Hilfe, M40 bockt und springt

[Champerico]

Hallo,

 

ich bin der Marius und stolzer Besitzer eines 316i Bj 90, ein toller Youngtimer!

 

Leider hab ich ein großes Problem mit dem Wagen und hoffe auf eure Hilfe.

 

Ich fahre mit dem Wagen ganz normal egal ob in der Stadt, Land, oder auf der Autobahn, plötzlich fängt der M40 an zu stottern und ruckeln. Er läuft dann schon irgendwie weiter, aber nimmt schlecht Gas an, bockt und springt.

Wenn ich dann anhalte geht er im Standgas fast aus und wenn er sich wieder etwas gefangen hat pendelt der DZM zwichen 950-1050U/min hin und her.

Was mir auch noch aufgefallen ist, wenn ich den Motor abstelle, springen der DZM und die Verbrauchsanzeige hin und her... kann das im Zusammenhang stehen?

Ich habe bislang das DME und Kraftstoffpumpen Relais getauscht und den Spritfilter gewechselt. Zündkerzen sind i.O. und die Kabel scheinen auch ok zu sein.

 

Ich bin etwas ratlos und habe eigentlich keine Lust jetzt wild anzufangen irgendwelche Teile auszutauschen, dies am Ende doch nicht gewesen sind.

 

Hat jemand einen Tip für mich?

 

Viele Grüße aus Oldenburg

Marius

[BMW-Maddin]

Mal ne Frage hast du einen Kaltlaufregler verbaut?

mfg

[Jochen318iC]

hört sich nach Falschluft an

könnte auch eine stotternde Spritpumpe sein.

Lass ihn mal im Leerlauf und sprüh den Ansaugtrakt mit Startpilot ein.

Gruß Jochen

[Beemer]

Leider machen ne Menge Fehlerquellen diese Probleme.

 

wenn der M40 bockt ...dann:

 

1. Lambdasonde kontrollieren:

Stecker trennen, fährt der Wagen mit abgezognem Stecker besser, neue Lambda einbauen.

(Lambdaregelung ist temperaturabhängig - Vollgas geht immer, vorher verschluckt er sich gern)

 

2. Blauer Temperaturfühler:

ist der defekt meldet er "Motor Kalt" zuviel Sprit wird eingesprizt, Lamdasonde sagt:

Gemisch zu Fett: abmagern.... und die beiden regeln sich gegenseitig aus.

=> beim Gasgeben stotterts

 

3. beliebige Probleme im Motorkabelbaum.

alle Stecker auf Korrosion und korrekten Sitz der Kontakte prüfen,

um sicherzustellen dass die richtigen Werte am Steuergerät und der Zündfunke an der Kerze anleigen

 

4. Verteilerkappe prüfen

ist der Verteiler ausgenudelt springt der Funke nicht richtig über Du hast keinen Funken an der Kerze.

Sollte sich in schwarzen Ablagerungen im Verteiler und schwarzen Zündkerzen äußern,

kann drehzahlabhängig Probleme verursachen.

 

5. Stromlauf prüfen:

hast du ggf. Masseprobleme ODER eine defekte LiMa, bei der im Gleichrichter ne Diode kaputt ist?

 

6. OT geber auf festen Sitz prüfen, der löst vorzeitig den Drehzahlbegrenzer aus, wenn er nicht richtig fest sitzt oder aus anderen Gründen nicht richtig funktionieren kann.

 

Denk dran der M40 kann "Flöhe und Läuse haben": es können mehrere Defekte gleichzeitig auftreten.

 

Viel Erfolg beim Suchen!

[Champerico]

Vielen dank für eure Hilfe.

 

Gestern morgen bei -2° und dickem Nebel war es fast unertäglich, nur bocken und springen, an normales fahen war nicht zu denken!

Bin in der Mittagspause zum freundichen um mal den Fehlerspeicher auslesen zu lassen - seit dem läuft er tadellos, nur war leider kein Fehler feststellbar...

 

Bei der Lambdasonde hatte ich währenddessen einfach den Stecker abgezogen, also scheidet die auch aus, wobei eine defekte Sonde den gestiegen Verbrauch (11l /100km) erklärt hätte, oder liege ich da falsch???

 

Habe mit Start-Pilot den Ansaugtrakt abgesprüht - konnte keine Veränderung feststellen.

Die Z´ündkerzen und Kabel sehen alle gut aus und der Zündverteiler meiner Meinung nach auch.

 

Wo finde ich den blauen Tempfühler und was kostet so einer neu?

 

Mal schauen wie er gleich läuft...

 

Viele Grüße

Marius

[Champerico]

Um das Thema abzuschliessen, es war der blaue Temperaturfühler!

Seit der neue drin ist, habe ich keine Probleme mehr. Kleine Ursache große Wirkung.

 

Viele Grüße

Marius

[Heli]

Endlich auch mal wieder jemand, der zurück meldet, was es war!