Mal schnell ein 335i Umbau ;)

[Gast yannw]

Hi,

 

da mein Umbau doch länger dauert und anders geworden ist als geplant muss ich dann doch mal drüber schreiben...

 

Angefangen hat's mit einem 89'er 318i Touring in brillantrot und Motorschaden (Pleullager platt). Aufgrund des geringen Rost's habe ich ihn komplett zerpflückt und wollte daraus ne Rennsemmel mit einem 335i machen. Von nem bekannten habe ich die benötigten Teile als "Komplettpaket" bekommen.

Schnell war die Kiste leer und der neue Motor drin. Aber der Spass blieb nicht lange...

 

Öl im Wasser. Glückwunsch. Also hab ich den Kopf runtergerissen und musste feststellen dass der Block am sechsten Zylinder gerissen war. Der Kopf war zusätzlich 1/10mm verzogen. Also kam alles wieder raus.

 

Und jetzt richtig. Da ich die Kiste dieses Jahr dann wohl eh nicht mehr fahren kann mach ichs jetzt ganz von vorne und verlasse mich nicht auf die Arbeiten von anderen oder "Kumpels" )

 

1) Neuer Block und neuen Kopf besorgen

1a) Block und Kopf vermessen

2) alles zerlegen, reinigen, verschlissene Teile ersetzen

3) Teile lackieren

4) Motor wieder zusammenbauen

5) Motorraum schonmal in der neuen Wagenfarbe auslackieren

6) Motor rein

7) Glücklich sein...

 

Na, wenns alles so schnell gehen würde ;)

Die Pleullager waren noch top. Ölpumpe wurde ersetzt, Simmeringe neu, alle Dichtungen neu, Gleitschienen neu, usw... War 'n Haufen Krempel... der Kerl am Ersatzteilschalter hat mich jedenfalls ziemlich blöde angeschaut :)

 

Connys Chip ist schon drin. Jetzt wird noch der Kopf um 3-4/10 geplant. Des weiteren ist schon die Nocke vom "Ohne Kat" Modell verbaut - die soll schärfer sein als die Kat Variante (hatte die noch rumliegen ;) )

 

 

Paralell dazu habe ich den Motorraum neu auslackiert... in der neuen Wunschfarbe fürs Auto... Vermillonrot metallic... aus der neuen BMW Werbung :) Boah, eine absolut geile Farbe...

 

So, erstmal genug geschrieben, jetzt gibts Bilder !

 

Nachtrag:

der alte Block hatte Auswaschungen an allen 6 Zylindern... Ausserdem war das Kerzengewinde am Zylinder 1 platt. Ich hab den Spruch mit dem Einbau eines ungeöffneten Motors hier im Talk gelesen... tja.. .der passte wie die Faust auf's Auge. Aber jetzt wird alles gut.

Bearbeitet: 2. November 2011 von yannw

[E30Bimmer]

Gefällt mir. Schaut gut aus dein Umbau. Werds gespannt weiter verfolgen.

[icesh]

Die Farbe sieht echt geil aus, werde mir die am Wochenende vor Ort angucken

[derschwen]

Ich hab den Spruch mit dem Einbau eines ungeöffneten Motors hier im Talk gelesen... tja.. .der passte wie die Faust auf's Auge.

 

Weitererzählen!

[Gast yannw]

Tja, das passiert mir nicht nochmal. Die Aussage des Vorbesitzers war, dass der Motor sauber läuft, alles neu gemacht wurde (Pleullager, Wapu, Kopfdichtung, Öl, Zündkerzen etc)... naja, aber es wurde halt nicht richtig gemacht wie man am Foto der Kopfdichtungsieht.

 

Ausgenbaut wurde er, weil ein M52 Einzug hielt.

 

Naja, aus Schaden wird man klüger und baut die Kiste jetzt noch geiler auf als es vorher geplant war :)

[Cab Pat]

Soviel ich weiß ist nur die Nocke aus den kleineren M30 Motoren etwas schärfer (272 Grad statt 264).

 

 

Gruß Patrick

[touringDani]

Aber viele raten davon ab, die Komponenten des kleineren M30 zu verwenden.

Warum?

[Cab Pat]

Aber viele raten davon ab, die Komponenten des kleineren M30 zu verwenden.

Warum?

 

Hab ich noch nicht gehört.

Normalerweise muß allerdings die NW im Bereich des Zündverteilers geändert werden.

 

Gruß Patrick

[Stefan-E30]

tjo mal so und mal so....

ich hatte die Nocke damals schon vor mir liegen und hab sie dann doch wieder verkauft....

 

RR is davon überzeugt.. schrieb er mal.... also das die gut laufen würde....

 

tja....

 

schöner Umbau..... weiter so

[touringDani]

Nö, die paßt so. Hab testweise die NW aus dem M30B32 in den M30B35 und in den M106 gebaut, paßt.

[Niko_E30]

Welche nocke Kann man am besten in den m30b35 mit 211PS verbauen? So das er untenrum nicht alles verliert aber obenrum doch etwas besser geht?

 

Und im stand sollte es nicht all zu unrund laufen....also keine 290 grad oder?

 

Mfg

[Cab Pat]

Links die Kat NW, rechts die Katlos. Beide haben den selben Hub und optisch das gleiche Nockenprofil

 

Gruß Patrick

[Cab Pat]

Welche nocke Kann man am besten in den m30b35 mit 211PS verbauen? So das er untenrum nicht alles verliert aber obenrum doch etwas besser geht?

 

Und im stand sollte es nicht all zu unrund laufen....also keine 290 grad oder?

 

Mfg

 

272 Grad aus den kleinen M30 oder 284 Grad von Schrick.

Oder vielleicht doch nen Miller MAF, günstiger und einfacher, aber dazu können Stefan und glaube Sven mehr sagen.

 

Ja,ja das Eisenschwein. Der Forumsliebling.

 

Gruß Patrick

[Frank325]

Sieht super aus Dein Umbau! Weiterhin viel Erfolg und berichte schön weiter.

 

Mensch, das mit dem gerissenen Motorblock ist wirklich verdammt ärgerlich

 

Finde es aber klasse, dass Du Dich nicht entmutigen lässt! Frohes Schrauben!

[daniel-e30]

Als ich damals meinen M30 aufgebaut habe, hatte ich auch überlegt, ob ich eine NW aus den kleineren M30 Modellen einbauen soll.

Nach diversen PN´s mit einigen Usern und durchstöberten Threads, kann ich so zusammenfassend sagen, dass wohl das, was du oben rum gewinnst, unten herum flöten gehen soll.

Und da der M30 eh keine Drehzahlsau ist, machts evt. nicht so viel Sinn.

Also hab ichs gelassen.

Ob man das jetzt so allgemeins sagen kann, keine Ahnung.

Denke mal wenn man mehr wie ich vom Kopf plant (nur 1,5/10), nen ordentlichen Fächer drin hat und evt. sogar das Millerkit, macht sowas dann doch Sinn.

Aber ob es bei einen an der Serie angelegten Motor eine positive Veränderung bringt ist die Frage :)

[Cab Pat]

Nach meiner Erfahrung mit Tuning an Motorradmotoren (alte Z1000) sollte die Verdichtung bei der Verwendung von scharfen NW deutlich erhöht werden da durch mehr Überschneidung Kompression verloren geht.

Bei der Verwendung von Katkolben ist dies aber nur in geringen Maß möglich.

 

 

Gruß Patrick

[Joker]

Schöne Arbeit, gefällt mir gut. Vorallem die Ansauge & die anderen lackierten Teile 1A, weiter so!

[E30Country]

Hallo,

 

netter Umbau. Bin momentan auch schon am Teile sammeln fürn M30 Umbau.

 

Werde mir am Samstag nen M30B35 anschaun für 350€

 

Wo ist den dein persönlicher M30 Informationsumbaufred? Finde den momentan nicht.

 

lg Daniel

[Touring_Dane]

Juchhu ein Touringumbau!

 

Bin auf's "fertige" Ergebnis gespannt und werde es weiter verfolgen. Die Farbe sieht schonmal vielversprechend aus. Erinnert mich aber ein wenig an das Calypsorot oder täuscht das?

 

Gruß

[Leutnant_Powell]

ja wies aussieht ist der M30 wieder im kommen. gibt ja mitlerweile fast soviele wie V8

[Stefan-E30]

hmmm man sollte die Daten mal vergleichen....

ich mein mir hat mal einer gesagt das die Nocke der kleinen M30 weniger Hub hätte....

tja is eben nu die Frage.... bringt die grad zahl mehr und der geringere Hub macht nich so viel aus?? oder is das eine schon wieder unbedeutend weil das andere weniger is??? hmmmmm gute Frage...

mann muss also wieder testen und testen weils halt nix schwarz auf weis gibt.....

 

und dann is halt noch die Frage.... wie verträgt sich jetzt das Millerkit damit denn das Kennfeld is auf Original Motor ausgelegt... und ändern.... tja is nich mal eben so gemacht.....

[Niko_E30]

Ja wenn dann wollte ich nocke, Fächer, Kat und Auspuff machen und das dann abstimmen....

 

Deswegen die Frage welche nocke... Aber werd wohl die 28oer nehmen... Ist nicht zu krass und etwas mehr wie Serie...:)

 

Mfg

[Cab Pat]

Vorsicht mit den dbilas Wellen! Sind alle mit relativ viel Ventilhub im OT angegeben. Könnte Probleme mit mit der AU geben.

Nicht alleine die Gradzahlen sind maßgebend.

Der Fächer ist wohl das Teil mit dem schlechtesten Preis-Leistungsverhältnis.

[Gast yannw]

Ich werd das mit der Nocke einfach mal ausprobieren. Ich habe beide hier liegen und ca 20km entfernt habe ich eine Firma mit nem Prüfstand - da werd ich den eh mal drüber scheuchen danach. Wird aber noch ne Weile dauern.

 

Den Kopf lasse ich 4/10 planen. Mehr traue ich dem Kopf nicht zu, oder ist das ne unbegeründete Sorge ?

 

@Touring_Dane: Ich liebe Tourings :) Ich hab am Anfang geschwankt zwischen dem calypsorot und dem vermillonrot. Ich finde das calypso sieht so nach dreckig immer aus und das vermillon eher nach nem satten Weinrot (und es hat noch keiner )

 

Dass der M30 beliebt ist kann ich mir denken - der Umbau ansich geht binnen kürzester Zeit für schmales Geld mit echt brauchbaren Ergebnissen. Wenn man's ordenltich macht wandert dort zwar auch ein kleiner Haufen Geld rein um den ordentlich instand zu setzen - aber ich schätze mal bei weitem nicht soviel wie bei nem V8 Umbau.

 

@Cab: Fächerkrümmer lass ich sein - bei den Veränderungen am Motor bringt mir der nix ausser ein leeres Portemonaie. Das Geld investier ich lieber in andere Teile. Ich hab da noch ne ganze Latte auf der Liste stehen nach dem Motor... wie z.b. Sitze, Fahrwerk, Sommerräder, Tüff, Lack für die Aussenhaut usw.

 

Na, ich werde weiter berichten!

[Cab Pat]

@Cab: Fächerkrümmer lass ich sein - bei den Veränderungen am Motor bringt mir der nix ausser ein leeres Portemonaie. Das Geld investier ich lieber in andere Teile. Ich hab da noch ne ganze Latte auf der Liste stehen nach dem Motor... wie z.b. Sitze, Fahrwerk, Sommerräder, Tüff, Lack für die Aussenhaut usw.

 

weiter so !!!!!!!