nur noch kurz: Alle 325 haben ne Elektrische Zündanlage oder? Also Zündwinkel wird von Motronic ausgegeben?